淺談新形勢下交通勘察設計企業的科學管理

朱文辰

摘要 對交通勘察設計企業進行科學管理，有利于提高企業的綜合實力。但新形勢下，交通勘察設計企業如何抓住良好的機遇以促進科學發展，是不容回避的問題。文章通過歸納總結出交通勘察設計企業問題清單，采用結構方程模型評價了問題清單，研究結論表明：管理因素是目亟須解決的問題，影響系數達到35%，其次是技術因素33%，影響最小的是人的因素32%，最后根據研究結論提出了交通勘察設計企業科學管理的措施。

關鍵詞 新形勢;交通勘察設計企業;科學管理;結構方程模型

中圖分類號 TU243 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）10-0039-03

0 引言

交通領域的快速發展大大地促進了交通勘察設計企業的發展[1]，交通勘察設計企業需要對企業進行科學管理來提高企業的綜合實力，以適應市場發展。當前，世界經濟下行風險加劇，不穩定不確定因素顯著增多，世界經濟格局正在發生深刻變化，我國經濟發展方式的轉變促使企業進行改變。面對國內外復雜的市場環境，過去依賴固定資產投資發展的勘察設計企業面臨著巨大的挑戰[2]。交通勘察設計企業只有做到科學管理，才能讓企業在激烈且復雜的市場環境中生存。因此，在新的歷史起點上，交通勘察設計企業如何做到科學管理是值得探討的問題。

1 交通勘察企業發展現狀分析

在技術創新方面，多數勘察設計企業之間還存在較大差距。該領域科研人員仍相對匱乏，很多科研人員還存在兼職的情況，因精力有限，很難在技術創新上出成果。另一方面勘察設計企業在科研上投入不足，成果轉化率較低，缺乏核心技術和專利技術。

缺乏人才資源。主要體現在以下兩方面，一是人才管理機制陳舊，仍有較多勘察設計企業還未建立適應現代企業管理制度的人才管理機制;二是技術人員與管理人員結構比例失調，缺乏高端技術管理復合型人才。

勘察設計企業文化缺失。企業文化對知識密集型的勘察設計企業影響越來越大，已成為企業發展的核心要素，企業文化建設，可以使企業形成共同的價值觀，極大地提高了企業經濟效益和社會效益。雖然多數企業有宗旨、企業精神、發展理念等，但還缺乏企業文化與企業管理的融合。

勘察設計企業還存在勘察市場秩序混亂、勘察技術落后、水平不強、勘察設計中忽略經濟性、效益不統一、勘察設計體制欠完善、漏洞較多等問題[3]。靳曉蔚的研究表明勘察設計中存在地質因素考慮不全面、設計不合理、勘察不科學、勘察隊伍綜合素質不高等問題，并提出解決上述問題的措施[4];羅軍玲發現勘察設計中存在缺乏正常的秩序、勘察設計水平較低、勘察設計單位部門的內部機制不夠完善等問題，建議建立健全勘察設計管理機制、加強對勘察設計人才的培養以及引進良好的市場競爭機制的措施[5];在風險管理方面，李曉瑩通過研究勘察設計企業內部控制與風險管理關系，提出基于內部控制角度下勘察設計企業風險管理對策[6];李本為的研究也發現企業存在勘察設計水平偏低、設計后期服務工作尚不完善、勘察結果不精確等問題，并提議建立健全勘察設計管理機制、合理應用計算機技術、完善設計后期服務管理等建議[7]。

2020年我國建筑業完成26.4萬億元產值，較2011年增長了125.64%，建筑業的發展極大推動了建筑勘察設計行業的發展[8]，見圖1所示，我國勘察設計行業2009年—2019年營業收入及利潤情況見表1所示。

通過上述研究、建筑業產值完成情況以及勘察設計行業營業收入及利潤可以看出，雖然勘察設計行業發展較快，但問題較多，如何實現交通勘察設計企業科學管理，提高勘察設計質量，促進科學發展是目前亟待解決的問題。因此，該文在梳理已有研究的基礎上，整理歸納出勘察設計企業問題清單，并采用SEM對問題清單進行了分析，得出了各指標影響的權重。

2 交通勘察設計企業問題清單

在業務功能上，大多仍然局限在土地勘察設計這項業務上，與外國公司的從前期規劃、可行性研究報告、工程建設項目招投標、造價咨詢服務到工程設計監理及后期咨詢服務，并進行全過程、全方位服務的管理業務方式有較大差異[9]。在人才管理上，還徘徊于計劃體制管理而不能與市場機制相銜接，人才流失的問題嚴重。

勘察設計的產品質量和技術水平低。主要體現在工程設計優秀作品較少，且無新意、無重大突破、無主題、無創舉，或者偏離了國家有關強制標準[10]，錯漏碰缺的實際問題也普遍存在。

通過文獻梳理，整理歸納了人的因素、技術因素、管理因素等三個一級指標，11個二級指標的交通勘察設計企業問題清單。具體見表2所示。

3 問卷設計與數據分析

3.1 問卷設計與數據收集

問卷設計主要是根據交通勘察設計企業問題清單，第一部分為樣本基本信息，第二部分為企業問題清單，被訪談人員根據問題清單中指標重要性程度打分。數據收集主要是針對勘察設計企業管理人員、高校相關專家等，問卷主要通過電子文件形式發放，共發放210份，剔除亂答問卷，共回收有效文獻167份。

3.2 數據分析

通過回收的167份問卷，對數據進行信效度檢驗，檢驗指出問卷信度α值為0.954，KMO值為0.891，都達到擬合標準，因此進行下一步結構方程模型分析。將數據帶入AMOS中，首次模擬結果見圖2所示，修正后見圖3。

經過不斷修正，各項指標基本達到標準，問題清單參數估計值見表3所示，指標權重見表4所示。

通過表4可以看出，管理因素對勘察設計企業影響最大，影響權重為35%;其次是技術因素，影響權重為33%，影響最小的是人的因素32%。

4 交通勘察設計企業科學管理建議

研究結果表明管理因素對交通勘察設計企業影響最大。對勘察設計企業而言，需建立健全內部管理環境，從內部環境、體制、管理文化等幾個方面著手，做好企業風險管理指導，并科學建設企業內部管理系統，一是對現行的企業組織架構加以優化改造，以現代內部管理制度為基礎，從組織架構的重新設計、調整企業管理人員結構等方面著手，全面提高公司的內部管控水平;二是勘察設計企業必須夯實內部管理隊伍力量，在公司內做好風險管理與內部管控建設，以建立完善的內控管理工作格局;三是勘察設計企業也必須做好企業文化建設，打造獨具特色的公司文化，以增強員工歸屬感和認同感，為企業的內控管理開展提供保障。

技術因素對交通勘察設計企業影響也較大。在技術方面應借助計算機，增加勘察的精確性和詳實性。設計過程中，設計人員可采用信息化手段，一是提升設計方案內容的精準度，確保在應用中取得良好成效;二是協助勘察設計人員規劃路線、關鍵點，降低勞動強度的同時，促進各方之間的互動溝通，全面優化設計質量，顯著提升工作的科學性，提升工效。

5 結語

該文在大量閱讀企業科學管理的基礎上，對交通勘察設計企業現狀進行了深入分析，歸納整理出交通勘察設計企業問題清單，通過問卷獲取調研數據，運用結構方程模型對問題清單進行評估，研究得出各指標影響權重，根據研究結論提出交通勘察設計企業進行科學管理的建議。

參考文獻

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[2]梁超. 勘察設計企業市場開發與管理[J]. 智能城市， 2021（10）： 91-92.

[3]王紅艷. 芻議公路勘察設計中存在的問題和對策[J]. 智能建筑與智慧城市， 2019（6）： 85-86.

[4]靳曉蔚. 公路勘察設計中存在的問題及解決對策[J]. 山西建筑， 2019（5）： 133-134.

[5]羅軍玲. 公路勘察設計中存在的問題與對策[J]. 中國公路， 2019（14）： 112-113.

[6]李曉瑩. 基于內部控制角度下的勘察設計企業風險管理研究[J]. 商訊， 2020（17）： 118-119.

[7]李本為. 新形勢下公路勘察設計中存在的問題及對策[J]. 工程技術研究， 2021（20）： 247-248.

[8]郭剛. 新形勢下勘察設計企業文化如何創新開展[J]. 建筑設計管理， 2016（4）： 19-22+34.

[9]費超. 勘察設計企業數字化轉型挑戰與策略[J]. 黑龍江水利科技， 2021（12）： 194-196.

[10]鄧宏旭. 勘察設計企業創新研發組織模式的探索與思考[J]. 中國勘察設計， 2021（10）： 59-61.