商用磁浮3.0版列車來了

● 文/黃志明

2022年3月，我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0版列車悄悄在同濟大學高速磁浮試驗線上跑了起來

國產磁浮再升級

從時速100千米的商用磁浮1.0版列車到時速200千米的3.0版列車，十幾年間，我國自主磁浮技術已經歷了數次更新迭代。

商用磁浮3.0版列車采用工業感極強的“鉆石”切割外觀造型，視覺沖擊力強；以紅色為主色調，外表涂裝有金色的“中國龍”，造型既簡約又不失大氣。車廂內部，3.7米的寬度可以容納一排6座的座椅，載客數量較上一代磁浮列車有了較大提升。

在技術上，除了充分吸收了商用磁浮1.0、2.0版列車的優勢，商用磁浮3.0版列車還有不少創新。

創新1 陸地奔跑更快速

商用磁浮3.0版列車的設計時速為200千米，這一速度將填補全球該速度等級磁浮交通系統的空白。而提速的背后，則是列車的進一步輕量化。

商用磁浮3.0版列車采用非接觸感應供電取代有接觸供電軌，牽引電機從原有短定子異步電機變換為長定子同步電機。商用磁浮3.0版列車的“心臟”——牽引電機還從車身底部轉挪到了地面電站，突破了傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制。列車輕量化后，加減速及平均運行速度可以得到極大擴展。相比商用磁浮2.0版列車，其牽引效率提升20%，加速時間縮短50%以上，并且能進一步提升載客量。

創新2 無人駕駛更智能

商用磁浮3.0版列車配備“最強大腦”，由地面運行控制系統控制，可真正實現無人駕駛。駕駛室內的5G高頻段毫米波無線通信技術是其的“耳朵與眼睛”，抗干擾性強、傳輸效率快。列車由地面運行控制系統控制，在線狀態監測、大數據分析等技術能夠實現對車輛、軌道、供電、運控等多系統故障的自預測、自診斷，從而確保全自動駕駛安全、可靠。

商用磁浮3.0版列車可實現高密度、公交式的快啟快停運營，能夠解決城市內高架輪軌交通對環境影響大的難題，降低建設成本和全壽命周期維護成本。

創新3 降噪抗風更舒適

運用大量新材料和新技術的商用磁浮3.0版列車，具備低噪聲、爬坡能力強、轉彎半徑小等特點。與此前商用磁浮1.0、2.0版列車采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0版列車采用車載直線電機感應供電，低速和靜止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流阻力和受流噪聲，實現了完全無接觸受流，提高了乘坐舒適性。

在抱軌運行技術的基礎上，商用磁浮3.0版列車裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統。相比商用磁浮1.0版列車，商用磁浮3.0版列車的爬坡能力提升了40%，可以像“過山車”一樣在100米內陡然爬升近4層樓高度；相比2.0版列車，它的彎道允許通過速度提升15%以上，抗側風能力提高了至少2個等級，在惡劣環境中運行的適應性更強、安全系數更高。

駕駛室內部

工作人員在檢查車輛狀態

未來可期

目前，商用磁浮3.0版列車交通技術已經達到工程化和商業化的階段，適用于距離50~200千米的城際與市域線路，具有占地少、選線靈活等優勢。當前，我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，商用磁浮3.0版列車的市場前景將非常廣闊，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。讓我們一起期待商用磁浮3.0版列車在城市之間跑起來吧！