道路橋梁隧道工程施工中的問題及改進措施

牛利鵬

摘 要：道路橋梁在推動在我國經濟社會發展層面的地位尤為重要。 伴隨著我國經濟社會的進一步發展，我國在道路橋梁施工和基礎建設中如日中天。 在一些多山地區開展道路橋梁工程項目施工時，通常牽涉到道路橋梁隧道工程項目的施工。 道路公路橋梁隧道工程項目施工自然環境繁雜，因而針對施工層面的技術性明確提出了更高層次的要求和規定，針對這一施工難題進行剖析，并采取相對應的措施，對推動我國道路橋梁隧道建設工程往更好的方向發展意義重大。 據此，文中在對我國道路橋梁隧道工程施工現況開展剖析的基礎上，一并剖析了道路橋梁隧道工程項目施工中的難題，并明確提出了相對應的處理措施。 期待對有關工程施工管理人員有一定幫助。

關鍵詞：道路橋梁;隧道工程項目;施工難題;技術措施

1 我國道路橋梁隧道工程項目建設現狀

在我國， 地域遼闊， 地質構造難以預測， 農業用地和山坡多。 因此， 采用開挖隧道的方法來減小安全行駛間隔， 并增加對公路邊坡的防護。 此外， 還必須防止地質災害， 例如， 防止在公路邊坡的保護上發生滑坡; 減少對綠色植物的損害， 做好綠色生態和環境保護等。 到目前為止， 高速公路的建設具有空前的發展前景。 從過去的平原地區到公路護坡以及安全通道的拓寬， 隨著地面基礎設施項目的持續發展擴大， 我國公路隧道的基礎設施項目也處于持續發展的趨勢。因此， 除了隧道基礎設施項目的建設外， 基礎設施項目、 道路、 橋梁、 隧道的維護和質量控制將是該建設項目中的新課題。 由于我國區域跨度很大， 各地區的自然條件也大不相同， 因此在進行路橋隧道基礎設施工程時， 道路邊坡防護的地質構造和地質構造標準比較復雜， 而且隧道工程的進度也會受到影響。 設計方案和工程施工專業能力標準的局限性， 以及隧道企業規模的迅速擴大， 都容易引起一些問題。 從現階段的道路、 橋梁、 隧道等基礎設施工程來看， 初始錨桿支護不靠近軟巖， 噴射混凝土不夠稠密， 二次襯砌開裂， 二次襯砌之間的縫隙， 滲水， 混凝土抗壓強度下降和冷害等問題十分嚴重。 在中國基本建設項目的路橋隧道中， 超過五分之一的隧道存在建設項目的施工質量問題， 隧道的維護和檢修也面臨著更為嚴峻的挑戰。

2 隧道、 公路和橋梁施工存在的問題

2. 1 縫隙

在地面隧道、 高速公路和橋梁的建造中， 容易引起縫隙問題。 解決該問題的關鍵在于以下三點。 （1）工程建設用原材料存在產品質量問題。 建筑公司在選擇原材料進行工程建設時， 有時會選擇存在產品質量問題的原材料， 以便更好的管理成本和費用， 或者他們沒有現場對于原材料進行嚴格的追溯和調查。 另外， 原料儲存不當， 可能會在整個應用過程中引發質量問題。 （2） 混凝土不是按照砂漿配合比配制的，在生產過程中混合不均勻， 導致澆筑的混凝土密度不足。 另外， 在混凝土澆筑的整個過程中仍然存在振動力不足或混凝土與混凝土的水灰比不穩定的問題， 導致混凝土質量問題。

2. 2 建筑鋼筋的腐蝕

在地面隧道施工以及高速公路和橋梁施工的整個過程中， 必須確保預制構件能夠承受很大的載荷， 并充分利用建筑用鋼筋。 建筑鋼筋在確保地下隧道施工中的公路和橋梁質量方面發揮著關鍵作用。 但是， 在整個施工過程中， 建筑鋼筋經常會引起腐蝕。 這類問題的關鍵在于以下兩個方面。 （1） 施工工作人員缺乏組織施工材料的能力。 施工前， 施工人員未按照施工規范對建筑鋼筋進行防銹處理， 清除了焊渣， 混凝土振動幅度不足， 造成了混凝土與建筑物之間的縫隙鋼筋。 （2） 由于混凝土中的氯化物鹽， 氯離子的含量會破壞建筑鋼筋的磷酸鹽處理膜， 使一部分變得非特異性，使建筑鋼筋表面一部分出現脫灰， 并加速腐蝕。

2. 3 鋪裝層質量較差

公路橋梁的鋪裝層影響地面隧道施工中公路橋梁的質量。 橋頭平板層可防止車輪或履帶式立即摩擦，修復并保持承重梁不受降水侵蝕， 并分散車輪的平衡力， 因此橋頭使用木板會危害其功能。 由于工程施工水平的影響， 橋頭平板存在以下質量問題。 （1） 混凝土質量差， 混凝土的抗壓強度和耐磨性不足。 （2）工程建設和生產過程不受嚴格控制， 導致混凝土狀態相對松散， 最后不能保證路面層的質量標準化， 這將在以后造成損壞。 路面損壞會危及行車安全， 而車的沖擊力又加劇了對路面的破壞， 更嚴重的會引起雙板的承載能力降低， 降低公路橋梁的性能參數， 并縮短公路橋梁的使用期限， 危害安全駕駛。

3 施工中需改進的技術措施

3. 1 混凝土質量管理

為了處理因地面隧道、 道路和橋梁的施工而引起的縫隙問題， 應盡可能合理地監測混凝土的質量。 實際上， 用于混凝土生產的原材料的質量應保證達到一定標準。 規定建筑公司應按照規范標準選擇建筑材料， 而不能夠選擇質量較差的材料來節省越來越多的成本。 在建筑材料進入現場時， 管理人員應進行嚴格的檢查以確保質量保證指標， 并科學有效地存儲建筑材料。 在配制混凝土的整個過程中， 應嚴格遵守標準并均勻混合。 在混凝土澆筑的全過程中， 應充分攪拌混凝土， 以保證混凝土的致密性。 澆筑混凝土后， 應修理并維護混凝土以確保其抗拉強度。

3. 2 合理處理

建筑鋼材腐蝕問題如果要確保建筑鋼筋的質量合格， 就必須處理建筑鋼筋的腐蝕問題， 有必要控制原材料并控制混凝土中氯離子含量的總成分數。 因此， 嚴禁使用海砂， 水或氯化鈣作為混凝土防凍劑的緩凝劑。 施工前， 必須確保建筑鋼筋的自然環境清潔整齊。 必要時卸下建筑鋼筋。 例如， 如果密閉空間中有煙霧或腐蝕性乙炔氣體， 或者空氣的相對濕度很高， 則必須從施工過程和密閉空間結構開始， 以減輕外部腐蝕規范。 混凝土澆筑前應設置安全保護層的混凝土砌塊， 以確保混凝土澆筑后的保護層厚度符合要求。

3. 3 混合材料的質量控制

混合物的生產和制造應按照項目建設和相關標準進行。 因此， 應注意以下三個方面。 確定混合材料并在攤鋪前進行抽樣檢查， 以確保質量符合設計計劃和標準要求; 嚴格控制混合料的溫度; 適當增加對原材料的觀察頻率， 并對原材料中的瀝青成分進行檢查，保證對材料內容具有清晰的認識。 如果中間出現情況不同的問題， 應盡快對混合物進行取樣， 并應采取測試對策以確保混合物的質量。

4 結 語

總體來說， 作為在我國道路橋梁工程建設中的一部分， 道路橋梁隧道等建筑項目本身的施工難度高、風險大， 存在較大等施工風險， 需要極高的技術支持， 道路橋梁工程施工項目質量的優劣對于我國社會經濟的發展至關重要， 對于促進我國各地區之間的貿易往來和經濟交流起到直接相關的作用， 因此， 建設單位要扎實掌握道路橋梁施工的關鍵所在， 對于其中的相關要素進行全面把握， 通過高超的施工技術、 專業的施工設計人員、 嚴格系統的施工管理， 全面提高道路橋梁施工建設項目的整體質量， 有效促進我國經濟社會的持續健康發展。

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