海運(yùn)擁堵，馬士基加入中歐班列

本報(bào)駐德國特約記者 青木

世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基近日宣布已進(jìn)入中歐班列業(yè)務(wù)。其第一列裝有化學(xué)品的班列已經(jīng)從西班牙開往中國，并將在未來加大這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》22日稱，馬士基的運(yùn)輸路線顯示，5月份將貨物卡車從西班牙的卡塔赫納運(yùn)往馬德里，隨后裝有40個(gè)集裝箱的列車經(jīng)過德國杜伊斯堡、波蘭的馬拉舍維奇等地，計(jì)劃于6月底抵達(dá)廣州。公司列車運(yùn)輸項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬林說，海上運(yùn)輸現(xiàn)在經(jīng)常遭遇物流瓶頸問題。作為替代解決方案，中歐班列服務(wù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以通過提高供應(yīng)鏈的彈性來提供附加值。馬士基認(rèn)為，火車運(yùn)輸更容易實(shí)現(xiàn)按照預(yù)定的時(shí)間表送貨，公司已與德國鐵路運(yùn)營商RTSB建立合作伙伴關(guān)系，未來將繼續(xù)擴(kuò)大列車運(yùn)輸服務(wù)。

奧地利ORF電視臺(tái)22日報(bào)道稱，首列“中國列車”21日抵達(dá)奧地利格拉茨貨運(yùn)中心。格拉茨現(xiàn)在也是“一帶一路”的一部分。奧地利鐵路公司表示，由于海上運(yùn)輸飽和，中歐班列已經(jīng)真正繁榮起來。奧地利運(yùn)到中國的主要有汽車、消費(fèi)品和奢侈品。▲