紅巖新金剛自卸車跟蹤報道（二）

■文/本刊記者 劉勇

小檔案

車型：紅巖新金剛自卸車

購買日期：2011年11月、2012年2月

發動機型號：W P 1 0.3 1 0 E 3 2、WP10.290E32

發動機功率：228kW(310馬力)、213kW(290馬力)

基本用途：運輸土、礦粉

黃驊之行，再次目睹了黃驊港各工地上來回穿梭的金剛自卸車。讓記者進一步感受到了卡車用戶群體在選車上口碑相傳的強大力量。記者對部分車主進行了采訪，他們對于自己的愛車也流露出接近百分的滿意。

胡洪貴：自卸車也可以這么舒服

胡師傅去年11月買的車，目前已行駛了700公里，主要在黃驊港拉土和礦粉。他認為，新金剛的密封性特別好，在工地上開車再也不會弄得灰頭土臉的，整體減震性也不錯，在坑洼不平的路面上，底盤對顛簸、噪音的過濾性好，一向被認為終日與“臟”“累”為伴的“工地車”駕駛員原來也可以這么舒服！

胡師傅告訴記者：“我在買車時有新、老金剛可選，新金剛要貴一點，我覺得車型越升級肯定會越先進，既然新車型出來了我就選擇新的，多花點錢也值。”據胡師傅介紹，考慮到自己的用車需求，在選車時也做了一定取舍，濰柴的發動機是首選，290馬力的足夠用，速比選擇了5.73的，“一般在工地上拉土，50噸左右，這車的動力比較足，工地的路況較松軟，還有坡道，滿載運行絲毫不吃力。這車的剎車系統加大了剎車分泵的體積，剎車效果不錯。我覺得唯一的劣勢就是價格上沒有優勢，對于那些資金捉襟見肘的用戶來說很可能會選擇老款金剛或其他車型。”

陳超：金剛自卸給人的印象就是皮實、耐用

陳超和陳浩兩兄弟合伙買了一輛新金剛，記者采訪時他們正在給新車換輪胎。他們表示，由于作業環境較惡劣，大多數人買回新車來都會把輪胎換了，起碼把前輪換了，以免輪胎出問題而影響正常運輸。“不管哪款車，原裝胎的質量都稍微差一點，為了安全，大多數人都不會在乎再花點錢把輪胎換掉。原裝胎一般可折價1750元抵給修理廠，前輪換3200元一條鋼絲胎，后輪每條2200元即可，只需補上差價，也沒多少錢。” 陳超如是說。

說起購車的初衷陳超表示，金剛的口碑好，售后服務也到位。金剛自卸車給人的印象就是皮實、耐用，加上外形也好看，舒適性又好，濰柴的發動機品質可靠，這車等幾年后處理的時候殘值也高，一般最多3年收回成本，用個5年不成問題。

兩兄弟選擇了310馬力的發動機，陳浩說：“馬力大了就有勁，在工地上干活顯得輕松，油耗方面也不會比290馬力的費多少油，雖然還沒有算過綜合的油耗，但周圍的人都說這車油耗不高，起碼是在一個合理的范圍內。”

高輝：金剛在礦區作業有優勢

楊師傅的車已行駛了8800公里，他認為金剛自卸車密封性特別好，310馬力的發動機提供的動力也異常充沛。楊師傅表示，油箱加滿油1700元，拉一趟活來回24公里，這些油能拉17趟，粗算一下，百公里油耗50升上下，對于一輛拉50多噸貨、行駛路況較差的自卸車來說，這個油耗可以接受。

唯一讓高師傅覺得遺憾的是他買車的時候沒有長體版，買了短體版，短體版的臥鋪較窄，在上面休息不太舒服。“我們拉土的時候經常排隊，高峰時段一排就是一兩個小時，我喜歡在這個間隙躺在臥鋪上睡一小覺，可惜臥鋪有點窄，長體的就舒服多了。”最讓高師傅滿意的還是這車的承載能力，這車有超寬車架，有整體式鑄鋼橋，前橋采用鍛壓工字梁，軸荷達9噸，前懸架的多片簧是9片，后懸架12片，板簧參數匹配得比較合理，這些都使承載能力得到加強，在礦區作業具備更大的優勢。（未完待續）