車輛加速升擋工況駕駛性評價研究

莫易敏，毛萬鑫，張 偶,蔣華梁

(1.武漢理工大學 機電工程學院，湖北 武漢 430070；2.上汽通用五菱股份有限公司，廣西 柳州 545007)

汽車駕駛性研究是衡量汽車在駕駛過程中性能表現的重要手段。加速和換擋過程性能對用戶駕駛過程的影響巨大，對車輛加速和換擋工況駕駛性作出準確的評價有利于整車駕駛性開發與優化。目前駕駛性評價方法主要有主觀評價法、客觀評價法。主觀評價法被各大車企廣泛采用，即由專業評車人員試駕，根據量化等級進行打分，其評價結果受個人因素影響較大，且評價過程難重復。由于受到不同評價者或者乘員的不同駕駛經歷、不同駕駛習慣和心理及身體因素不同的影響，往往存在著較大的隨機性和不確定性[1]。客觀評價是指根據車輛行駛過程的相應物理參數，定義并通過車輛測試獲得相應數據，計算相應的評價指標值，用于駕駛性分析并完成評價。

文獻[2]通過起步控制機理分析，確定了起步和加速工況的駕駛性指標，提出了基于模糊神經網絡的起步和加速工況駕駛性品質評價方法。文獻[3]對重型車輛駕駛性進行定量評價，采用主觀評分并分析。文獻[4]通過完整換擋過程中的車輛變化分析，量化規定了7個客觀評價指標用于駕駛性評價。文獻[5]通過對汽車駕駛性能主觀評價，然后根據試驗獲得客觀性能指標參數，運用灰色關聯分析法分析指標參數與主觀評價的關聯度。文獻[6]對緊湊型SUV(sport utility vehicle)和混合動力汽車的駕駛性進行了研究，將駕駛性的響應延遲和加速度峰值等特征量作為評價指標。……