關(guān)于順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程優(yōu)化設(shè)計

石鵬家

◆摘? 要：中轉(zhuǎn)場是負(fù)責(zé)貨物中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運的物流節(jié)點，針對不同目的地的貨物進行配載作業(yè)以及其他服務(wù)。主要是通過對中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程進行分析，剖析中轉(zhuǎn)場實際操作中存在的問題，包括車輛虛假點到、電叉操作不規(guī)范、PDA掃描不完善等問題，根據(jù)實際操作情況分析原因，設(shè)計可行性高針對性強且結(jié)合實際的優(yōu)化方案，通過更改點到方式、提高電叉操作人員素質(zhì)、優(yōu)化掃描程序來解決相應(yīng)問題。通過對操作流程優(yōu)化方案的實施，在實施優(yōu)化方案后一個月后總結(jié)分析流程優(yōu)化方案效果。在實施優(yōu)化方案后，KPI考核數(shù)據(jù)均提升，其中月貨損率降低為2.8%，達到了考核要求。本優(yōu)化方案使中轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運效率和轉(zhuǎn)運質(zhì)量得到了提升。

◆關(guān)鍵詞：點到;電叉操作;PDA掃描

1 背景

近幾年來，越來越多的物流企業(yè)開始在零擔(dān)市場中投入大量人力物力。廣州順心快運有限公司作為新加入零擔(dān)物流賽道的公司，2018年3月份成立，僅一年時間迅速完成全國組網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)的完整性影響著物流速度，在順心捷達的物流網(wǎng)絡(luò)中，它的各個中轉(zhuǎn)場成為了影響貨物流通速度的重要節(jié)點，在中轉(zhuǎn)場中，貨物的轉(zhuǎn)運速度也是十分重要的，越快完成貨物中轉(zhuǎn)，也就意味著能夠給客戶提供更加快速的物流服務(wù)，以便市場上謀求更多份額。

順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場的物流轉(zhuǎn)運效率和物流轉(zhuǎn)運質(zhì)量，還存在極大的提升空間。本方案設(shè)計針對虎門中轉(zhuǎn)場的現(xiàn)場操作流程，結(jié)合對比法和數(shù)據(jù)對比分析法，對其現(xiàn)場操作流程進行優(yōu)化設(shè)計，為提高中轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運效率和轉(zhuǎn)運質(zhì)量做出一定的優(yōu)化改變。全面提升貨物運輸時效、中轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量。

2 順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場概括

2.1順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場基本情況

廣東順心快運有限公司（順心捷達）是以加盟合作為主的零擔(dān)快運企業(yè)，2018年3月在廣州注冊成立。并于2018年5月召開品牌發(fā)布會正式起網(wǎng)運營，目前已搭建出一張覆蓋全國的零擔(dān)快運網(wǎng)絡(luò)。通過團隊自建、網(wǎng)點加盟、分拔直營、城際甩柜、省際對流模式，為客戶及合作伙伴提供高品質(zhì)、高客戶體驗、高性價比的物流服務(wù)。

2.2順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程介紹

順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場的現(xiàn)場操作流程主要包括到車流程、轉(zhuǎn)運流程、發(fā)車流程。到車流程是由省內(nèi)支線或省外干線出發(fā)的車到達或經(jīng)由東莞虎門，由虎門中轉(zhuǎn)場進行卸車裝車作業(yè)再往下一部門流轉(zhuǎn);轉(zhuǎn)運流程是由操作工駕駛電叉將貨物搬運到目的地對應(yīng)的裝車區(qū)域;發(fā)車流程是發(fā)貨貨車已經(jīng)到達東莞虎門，由虎門中轉(zhuǎn)場完成裝車后并與運力調(diào)度方面進行溝通核對后進行發(fā)車。

3 現(xiàn)場操作流程問題分析

虎門中轉(zhuǎn)場KPI考核數(shù)據(jù)中交貨及時率、萬票操作貨損率、十萬票操作貨差率、分撥及時率等考核數(shù)據(jù)均低于標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了中轉(zhuǎn)場的月度績效評比成績，經(jīng)過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個問題。

3.1車輛虛假點到問題

3.1.1加盟店點到

各加盟店貨運司機將貨物運送到中轉(zhuǎn)場后，未到柜臺配載崗工作人員處點到，導(dǎo)致貨物路由信息更新延遲，影響現(xiàn)場倉儲操作工PDA操作及后續(xù)轉(zhuǎn)運工作。

【案例3.1.1】以東莞東城牛山店運貨司機點到為例。東莞東城牛山店運貨司機在2019年12月28日晚上將當(dāng)天要發(fā)走的25票貨物運輸?shù)交㈤T中轉(zhuǎn)場，未到場站柜臺工作人員處進行車輛點到，便直接要求裝卸員工開始卸貨。隨后電動叉車操作員工未確認(rèn)就將貨物轉(zhuǎn)運至目的省區(qū)域，在裝車PDA掃描時，系統(tǒng)提示沒有貨物信息，無法裝車，還阻擋了裝車作業(yè)通道，影響其他貨物正常裝車。

3.1.2省際線路車輛的點到

由于省際車輛運輸路程遠，時間長，到港時間不確定。柜臺配載崗工作人員在進行車輛點到時會誤將省際線路車輛提前點到，導(dǎo)致貨物路由信息混亂，增加中轉(zhuǎn)場留倉數(shù)據(jù)，影響月末KPI考核。

【案例3.1.2】以鄭州-虎門線路車輛點到為例。2019年12月25日柜臺配載崗工作員工何某（工號：190**303）在給省際車輛點到時，未和司機確認(rèn)車牌號和發(fā)車地點，將2020年1月4日凌晨發(fā)出的鄭州-虎門線路車輛提前點到，影響了貨物路由信息。

3.2電叉操作不當(dāng)問題

中轉(zhuǎn)場貨物轉(zhuǎn)運運力主要由電動叉車組成，在貨物轉(zhuǎn)運過程中由于識別貨物目的地編碼錯誤，導(dǎo)致貨物未轉(zhuǎn)運到相應(yīng)地區(qū)形成留倉件，增加了第二天運載壓力并影響公司的客戶滿意度，影響虎門中轉(zhuǎn)場的萬票操作貨損率和十萬票操作貨差率考核。

【案例3.2.1】以電叉操作不規(guī)范導(dǎo)致出現(xiàn)破損為例。電動叉車操作員工程某（工號：200**762）和何某（工號：200**021）在駕駛電動叉車時未按照電動叉車操作標(biāo)準(zhǔn)操作，在駕駛電動叉車時未將貨物完全叉穩(wěn)就進行轉(zhuǎn)運，在轉(zhuǎn)彎時，貨物從托盤上掉落，導(dǎo)致貨物出現(xiàn)破損。

3.3倉儲操作工掃描出現(xiàn)缺掃和錯掃問題

貨物由裝卸人員搬到托盤上并用地牛將貨物拉到卸貨區(qū)域，倉儲操作工用PDA掃描的時候因為貨物的擺放不當(dāng)，導(dǎo)致貨物面單條碼未朝外，影響掃描結(jié)果。導(dǎo)致貨物路由信息不全，形成工單投訴。

【案例3.3.1】以貨物堆碼不合理為例。2019年12月15日晚搬運工在卸車時，將貨物堆放太高，導(dǎo)致掃描員在進行到站掃描時掃描不到最上面的兩件貨物，影響掃描速度。

4 順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程方案優(yōu)化

4.1更改車輛點到方式

經(jīng)過對加盟店貨車司機和柜臺配載崗工作人員調(diào)研，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)虛假點到的情況時有發(fā)生，和中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作經(jīng)理溝通發(fā)現(xiàn)可以將車輛點到和操作工用PDA解封車相結(jié)合在一起，優(yōu)化后的流程將車輛解封和點到同時進行，防止司機在來中轉(zhuǎn)場的路上提前操作，也可以避免配載崗工作人員在系統(tǒng)進行車輛點到時誤點車輛到達。

4.2提高電叉操作員工素質(zhì)

提高電叉操作員工素質(zhì)，需要對公司在職電叉操作員工的素質(zhì)和服務(wù)意識進行培訓(xùn)和提高。企業(yè)對電叉操作人員培養(yǎng)的方式可以進行講課培訓(xùn)，各部門主管或者經(jīng)理對員工進行定期培訓(xùn)。主動考慮員工的需求和加大對員工的福利待遇，制定公平合理的獎懲制度。

4.3優(yōu)化掃描操作程序

倉儲操作工在使用PDA掃描貨物條碼時，防止出現(xiàn)錯掃和缺掃的情況，將PDA掃描操作流程進行優(yōu)化。倉儲操作工在掃描完一托貨物時，需要查看PDA數(shù)據(jù)，新增加了PDA確認(rèn)一流程，若貨物不齊需要立即找貨，確保貨物齊全才可以提交數(shù)據(jù)，若找貨貨依舊缺貨時及時和裝卸人員溝通，并將貨物情況反饋給柜臺異常處理人員。防止問題延后造成不必要的損失。

針對PDA掃描在新員工入職時做的崗前培訓(xùn)需要更加細(xì)致，確保員工完全掌握后才可上崗工作;在員工后期工作中的獎懲方案需要進一步明確，能夠更好地督促員工完成每日的工作任務(wù)。

5 方案實施及效果對比分析

順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場在實施優(yōu)化后的現(xiàn)場操作流程優(yōu)化方案，主要在虎門中轉(zhuǎn)場配載部和現(xiàn)場管理部實施，優(yōu)化方案實施后，虎門中轉(zhuǎn)場車輛虛假點到、電叉操作不規(guī)范、PDA掃描等問題大幅度改善，運營質(zhì)量也有了顯著的提高。統(tǒng)計12月份和1月份的數(shù)據(jù)對比情況如下所示：

貨損方面：12月份總貨量24273噸，貨損量1100噸，貨損占比4.53%;1月份總貨量25536噸，貨損670噸，貨損占比2.85%，相比下降了1.68%，月份考核指標(biāo)為3%，一月份順利完成了貨損指標(biāo)考核。

6 結(jié)論

本次設(shè)計通過對順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程進行優(yōu)化分析，介紹了順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程的現(xiàn)狀，并根據(jù)分析內(nèi)容提出了順心捷達虎門中轉(zhuǎn)場現(xiàn)場操作流程中存在的相關(guān)問題以及優(yōu)化方案，解決了一系列例如過多貨損、電叉操作不規(guī)范、PDA掃描不規(guī)范的問題。轉(zhuǎn)運中心是所有物流企業(yè)運營的命脈，對于近年來高速發(fā)展的順心捷達來說，不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)運中心的現(xiàn)場操作以及提高運營質(zhì)量是首要任務(wù)。此優(yōu)化方案在轉(zhuǎn)運中心經(jīng)過實施，取得了良好的效果。

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