高職高專民航地勤專業“雙師型”教師隊伍建設研究

慕敬瑾 李榮

摘要：在新時代的背景下，要提高航空高職院校的教育質量，就必須構建一支師德高尚、素質優良、結構合理、專兼結合的“雙師型”教師隊伍。本文從“雙師型”教師隊伍建設存在的問題出發，提出高職院校航空客艙、地勤類“雙師型”教師隊伍建設對策，總結出“雙師型”師資隊伍建設的有效措施，在民航客艙、地勤類專業在推進課程改革的過程中提出了有效牽引“雙師型”師資隊伍建設的具體方案，分析了如何加強高職高專院校航空地勤類“雙師型”教師隊伍建設。

關鍵詞：高職;民航;雙師型;教師建設

1、國內外“雙師型”師資隊伍建設現狀

20世紀初，歐美各國就開始探討確立職業教育教師素質的要求和評定標準，職業高校教師綜合素質培養成為國際職業教育的焦點。德國、美國、日本、加拿大、澳大利亞、韓國、俄羅斯、烏克蘭等國家正在研究職業院校教師素質及培養模式。各國高校教師素質要求和評定標準也有不同的特點。在北美，例如美國和加拿大，大學教師的評估重點是教師的一般教育行為，主要包括科研、教學、服務三個方面，所有教師的晉升、加薪都與評估結果有關。在歐洲，英國政府1995年發表了《學校質量：評價與評估報告》，并提出了發展性教師評價制度。在亞洲的大學中，例如日本參考了北美國家，尤其是美國的先進理念和方法，并進行了適當的改進，大學教師的評價內容一般包括教學、科研、管理運營、社會貢獻幾個方面。

1990年以來，隨著職業教育的恢復，中國很多專家、學者和職業教育工作者都對職業教育教師隊伍建設問題產生了極大關注，進行了深入的研究。“雙師型”教師是具有教育系統領域教師資格證書和相應行業（或專業）職業資格證書的教師。以往職業教育重視理論，輕實踐，重知識的傳授、輕能力培養，教師隊伍的建設和評價偏重理論。現在的職業教育強調實踐性教育環節的重要性，理論教學和實踐教學正確定位、有機結合，適應以能力培養為主線的職教理念。“雙師型”教師可以從事理論教學，也可以從事實踐教學。同時，教師既能教學，著書立說，也能參與工程實踐，解決一線生產中所提出的技術問題。

2、民航“雙師型”教師隊伍建設存在的問題

2.1教師結構不合理

大部分高職院校的公共課教師、專業基礎課教師和專業課教師，幾乎都是大學剛畢業的學生，少部分是從企業和民航部門招聘的教師，“雙師型”教師不到專業課教師的二分之一，這與教育部提出的要求“雙師型”教師占專業課教師的三分之二以上有很大差距。高職高專院校中，“雙師型”教師隊伍整體素質不高。在專職教師中，本科學歷占三分之二以上，碩士不到十分之一，博士數量更少，這與教育部提出的要求碩士學位以上教師應達到十分之三以上有很大差距，因此，航空高職院校的學歷、學位層次整體水平較低。

2.2產學研結合教育模式尚未形成

高等職業院校的產學研教育模式與普通高等院校的產學研結合教育模式不同，在普通高校中，產學研的重點是教學、生產與研究開發高新技術的結合，在高等職業院校中，產學研的重點是教學和生產、新科學、新技術、嫁接和轉化新工藝、普及和應用。很多高職院校都在摸索產學研結合教育模式，由于經驗不成熟，“雙師型”教師隊伍的建設速度非常慢。伴隨著工業化和服務業發展的需求，在高等職業院校的“雙師型”教師隊伍中，航空地勤客艙類“雙師型”教師面臨著比以往更大的壓力，摸索如何培養在高職課改的過程中體現專業水平的高技能“雙師型”教師，在建設我國民航地勤、客艙類“雙師型”高職教育師資隊伍是必然的要求。

3、高等職業院校民航地勤、客艙類“雙師型”教師隊伍建設的對策

3.1提高在職教師的“雙師”素質

對理論課教師，在不斷提高理論水平和學歷層次的同時，把握民航企業、機場最新錄用標準，利用假期到民航企業、機場一線去實踐，在學校的實訓基地和產、學、研基地工作一段時間，參與實踐，了解民航一線員工必須掌握的技能，提高實踐教學能力。對于實訓課教師，在不斷提高自身操作水平的同時，要加強他們的專業理論培訓，努力提高學歷層次和理論水平，形成認識上的新飛躍，從經驗型轉變為科技型（創新型）。專業課教師可以承擔理論課，還可以接受實訓課，成為“一體化”教師。同時，要求專業教師取得民航相關行業專業證書或技能等級證書，能勝任相匹配的專業理論課和專業技能課的教學工作。對有潛力的中青年優秀教師，應該有計劃、選送到國家高職高專師資培訓基地或國內外知名大學培訓，進一步提高教師“雙師”素質。

3.2嚴格教師準入制度，充分發揮兼職教師作用。

職業教育與普通高等教育人才培養的目標不同、教學模式和內容也有所區別，國外的高職教師選拔一直很嚴格。我國高等職業院校對教師選拔和招聘缺乏對教師技能的要求，往往把學歷標準單一化，認定高學歷是進入高等職業院校任教的敲門磚，是否具備專業經驗并不是重要因素，導致“雙師型”教師從入口就嚴重缺乏，入職就缺乏職業技能經驗，單靠入職后短期培訓取得某項職業資格證書，這樣功利性的為了湊“雙師”而培養出的教師很難成為合格的“雙師型”教師，更難以勝任培養民航企事業單位需求的高技能、專業型人才的職責。對此，我國高職院校民航地勤、客艙類“雙師型”教師上崗前的選拔、培養應層次明確、要求明確，形成循序漸進的考核程序。對“雙師型”教師的認定工作要嚴格管理，從根本上保證高職院校師資的整體素質。另外，通過錄用兼職教師，保證師資隊伍中實踐性教師的比例，保證學生的實踐能力培養。從民航企業、機場聘請一線有實踐經驗又能勝任教學任務的兼職教師，是培養民航地勤、客艙“雙師型”教師途徑的一種良好補充。

綜上所述，高等職業院校民航、客艙類“雙師型”教師隊伍建成后，需要嚴格的資格認定，規定高職教師在具有較高學歷的同時還必須具備較高的實踐經歷。通過學校和企業合作，幫助高職教師不斷更新自身知識結構，提升教學能力;采用靈活的管理模式，錄用兼職教師;形成有效的評價和激勵機制，通過科學的教師評價機制和較好的社會福利、工資待遇及較高的社會地位，激發教師的工作積極性。一流的教育需要一流的教師隊伍保障。只有建立高素質“雙師型”教師，學生的知識才能不斷增加，能力才能不斷提高，使學生成為準職業人。

參考文獻：.

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[3]車國彩.“雙高計劃”下高職院校高水平雙師隊伍建設機制研究[J].科教導刊（下旬刊），2020（08）.

基金項目：四川省教育廳人文社會科學重點研究基地-2022年四川高等職業教育研究中心項目。

作者簡介：

慕敬瑾，1986年2月，女，漢族，寧夏人，講師，碩士，四川科技職業學院。方向：民航、交通類。

李榮，1984年7月，男，漢族，四川人，高級技工，本科，四川科技職業學院，方向：就業。