文明禮讓請戒掉闖黃燈陋習

文　山東省濱州市公安局沾化分局交警大隊 張云梓

文明禮讓請戒掉闖黃燈陋習

文山東省濱州市公安局沾化分局交警大隊 張云梓

“寧停三分，不搶一秒。”這句交通安全宣傳老口號，看似平常但很多人做不到。據有關部門統計，

在全國道路交通死亡事故中，約25%發生在路口，而發生在路口的交通事故中90%以上是由違反信號燈指示造成的，其中闖黃燈現象尤為嚴重。另有數據表明，因不按規定讓行、超速造成路口交通死亡事故占路口死亡事故總人數的40%以上。究其原因，實際上與機動車或行人闖紅燈、闖黃燈均有很大的關聯。

黃燈的設置初衷，是提醒交通參與者做好停車或行車的準備。但現在，不管黃燈閃后亮起的是紅燈還是綠燈，駕駛人都將其作為加速、趕超時間的提醒。看到綠燈閃爍、黃燈亮起，很多駕駛人不但不減速，反而加大油門沖過去。在黃燈轉換時，其他方向的車輛和行人已準備開始通行，待闖黃燈的車輛沖過停止線行至路中間，恰好與橫向穿越道路的車輛和行人相遇。如幾方互不相讓，輕則產生交通擁堵，重則導致交通事故發生。

除了駕駛人的自身原因，道路設施不合理以及監管不到位，也是闖黃燈現象高發的原因。在我國很多城市，綠燈時間較短，通行量不足，駕駛人為趕時間被迫闖黃燈。部分信號燈沒有倒計時功能，信號燈切換沒有明確時間，造成駕駛人對什么時間“變黃燈”沒有概念，造成駕駛時很被動。

由于闖黃燈發生在短短幾秒時間內，給交警判定駕駛人是否闖了黃燈帶來困難。在實際交管工作中，交警很少處罰闖黃燈行為，只是以教育警示為主。而在平時的交通安全宣傳教育中，交管部門對闖黃燈的嚴重后果及危害性宣傳教育不夠，存在宣傳及監管上的漏洞，使部分駕駛人產生了“闖黃燈不違法”的意識。

雖然公安交管部門對闖黃燈現象暫時不處罰，但這并不代表著黃燈可以回歸到“擺設”的狀態。未來相關法律法規一定會逐漸從嚴，因此筆者呼吁廣大駕駛人提高安全意識，遇到黃燈時停一停，戒掉交通陋習。

鏈接：

公安部：闖黃燈”以教育警示為主

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條明確規定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

《道路交通安全法實施條例》第38條規定：綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。

2013年1月1日實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》中規定，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可繼續通行，沒有越過停止線的不得通行，不得越過停止線，違者將被扣6分，并處20至200元罰款。

2013年1月6日，公安部交管局下發通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。