自適應非線性射頻對消

荀海恩

（中國電子科技集團公司第十研究所，四川成都，610036）

0 引言

航空平臺機載傳感器數量眾多，受平臺尺寸限制[1]，天線孔徑間的隔離度受限。雖然通過機體遮擋、極化隔離、空間拉遠等方法可以盡可能的增加孔徑間的隔離度[2]，但是，考慮到機上傳感器發射信號功率通常從幾十瓦到幾十兆瓦，而接收機靈敏度從10-14瓦到10-11瓦，因此，有限的隔離度導致發射信號泄露到接收鏈路，從而影響接收機的性能。

射頻對消可以補償天線孔徑間的隔離度。目前，有兩種架構的有源射頻對消系統，一種是純射頻域的射頻對消，在該架構中，將發射鏈路功率放大器的輸出耦合一部分作為對消電路的參考輸入，使用矢量調制器或者其他具有幅相調整能力的器件對參考信號的幅度和相位調整，最后將調整后的信號與接收信號在低噪聲放大器之前進行和路[3-4]。為實現寬帶對消，該架構通常用延時線實現多抽頭，不利用系統集成。另外，對于包含NTX個發射陣元和NRX個接收陣元的多天線系統，該種架構的射頻對消系統需要NTX＊NRX個射頻對消電路。

另外一種是基于數字處理的射頻對消，在這種架構中，通過對已知發射基帶信號進行濾波處理，形成射頻對消信號的基帶等效信號，然后通過輔助發射支路完成模數轉換、變頻和放大處理，最后將輔助發射支路輸出的信號與接收信號在低噪聲放大器之前進行和路[5-6]。功率放大器的非線性失真會惡化對消效果，同時輔助發射支路的噪聲也會對接收功能造成干擾，另外還需要在數字域完成對發射泄露信道的精確估計。……