新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)橡膠空氣彈簧隔振腳墊匹配設(shè)計(jì)

秦太興，曾祥坤**，岑維靜，曾瀟鈺，曾錦彬，高凱凱

(1.廣東技術(shù)師范大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，廣東 廣州 510665 2. 廣東邦達(dá)實(shí)業(yè)有限公司，廣東 中山 528400)

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。電動(dòng)汽車作為一種國家大力提倡發(fā)展的新能源汽車，已逐漸走進(jìn)人們的視野。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力，總成是影響新能源汽車NVH指標(biāo)最主要的因素。電動(dòng)汽車的優(yōu)勢在于：采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相比更加的安靜、平順，電動(dòng)汽車電機(jī)噪聲與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)相比有了明顯的降低，因此電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)成為整車主要的振動(dòng)噪音源之一[1-6]。為了有效降低其帶來的整車振動(dòng)噪聲，通常在空調(diào)壓縮機(jī)與車架，或車身底板處，連接帶有一定剛度和阻尼的減振材料[7]，即隔振腳墊。但當(dāng)前普遍采用的多型號(hào)、多輪次更換測試以找出最佳性能參數(shù)的匹配方法，存在選型難度大，匹配周期長等問題[8]。

為能快速、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)和匹配空調(diào)壓縮機(jī)隔振腳墊的力學(xué)性能參數(shù)，設(shè)計(jì)并開發(fā)了一套新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)空氣彈簧隔振腳墊力學(xué)性能匹配試驗(yàn)裝置。該裝置通過調(diào)節(jié)空氣彈簧隔振腳墊氣壓，進(jìn)而調(diào)節(jié)腳墊剛度，可快速匹配出壓縮機(jī)最優(yōu)隔振腳墊剛度。在不改變腳墊位置的前提下，以腳墊剛度為設(shè)計(jì)變量，通過裝機(jī)驗(yàn)證，所提出的優(yōu)化方法可有效減小壓縮機(jī)的振動(dòng)及噪聲。

1 橡膠空氣彈簧隔振腳墊設(shè)計(jì)

試驗(yàn)裝置中，采用的空氣彈簧隔振腳墊由上端、橡膠、底座和氣嘴三大部分組成，其結(jié)構(gòu)見圖1和圖2。……