市政道路工程施工過程質(zhì)量缺陷預防及治理

邢東起

0 引言

辛莊路位于北京市朝陽區(qū)，是進出朝陽路的一條主要聯(lián)系通道，主要功能為方便北京新天地小區(qū)及連心園回遷小區(qū)居民的出行，進一步完善朝陽區(qū)的道路系統(tǒng)。道路南起現(xiàn)況朝陽路，北至常營南路，道路總長約1km，設計為城市支路，計算行車速度為30km/h，紅線寬度30m，k0+000～k0+481.8 段，道路橫斷面維持原有橫斷面形式，機非混行，行車道寬為21m，設計一上一下兩車道，兩側步道各寬4.5m；0+481.8～1+000 段設計為一幅路形式，機非混行，行車道寬為21m，設計一上一下兩車道，兩側步道各寬4.5m。本項目涉及的施工內(nèi)容有:道路工程、交通工程、雨水工程、綠化工程和照明工程等，工程總造價約3 000 萬元。

1 市政道路工程質(zhì)量缺陷治理的必要性

市政工程道路項目是當前城市建設中比較重要的一部分，在建設的過程中，因為項目自身的復雜性和特殊性，導致項目工作者在修建的過程中需要注意到多方面因素的影響，這樣才可以更好地修建出高質(zhì)量的市政道路工程。市政道路工程在開工的過程中，因為自身噪音的影響，通常會打擾到周圍人們的生活，這對市政道路項目的開展帶來了較大的困難，所以項目工程設計者在修建市政道路之前需要對周圍的居住環(huán)境以及人們的出行等多方面進行分析，這樣才可以更好地為人們提供出行。現(xiàn)在因為市政道路工程質(zhì)量存在著一定的缺陷，這種缺陷有時給人們的生活帶來了嚴重的不便，而且影響著人們的日常出行安全，所以提高市政道路工程質(zhì)量是當前人們比較關注的一個問題，也是現(xiàn)在人們比較迫切解決的問題。

2 市政道路工程常見的質(zhì)量缺陷

2.1 路面沉陷

瀝青路面沉陷主要是由于道路基層承載力不足，致使路面在自然因素以及行車作用下導致路面下沉。路面沉陷一般分為均勻沉陷、不均勻沉陷及局部沉陷三種情況。

2.2 路面裂縫

瀝青路面產(chǎn)生裂縫主要包括結構性破壞裂縫和溫度裂縫，造成裂縫的原因分別為行車荷載和溫度引發(fā)的應力變化。若外界水分進入路面裂縫，將會導致基層甚至路基軟化，降低道路承載力，不斷加速路面破壞，并縮短路面的使用壽命。

2.3 路面轍槽

轍槽是瀝青路面遭受破壞的常見情況之一，主要與瀝青路面結構質(zhì)量、道路通車時間、荷載及氣候等因素有關。瀝青路面在高溫氣候下受到車輛的反復碾壓，產(chǎn)生的永久變形和塑性流動而形成路面轍槽。

2.4 路面松散、裂紋、龜裂

顆粒脫落是瀝青路面表層的集料顆粒與裹覆瀝青之間的黏結力降低造成的，是導致路面松散的主要因素，同時，路面裂紋、龜裂都是由于瀝青路面的強度不足造成的。

3 市政道路工程缺陷預防及治理措施

3.1 修建前做好施工準備

市政道路工程在開工之前，需要相關部門做好多方面因素的分析，這樣才可以更好地確保市政道路在修筑的時候能夠有著較高的施工質(zhì)量。在修筑市政道路的時候，我們往往會感受到道路修建的噪音嚴重地影響著人們的日常生活，因此市政道路相關部門，需要根據(jù)施工道路周邊當?shù)氐木用癍h(huán)境進行分析，做好修建道路時聲音減弱工作，如增設隔音屏障、優(yōu)選路面材料等；另外在修建的時候，還可以根據(jù)一些市政道路工程案例進行分析，這樣能幫助市政道路工程建設者在工作的過程中能夠注意到其中的問題，對修建道路中的問題進行分析，從而更好地提高道路質(zhì)量。在修建市政道路項目中最常見的問題就是土路床相關裂縫銜接的問題，這個問題也是許多工作者在工作是比較重視的一個問題，如果未能做好相關的準備工作，這對項目工程質(zhì)量有著十分重要的影響。相關部門在修建道路之前可以針對該工程項目對周圍的地理環(huán)境、水文水利以及相關的土壤進行調(diào)查和分析，觀察這些因素對市政道路項目修建是否會產(chǎn)生嚴重的影響。只有做好了相關因素的分析和考慮，才可以更好地保證工程項目的質(zhì)量。

此外，在修建市政道路時，還需要對該區(qū)段的降水量進行控制和分析，以及對周圍廢棄污水排放量進行調(diào)查，這些數(shù)據(jù)對市政道路修建時有著十分重要的影響。在修建時，還要對周圍的人流量以及車流量進行分析，統(tǒng)計相關車輛的數(shù)據(jù)，對大型車輛做好相關的數(shù)據(jù)分析，明確土路床相關材料的選取標準。依據(jù)環(huán)境因素的不同對土路床工序的重要性進行確定，這樣才可以更好地保證道路質(zhì)量。例如在挖方路段時，壓實范圍要達到實際壓實的95%以上，這樣才可以保證道路不會因為外界的環(huán)境干擾而造成損壞。在進行準備工作之前，還需要對有關的工作人員進行培訓，根據(jù)相關規(guī)定做好道路修建的規(guī)劃。

3.2 對施工材料進行嚴格優(yōu)選

現(xiàn)在我國在不斷地推行綠色材料的使用，主要是為了減少能源的損耗和使用，進一步地加強環(huán)境的保護，而且當前許多新型材料質(zhì)量更好，可以幫助人們在修建道路時能夠更方便，不僅可以提高道路質(zhì)量，還可以減少對土壤的改變。這就要求相關部門在選擇材料的時候，要對材料質(zhì)量進行嚴格的控制，這樣才可以更好地滿足市政道路修建的需要。相關的采購人員可以根據(jù)當前市場中的綠色材料進行數(shù)據(jù)分析和調(diào)查，依據(jù)道路修建中材料的選擇規(guī)定，對市場中的綠色材料進行選取，同時做好材料的檢測，多角度地加強對施工材料的控制，這樣才可以確保道路項目工程的順利開展，也確保了市政道路的壽命。在選擇材料供應商的時候，需要對供應商進行材料質(zhì)量、信譽度和供貨能力進行調(diào)查，當材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，對材料進行抽選和檢測，這是為了確保材料的安全性。此外，這種做法也可以避免出現(xiàn)以次充好的不良現(xiàn)象發(fā)生，加強市政道路修建質(zhì)量的提高。

3.3 做好相應的排水措施

在市政道路項目開工的過程中，想要做好項目道路修建，還需要考慮好相關的排水設施，這也是市政道路修建中比較重要的一部分，是確保市政道路質(zhì)量提升的重要因素。在施工的過程中需要對相應的施工管道進行檢查和鋪排，確保在施工的過程中可以做好有關的排水措施，在鋪設施工管道的過程中，要對排水井的設計進行優(yōu)化和改善，保證該管道的封閉性，以防工人在施工的過程中出現(xiàn)管道漏水的現(xiàn)象。在鋪設施工管道的時候，可以根據(jù)當?shù)氐慕邓亢团潘窟M行分析和調(diào)查，做好排水管道的通暢性，防止出現(xiàn)排水不流暢的問題。相關的設計人員也可以對排水施工管道的過程進行嚴格的規(guī)定，保證各項排水措施在進行安裝的實施能夠和周圍的設施進行協(xié)調(diào)，這樣才可以提高市政道路項目工程的質(zhì)量。只有做好了這些有關措施和相關因素的考慮和分析，才可以讓市政道路項目工程安全的建設，以及更好地推動城市的快速發(fā)展。

3.4 市政道路工程基層措施

合理處理道路基層，是鋪設瀝青混合料的重要前提，這是避免路面沉陷、變形的主要因素。基層處理施工技術需要使用壓路機、刮平機進行路面的平整壓實，若基層填料較厚，則需要結合實際情況進行分層壓實。若基層上存在腐殖土、植物根系等異物，需要立即清除，避免造成基層不實。在改造水泥路面時，需要對路面進行補強處理。長期使用的混凝土道路的面板中通常會存在一些縫隙，造成混凝土板存在不均勻沉降的現(xiàn)象，處理路基時需要對這種縫隙進行深層注漿，并對混凝土路面縱橫縫等情況要粘貼防裂貼。除此之外，一般的市政道路都應在基層上噴灑透層、鋪設下封層，以此來保護基層不受水侵害，并且可以對基層起到養(yǎng)護的作用。

3.5 瀝青路面銑刨罩面措施

瀝青道路在使用過程中難免會發(fā)生一些質(zhì)量問題，需要相關人員及時進行路面修補，路面出現(xiàn)大面積龜裂和散渣時，一般會采用銑刨罩面技術。具體操作時首先要采用銑刨機對路面進行整體銑刨，一銑刨厚度為40mm。然后進行路面清理，將銑刨后的路面存在的塵土、雜物和碎石全部清理干凈。對于質(zhì)量問題較為嚴重的路面，會出現(xiàn)銑刨40mm 后還存在有碎裂現(xiàn)場，可采用人工風鎬清理，直至清理到實基層。隨后對于清理完成的路面鋪灑粘層油，重新鋪設面層瀝青混合料。處理厚度較深的區(qū)域，應分層鋪設瀝青混合料，避免出現(xiàn)虛鋪厚度不同造成壓實完成后不平整現(xiàn)象。最后通過采取相應的路面養(yǎng)護措施，來延長路面的使用年限。

3.6 瀝青路面坑槽處理措施

一般市政道路井蓋周邊容易出現(xiàn)路面坑槽，修復路面存在坑槽時，就用到了路面坑槽處理技術。具體操作步驟包括以下幾點。首先，在路面畫出坑槽區(qū)域，從坑槽區(qū)域向外擴展0.5m，畫出路面切割線，一般會畫成規(guī)則形狀，方便路面切割施工。然后，根據(jù)路面坑槽的深度結合道路的結構尺寸，確定切割的厚度，一般為道路面層結構厚度。切割清理完成后根據(jù)基層的情況確定處理方法：若基層未出現(xiàn)碎裂、沉陷的情況，則可以直接噴灑粘層油，重新鋪設沉陷區(qū)域路面；若基層已經(jīng)碎裂沉陷，則需清理基層粒料，并對路基重新進行夯實，基層回填采用早強抗裂混凝土，待混凝土強度達標后再噴灑粘層油并鋪設瀝青混合料。

3.7 裂縫預防修復措施

市政道路工程中，瀝青混凝土路面在使用過程中難免出現(xiàn)各種各樣的裂縫，因此要求施工人員重視裂縫的及時修補和預防。例如，瀝青路面裂縫的預防可以采用全路面一次性攤鋪工序完成，來避免冷接縫造成裂縫的形成。路面裂縫出現(xiàn)了，應該及時進行處理，否則一旦水分延裂縫滲透到道路基層后，不僅處理范圍大，也會影響道路的整體質(zhì)量。路面裂縫的處理技術一般分為表面封閉法和開槽灌縫法。表面封閉法：適用于裂縫寬度在2mm 以下的裂縫，此種裂縫一般為冷熱交替引起的裂縫，裂縫深度較淺；處理時將裂縫周邊吹掃干凈，用專用道路灌縫密封膠延裂縫走向撒布，噴灑寬度20mm。開槽灌縫法：適用于裂縫寬度在2mm 以上的裂縫，這種裂縫一般比較長，并且裂縫貫穿了瀝青混合料，需要從裂縫根部進行修補處理。施工時先用小型電鎬將裂縫鑿開并擴大，根據(jù)裂縫的深度按照2 :1 的比例確定開槽寬度，一般情況下開槽寬度不大于20mm；然后使用鋼刷和風鎬吹掃清理裂縫區(qū)域，并查看裂縫是否清理到底：然后灌注道面密封膠，一次性注滿，保證裂縫區(qū)域與兩側路面搭接平整，成型后的外漏寬度一般為40mm。

4 結語

綜上所述，我們可以看到市政道路項目工程建設中缺陷治理是現(xiàn)在人們普遍關注的一個問題，城市道路項目建設既是城市基礎設施的保障，也是推動我國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要措施。所以，應當在對施工質(zhì)量缺陷分析的基礎上，及時找出原因并采取合理的預防和治理措施，同時各部門之間必須積極地重視市政道路工程中的質(zhì)量監(jiān)管工作，使市政道路的施工走向更高的水平，提高工程的質(zhì)量，使其可以更好地為人們服務。