基于多源數據的軌道交通能耗異常原因分析

朱龍佳，唐旭東，夏樹高，王冠群

（1.貴陽市城市軌道交通集團有限公司，貴陽 550000；2.青島海信網絡科技股份有限公司，山東 青島 266000）

我國軌道交通運營體量大，整體耗電量巨大，年總耗電量約為115 億kW·h，占全國總耗電量的1.9%。隨著我國碳達峰碳中和承諾的提出，雙碳政策成為我國新興的戰略方向，作為用電大戶，軌道交通行業需要研究新的技術，推動節能減排工作的開展。貴陽軌道交通線網規劃共計9 條線，已運營2 條線，正在建設2 條線。目前已運營的1 號線和2 號線一期都部署了能源管理系統，統計線路電耗、水耗及燃氣消耗等耗能情況。軌道交通運營電耗受天氣、客流、列車運行等多種因素影響，出現能耗異常時，確定原因比較困難。目前主要依靠人工進行分析，發現能耗異常原因，并制定相應的節能對策，這需要耗費大量的人力，處置效率低。本文基于軌道交通通風空調系統能耗的影響因素，結合多專業的數據，研究能耗問題的根因分析方法，完成能耗異常問題快速定位，及時排查和解決能耗問題，實現地鐵節能減排。

1 通風空調系統組成及能耗影響因素

軌道交通車站分為地下車站和地上車站，只有地下車站需要建設通風空調系統。車站通風空調系統（又稱地鐵環控系統）是為保證車站及隧道內部空氣品質、溫濕度等環境因素在乘客可接受水平而設的系統，是地鐵系統不可分割的一部分。從系統組成來看，通風空調系統可分為開式系統、閉式系統和屏蔽門系統。……