明代大運河沿線湖田開發(fā)政策的演變

摘 要：明代大運河沿線湖田開發(fā)政策與黃運關(guān)系的演變密切相關(guān)。在劉大夏筑太行堤切斷黃河水補給后，大運河水源大減，沿運湖泊蓄水濟運功能日益凸顯，湖田開發(fā)政策逐漸收緊。在湖田開發(fā)問題上，中央朝廷與地方官府間展開博弈，致使明代中后期湖田開發(fā)政策呈現(xiàn)松嚴(yán)不定的搖擺特征。

關(guān)鍵詞：明代大運河；水柜；湖田開發(fā)

作為人工開鑿的運輸航道，充足的水源補給是大運河暢通無阻的核心要素之一。為確保運道暢通，明清兩朝多利用沿運湖泊蓄水濟運。隨著水文形勢演變，這些湖泊逐漸產(chǎn)生面積可觀的肥沃湖田，成為各方勢力覬覦的對象。蔡泰彬[1]、凌滟[2]等學(xué)者對明代湖田開發(fā)的某些側(cè)面做了梳理，但有關(guān)明代湖田開發(fā)政策與黃運關(guān)系演變等方面的整體研究還較為薄弱，故本文將從此角度入手，作一梳理分析。

一、 明前期的放任政策

明前期，黃河等自然河流是大運河重要的補給水源。明洪武年間，明廷并未大規(guī)模整治黃河，導(dǎo)致黃河多次決口危及運道。洪武二十四年（1391），黃河于原武黑洋山（今河南原陽西北）決口，致使會通河全部淤塞。永樂九年（1411），工部尚書宋禮重開會通河時以黃河水補給運道，并派金純等人興民夫十萬挑浚黃河金龍口、賈魯故道等河段，引黃河水于魚臺塌場口入運河濟運。由于有充足的水源補給，明前期大運河缺水問題尚不突出。“借黃濟運”是明前期處理黃運關(guān)系的主要指導(dǎo)思想。此舉在為運河帶來充足水源的同時，也存在黃河決溢危及運道的隱患。……