今夏，流行后備廂擺攤

盧妍 董翔

夏日的夜晚，城市的霓虹愈發閃亮。與往年相比，今年的城市夜色中，“后備廂市集”作為一種新鮮的經營業態，加入了城市的夜間經濟中，吸引著市民與游客的目光。

出來擺攤吧

“五一”假期第二天，南京人金寧開著他那輛老款本田SUV，在人來人往的熙南里街區，賣出4大盤、近100塊提拉米蘇。生意收尾時，他特別向對方強調，這是“最后一塊”。

“賣完了賣完了，明天我們還來。”源源不斷的人來問價，他把埋在后備廂里的頭伸出來，瀟灑地擺擺手。來幫忙的表妹拿出貼著微信二維碼的卡片，往人群前遞，“大家可以加我們好友，拉你們進群，出攤會提前通知。”

人流量比預想多得多。熙南里咖啡節第一天，市民們如潮水般涌入街區。金寧一度擔心把車停在公共廁所對面會影響生意，誰知大家排隊上廁所，他那寫著“提拉米蘇自由”的帆布招牌，尤其顯眼。很快，連臨時從家里“增援”的兩盤也不夠賣了。

金寧的甜品工作室安在寫字樓，沒有售賣窗口，不做堂食，買賣全靠客戶自提和跑腿代送，很快積攢了一批客戶，月營收達五六萬元。不料疫情來襲，生意銳減，客戶定做的蛋糕從10寸改到6寸，到后來，蛋糕也銷不動，能賣出去的只有小點心。

后備廂集市

從今年開始，以往在商場周邊零星出現的后備廂攤主，發展成幾個后備廂集市車隊。

車主們的后備廂大多是被現實敲開的。和金寧同一車隊的趙波，兩年前在江寧大學城文鼎廣場開炸雞奶茶店，生意好時三個人在廚房忙不過來，身著不同顏色衣服的騎手擠在店門口等著取餐，再一一將這些吃食送到周邊各大校園。

今年初，國內疫情多地開花，大學城里的高校陸續封控，原來做外賣日銷達五六千元的趙波傻了眼。

這個群體的成員們背景迥異。有開實體餐飲店的小老板，把做好的“現貨”拉出來賣，也有金融、汽車行業從業者和空乘，在經歷裁員、放假、減薪后，“趕鴨子上架”學習如何烤腸、炸年糕。

金寧后悔“備貨少了”的那天下午，27歲的李健剛在10公里外的長江邊支起架子，準備迎接即將到來的夜市。只有幾名車隊隊員知道他是一名空乘，微信頭像里，是他頂著吹好的發型，在頤和路的斑馬線上邊喝咖啡邊向前走的樣子。如今，他系著圍裙“陷”在煙霧里，準備炸薯條、煮旺雞蛋。

受疫情影響，他值飛的國內航班銳減，每個月只出三四次任務，收入降低一半，幾個月只拿基本工資。與他一同擺攤的女朋友肉肉，在建鄴區的一家獵頭公司上班，這兩年，物色精英的活兒同樣不好干，曾經瀟灑“說跳就跳”的白領們，如今掛在嘴邊的一句話是“我先看看”。“白領不敢換崗，我們的活就少。”肉肉一邊把炸好的薯條裝進紙盒，一邊說。

自由的感覺

5月1日那天晚上，李健二人在歡樂濱江的集市上出攤，看著油鍋里的薯條漸漸變色，肉肉難掩興奮，“這種感覺，真好！”

幾天前，在歡樂濱江出攤的海報通過小紅書、朋友圈等平臺發出去。這天早上，李健起了大早，拿出兩口鍋，把百十個雞蛋放進去煮。天還沒黑，歡樂濱江就熱鬧起來了。

這里是緊鄰長江的一處新樓盤，尚未交付。從揚子江大道上轉彎駛進來后，一路是綠色的圍擋。道路斷頭處，市民的私家車和建筑工地的叉車擠在一起，天黑后全靠車燈照明。

走進集市卻如同白晝。兩排車整齊停放，中間留出一條過道，人多時根本擠不動。突然，有人拿出音箱放起音樂，肉肉一邊翻著鍋里的旺雞蛋，一邊晃著身子，和著旋律一起擺動。

她喜歡這種感覺，吹著江風，聞著空氣里的調料味，“自由、野生”，她說。有客人提出要加辣，肉肉沒帶辣椒面，火速去隔壁攤位拿了一瓶過來，連個招呼都不打。一段時間一起東奔西跑，車主們“能聊到一塊兒去”，彼此“信得過”。

30歲的崔新（化名）帶著老婆開了一個多小時的車，從六合趕來賣炸年糕。每個月一家各種開銷要幾千元，他說跑這四五十公里過江來出攤不算什么，“我這車才5個油，省錢。”大到砂石生意，小到糧油店，剛過而立之年的他自稱“什么都干過”，做這種生意很自在。

夫妻二人白天都有工作，但從不把出攤看作“加班”。“在這兒比單位舒服多了，掙錢不用看誰臉色。”有時，他們會最先賣完，但不急著收工，而是從頭走到尾，和其他攤主有一搭沒一搭地說會話，幫點忙。最后，大家合力把場地打掃干凈，扯會兒皮，再各自開車回家。

正因為如此，肉肉在開拓新的商場、園區場地時，一直把歡樂濱江的集市作為保留項目，“這里才是真正原生態的夜市”。她堅信那些跟著導航開著車，七拐八繞來到這條斷頭路的市民，都是專程慕名而來。

大部分攤主都說，來擺攤的目的一是為了宣傳，二是為了社交。所以在這里，也不存在互相看不慣的行為，反而鄰里之間的關系都非常好。

“南京沒有什么夜生活。”一名去過五馬渡之后，就一直關注南京哪里有新的后備廂集市的市民脫口而出。她去過長沙、重慶等城市，親眼見識到當地凌晨2點路邊還推杯換盞的熱鬧場景，“南京挺需要這種業態，尤其到了夏天，我們晚上總不能只逛超市和公園吧。”

走向正軌

“過去一兩個月，我們倆都憔悴了好多。”李健和肉肉強調，這是他們朋友說的。

他們創立了自己的公司，專做后備廂集市文化。他們跑遍南京城找商場談場地，招募愿意一起干的車主。為了擴大宣傳，他們在“小紅書”上開設賬號，每次出攤前設計海報，公布時間、地點和擺攤陣容。就在幾天前，二人受南京市商務部門邀請，參與一場城市汽車后備廂文化主題市集座談會。

他們努力擺脫草根屬性，讓自己看起來“正規”一些，最起碼不會被趕來趕去。如今，他們開始和形形色色的商場負責人打交道，用幾頁PPT告訴對方，自己是做什么的，為什么能帶來人流量。李健的微信通訊錄里一搜“場地方”，跳出近20個聯系人，頭銜囊括南京各區的商業綜合體。

現在的商場渴求人氣，大多數都表示歡迎。車主要提前向管理部門遞交報備文件，餐飲攤主要申請衛生經營許可證，提交個人信息和健康碼，并在每次開市前，把自備的塑料布墊到每一處攤位下面，收攤時再召集大家一起打掃衛生，把路面恢復成原來的樣子。

二人希望盡量表現得“職業”一點，他們不愿意這份新事業出現任何閃失。

受疫情影響，談好的開市被臨時叫停是常有的事。最著急的一次，原定于河西中央商場的活動在出攤前一天晚上接到通知不能辦，二人急得一晚上沒睡著覺。第二天，30多輛車浩浩蕩蕩上路，滿南京找場地。

金寧加入趙波所在的車隊，“一口提拉米蘇，一口檸檬茶，絕擺，征服南京城！”德蘭大廈門前的空地上，二人叼著電子煙，坐在小馬扎上開玩笑。那晚，他僅帶來兩盤提拉米蘇，直到回家也沒賣完。

最近幾次，他們找到河西的繁華地帶，沒在城管那備案，一晚上拖著盤子和桌椅挪了三次地方。臨近收攤時，作為車隊“領頭兒”的趙波在每個攤位前走了一遭，提醒他們把垃圾收好，統一扔到桶里，恢復地面整潔。

這是他給車隊定下的規矩。“車隊要長期干下去，還是得稍微規范一點，遵守章程。”

人們熱愛市井氣，是因為它給我們帶來了安逸舒適的感覺。無論是傳統地攤，還是今天的后備廂集市。不管人處在哪個年齡段，條件好到什么程度，對于這樣的煙火氣始終都存在一種美好的向往。

摘自《現代青年》