網約車司機困在時長里

謝中秀

在超高強度、超時長，并且毫無保障的工作環境下，對于多數網約車司機來說，開網約車都不是一份長久的工作。

全國兩會期間，網約車司機王利通過人民網《強國答問》欄目向全國政協委員孫潔提問：“新的業態給我們帶來了新的機會……但在大城市居住仍有不小的壓力，希望國家能出臺更多的政策，加強新業態從業者的社會保障，讓我們少一些后顧之憂。”

對此，網約車司機孫師傅深有體會，“我們在平臺開車，但卻不屬于平臺，沒有合同、保險，得不到任何保障。做這行，職業病多，不出兩年腰椎、肩頸肯定得出毛病，但都只能自己負責。”

卷，實在是太卷了

老莊是2015年開始加入網約車司機大軍的。那也是中國網約車市場戰火最猛烈，滴滴和快的爭搶市場最激烈的時候。據媒體整理，滴滴和快的的“支付+紅包大戰”一直打到2014年5月份才告一段落，雙方燒掉了近20億元。

“當時為了搶奪市場，乘客1折坐車，司機直接補貼。”老莊回憶道。據稱，當時為了搶奪乘客，優惠遍地，有時候甚至只需花1元，就可以打車。在司機端，補貼也沒落下，完成10單獎勵100元、20單獎勵200元等補貼層出不窮。

在大力度的補貼之下，單多、補貼也多，開網約車也比較賺錢?！坝∠笾?017～2019年是開滴滴收入最高的時候，時薪能達到50元以上。”老莊表示。

2016年，滴滴收購Uber（優步），站穩國內網約車市場“龍頭”地位。但為了推動司機和乘客的使用，補貼雖有退坡卻并未完全消失，這種情況一直持續到近兩年。

老莊說，“大概從2020年開始，收入就不行了。到2021年11月，我看每小時流水降到了30元/小時，就不跑了?！薄芭艿蔚蔚娜艘恢痹谠黾樱丝蛥s沒跟上，‘僧多肉少’當然收入下降。”孫師傅直言。

司機不得不陷入“內卷”——以前跑12個小時，現在得跑16個小時，才能賺到和以前相同的收入。除了耗時長之外，網約車司機還開始了降格內卷。比如孫師傅就在前不久將自己的“優享”降格到了“快車”，“沒了補貼，打優享的人少了，賺不到錢?！辈⑶摇爸灰菃危瑏碚卟痪堋?，將特惠快車和拼車單都打開。

坑，到處是坑

但對于網約車司機而言，“卷”并不是值得擔憂的，最讓他們煩惱的，是各種“坑”，如汽車租賃公司和網約車平臺不同形式的“割韭菜”。

租車開網約車是大多數網約車司機的現狀?！吧虾＞W約車要求必須本地大牌（非滬C的滬籍車牌），還要營運車輛許可證。所以外地人來上海跑車，只能通過租賃公司，因為自己沒辦法辦理營運牌?！彼緳C肖樹表示。于是，許多租賃公司也應運而生。在知乎、小紅書等平臺關于網約車司機的回答以及筆記回復中，也能看到許多租賃公司的影子，多宣稱“日流水800～1000元”、“保底月薪XXX元”等。但“坑”也暗藏在這些地方。

“正規汽車租賃還行，可以租車跑。但打著‘以租代購’名頭的公司，一定要避開?！彼緳C北客就是在三年前以“以租代購”模式入的“坑”，“一輛十幾萬元的車，跟你說首付兩萬元，月供3000元，供三年。你可以拿這個車去跑網約車，月流水一萬多元，減去月供也賺七八千元。三年跑完，錢也賺了、車也歸你了。租車公司還會告訴你他們跟網約車平臺有合作，可以優先派單。”

“聽著挺劃算，但事情完全不是那么回事?！北笨驼f道，“跑網約車是個累人且賺得不多，還傷身體的活兒。如果你剛入行，還沒了解清楚，就以‘以租代購’模式入了坑，那么恭喜你將被套牢三年。這三年，就算你了解了這個行業，想放棄也不行了。因為車貸得還。”最后，北客成為了租賃公司、網約車平臺和保險公司的“韭菜”，“想逃也逃不了。”北客嘆道。

另一頗受網約車司機詬病的問題，則是平臺的抽成。“現在網約車的抽成普遍在23～25%，各個平臺都差不多?！崩顜煾到榻B。而抽成高低并不是司機不滿的重點，抽成規則的不透明才是。

老莊直言，“很多司機并不清楚平臺是怎么抽成的。我以前開專車，有的正常抽成，有的乘客使用了優惠券所以平臺沒抽成，還有的乘客叫的專車但到司機手上就變成橙意單，原價變成80%的價格，再扣除滴滴抽成后司機到手只有乘客支付的64%。”

再開兩年就不干了

全職司機是網約車從業者的大多數?！凹媛毜目隙ㄒ灿?，但還是全職的多?！睂O師傅表示。

曾經有人給網約車司機做出這樣的人群畫像：年齡在四十來歲，學歷不高、沒什么技能找不到其他的工作?！斑@兩年因為疫情以及行業變動，又多了一些做小生意失敗和失業的人。”

“實情基本上是這樣?！睂O師傅表示，“我就是沒學歷也沒本事，找不到其他什么好工作，所以選擇了開滴滴?！?/p>

李師傅則是因為和朋友合伙做生意失敗，來到了北京開網約車，“最開始是在公司給別人開車，8000元/月。感覺賺得太少，就開始租車跑網約車?，F在刨去每個月6000元的租金，也能收入1.4萬元左右，比之前賺得多多了?！?/p>

但在超高強度、超時長，并且毫無保障的工作環境下，對于多數網約車司機來說，開網約車都不是一份長久的工作。

“再開兩年就不干了?！睂O師傅說道，“這個職業，無論是職位還是收入都沒有上升空間。你從快車升到專車，都是開車，差別不大。尤其在收入上，前兩年剛入行流水收入一萬多元，現在跑了幾年了，流水收入還是一萬多元?！?/p>

而“累”、付出和收入不等，是網約車司機共同的感覺?！叭呛淖约喝Q錢?！毙渲毖裕耙惶扉_車10小時以上，本來就很累。而且開車屬于高危行業。上海這個城市還是有大量的客源，但是早晚高峰的交通，也確實太堵了?！?/p>

于是不斷有司機進入這個行業，也不斷有人離開這個行業。

李師傅是進入的那一個，還對開網約車充滿了熱情和期待，“收入比以前高了很多，挺不錯的。”但肖樹和老莊已經離開?！笆杖胂陆叼B不起家，當然不做了?！崩锨f表示。“太累了，但實際到手收入也就一萬多元，和付出不成正比，所以跑了半年就不想跑了。”肖樹說道。

孫師傅和北客也在計劃著離開。對于想開網約車的年輕人，北客建議，“如果是年齡在四十歲上下，由于暫時失業，或者創業失敗，即使打工也找不到合適的工作，短期跑網約車過渡一下還可以考慮。但奉勸沒有超過四五十歲、還有薄技在身，甚至二三十歲的朋友，不要誤入歧途?！?/p>

摘編自微信公眾號“燃財經”2022年3月8 日