公路水毀災損評估技術方法

劉小強

（山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030032）

2011年入秋以來，山西省出現了持續(xù)時間長，降雨范圍大的降雨過程，多條公路損毀嚴重，及時準確地確定全省高速公路、普通國省干線公路及農村公路災損評估工作顯得尤為迫切。本文通過分析水毀災損的病害類型，提出相應的勘察與檢測手段，同時結合全省實際情況，研究提出了災損評估體系。

1 研究范圍

本文研究范圍為山西省高速公路、普通國省干線公路及農村公路水毀引起的災損評估。

2 災損病害分析

根據該次山西省降雨水毀調查情況，結合多年勘察設計經驗，對水毀的病害類型進行歸類與總結。

2.1 路基

路基的水毀災損病害有沉陷、滑移、垮塌，土質邊坡滑坡、沖蝕及坍塌。巖質邊坡落石、碎落、崩塌、滑坡；擋土墻、護岸墻、護面墻、護腳墻、防護網等路基防護及支擋結構物的損壞；邊溝、急流槽等引起的排水設施堵塞、損壞及缺失；處于低洼地帶受長期積水浸泡的路基，含水量偏大、土質松軟、承載力下降，形成路基大面積沉陷、脫空，路面沉陷、裂縫、翻漿等病害[1]。

2.2 路面

a）瀝青路面 松散、脫皮、坑槽、沉陷、翻漿、龜裂、網裂等病害。

b）水泥混凝土路面 板下脫空、面板斷裂、露骨、唧泥、破碎。

2.3 橋梁涵洞

洪水、泥石流等引起的橋梁垮塌；河流沖刷引起的墩臺基礎外露，基底掏空或部分掏空，結構物沉降，變形縫破損，錐坡、駁岸擋墻、導流堤壩等損壞；結構物沉降、河道淤積等引起的橋涵過水面積、泄洪能力減小，防洪標準降低；洪水及漂浮物對橋梁結構沿水流方向的推移，山坡落石或橋頭路基的擠壓，導致梁板移位、橋面系破損和開裂；河流中漂浮物、泥石流等撞擊導致墩臺出現破損、開裂；臺背和涵洞頂填料由于積水浸泡，出現的塌陷、側墻開裂、變形、倒塌；橋位處排水設施（泄水管、急流槽、排水溝等）出現的堵塞和損毀；橋下及涵洞長期積水、淤積等。

2.4 隧道土建結構

a）洞口 洞口邊仰坡防護或者明洞回填面有無變形、開裂、滑塌、垮塌、危石松動等；洞頂截排水溝結構開裂、傾斜、沉陷、淤塞等。

b）洞門 洞門基礎掏空、不均勻沉降；墻體開裂、傾斜、沉陷、錯臺、滲漏水；洞門裝飾起層、剝落等。

c）洞身 襯砌出現裂縫、錯臺、起層、剝落、掉塊等；洞身裂縫、變形縫、施工縫等薄弱位置出現滲漏水。

d）防排水 隧道路面排水明溝、路側排水暗溝出現缺損、堵塞、積水；隧道中心水溝排水堵塞等。

e）隧道路面 滲水、涌水、積水、拱起、開裂、坑槽等。

3 勘察與檢測

災損勘察應核查公路與重大不良地質、河道等因素的關系；搜集水毀災損路段原設計資料，包括設計、施工、自然地理、工程地質及水文地質等基礎資料；查明路基、橋梁涵洞、隧道及其他附屬設施的水毀災損范圍、病害類型、災損嚴重程度；查明橋位上下游水利設施的分布和規(guī)模；對邊坡滑塌、路基沉陷、大型滑坡的水毀工點，應進行詳細的地質勘察和典型斷面測繪；查明路基防護工程的原有構造物砌筑類型、地質條件、防洪標準、抗震標準、斷面尺寸、損壞程度；對支擋防護墻身開裂、外傾、側移等進行必要的測量；對排水系統(tǒng)的結構類型、斷面尺寸、使用性能、損害程度進行調查、測量；滑坡、泥石流應根據規(guī)模大小和潛在的危害程度進行地質勘察。

4 評估方法

根據災毀嚴重程度，結合病害發(fā)生的嚴重程度評估等級分為一般，較重、嚴重及特別嚴重4級。

4.1 路基

根據調查，路基水毀災損情況相對較嚴重，現場評估主要是通過現場踏勘及量測對路基損害情況進行評估，其評估標準見表1[2]。

表1 路基水毀災損評估表

4.2 路面

現場評估主要是通過現場踏勘及量測對路面損害情況進行評估，其評估標準見表2、表3[3]。

表2 瀝青路面水毀災損評估表

表3 水泥混凝土路面水毀災損評估表

4.3 橋梁涵洞

橋梁管理單位應加強日常巡查，對于水毀后需特殊檢查的橋梁，按相關規(guī)范進行橋梁水毀災損評估，見表4、表5[4]。

表4 橋梁水毀災損評估表

表5 涵洞水毀災損評估表

4.4 隧道

隧道水毀情況安全性評估按表6進行[5]。

表6 隧道災損評估表

5 結語

a）根據水毀災損實際情況，結合相關規(guī)范標準，確定了水毀災損的病害類型。

b）針對災損病害情況，提出了勘察檢測內容。

c）根據災毀嚴重程度，災損病害評估等級分為一般、較重、嚴重及特別嚴重4級。提出了災損程度的具體量化評估方法。

該技術研究可為今后山西省水毀災損統(tǒng)計提供技術參考。