4月新能源汽車產銷同比繼續保持增長

文 / 本刊記者 姚蘭

近年來，在起伏不定的中國車市中，新能源汽車一直是產銷量穩步上升的動力所在。然而，隨著補貼退坡、疫情、供應鏈危機和原材料漲價等諸多不利因素的影響，新能源汽車同樣面臨著嚴峻考驗。

在國內汽車行業總體降幅接近50.0%的大環境下，雖然飽受疫情多發反復、車型漲價、供應鏈波動以及消費需求緊縮等因素的沖擊，新能源汽車市場整體增速較以往有所放緩，但4月依然高于上年同期水平，成為國內汽車行業少數維持正增長的領域。

4月新能源汽車產銷同比增速較上月明顯回落

2022年4月，新能源汽車產銷環比有所下降，同比繼續保持較快增長。具體來看，當月新能源汽車產銷分別達到31.2萬輛和29.9萬輛，環比分別下降33.0%和38.3%，同比分別增長43.9%和44.6%，增幅相較3月分別回落70.9個百分點和69.5個百分點，市場占有率達到25.3%。

從1-4月累計數據來看，新能源汽車產銷繼續保持快速增長勢頭，二者規模均超過150.0萬輛。具體數據顯示，前4個月新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到20.2%。

4月插混車型產銷同比增速遠超純電

在動力類別方面，作為主要技術路線的純電動車型占新能源汽車總量的比例接近八成，市場份額呈逐年上升態勢，穩居主導地位。

2022年4月，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產銷均呈下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，上述三大類品種產銷均呈快速增長，燃料電池汽車增速尤為顯著。具體而言，4月純電動汽車產銷同比增幅均在三成以上；與純電動車型相比，插電式混合動力汽車盡管份額較低，但同比增速遠超前者；燃料電池汽車產銷同比分別增長3.9倍和1.5倍。

從1-4月累計數據來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。其中，純電動汽車產銷同比均增長一倍；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長6.4倍和3.4倍。值得一提的是，插電式混合動力汽車市場份額較之前明顯擴大，前4個月占新能源汽車總量的比例已超過1/4。

4月新能源乘用車產銷同比增幅均超四成

在車型類別方面，新能源乘用車是絕對主力，占新能源汽車總量的比例高達九成以上，尤其是今年1-4月新能源乘用車占比已超過95.0%。受疫情波及，4月新能源乘用車產銷環比盡管出現不小降幅，但與上年同期相比仍保持增長態勢。具體來看，4月新能源乘用車產銷環比分別下降33.8%和39.2%，同比分別增長43.8%和45.0%；1-4月，新能源乘用車累計產銷同比增幅分別達到1.2倍和1.1倍。

新能源商用車方面，2022年4月產銷均完成1.9萬輛，環比分別下降17.2%和19.7%，同比分別增長44.9%和38.8%。從1-4月累計情況來看，新能源商用車產銷分別達到7.2萬輛和6.8萬輛，同比增幅分別為83.6%和77.1%。無論單月還是累計，新能源商用車產銷同比增速較上月均有所放緩。（見圖表1）

4月新能源汽車銷量跌破30萬輛

從月度銷售情況可見，因受疫情影響，今年4月新能源汽車雖然同比增速大幅回落，但相比整體市場的大跌而言，新能源汽車增速依然高于上年同期水平，總體表現較好，并成為本月唯一實現正增長的細分市場，同時“22連漲”的局面也由此產生。盡管4月新能源汽車銷量跌至29.9萬輛規模，不過仍然刷新了歷年同期最高記錄。（見圖表2）

4月比亞迪銷量市場占有率超過1/3

從企業銷量情況來看，2022年4月，排名前十位的新能源汽車生產企業共銷售25.1萬輛，占新能源汽車總量的比例超過八成，造車新勢力占據三席。其中，比亞迪是當月銷量唯一超過10.0萬輛的車企，遙遙領先并穩居榜首，所占該類別總量的份額達到35.4%。與去年同期相比，前十強企業中除上汽銷量下滑外，其余九家均逆勢增長，而吉利和比亞迪增幅均超三倍。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年4月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年4月新能源汽車企業累計銷量及同比增速情況