云端上的“天路”

范吳瑕

一條隧道一座橋，一路風景一個夢。

從成都平原到雪域高原，雅康高速穿云而來，實現了甘孜兒女擁有高速公路的夢想。在橋隧比高達82%的雅康高速公路上行駛，全程幾乎“不沾地”，二郎山隧道里由LED燈點亮的國旗燈光秀格外矚目，隧道外，一身“紅裝”的瀘定大渡河大橋佇立在崇山峻嶺之間，與遠處的藍天白云、雪山河流相映成畫。

穿過河谷和山脈，這條135公里的高速公路，不僅是進入甘孜州的第一條高速公路，更實現了四川高速公路建設的新跨越。五年來，四川建成雅康、汶馬等高速公路，實現全省21個市（州）和139個縣（市、區）全通高速公路。

掘隧道??越“天塹”

二郎山，是川藏線上的第一道咽喉，對于其中的“險關”雅康公司瀘定管理處處長張嶷深有感觸。

溝壑縱橫，地質條件、地形條件極其復雜，作為雅康高速的重點控制性工程，13.4公里的二郎山隧道比其他工程提前兩年多開始建設，雅康高速公路六年的建設工期，二郎山隧道就建了五年。

“你能想象在隧道內需要坐船嗎？”在公路建設過程中，張嶷和建設者們不僅要解決涌水的問題，還會面臨泥土、青石等問題，“從未遇到過這么復雜的隧道，施工中甚至會遇到巖爆，石頭像子彈一樣四處亂飛，危險系數極高。”為解決這個問題，建設者們在施工區安裝了液壓防護棚，每開挖一段隧道，隨即用弧形鋼架頂住隧道頂端，以支撐斷面巖體、穩固洞體。

更難的是，二郎山隧道位于地震帶內，穿過13條區域性斷裂帶。“我們采用了斜井反打的方式，從隧道主洞反向開挖通風斜井，減少對山體的破壞。”張嶷說。

平均每天掘進3.6米，一路上“過五關、斬六將”，二郎山隧道五年建設換來15分鐘車程，比過去縮短了整整45分鐘。在“難”上突破，在“險”中建設，雅康高速共建有44座隧道，而隧道建設中的“難”與“險”數不勝數。

波濤洶涌的大渡河，自古就是川藏線上繞不開的天險，更是雅康高速要邁的“第二道關”。

沿著雅康高速一路向西，翻越巍峨的二郎山，從瀘定隧道出來，便來到被譽為“川藏第一橋”的大渡河大橋，遠處的雪山若隱若現，橋下的瀘定縣瀘橋鎮咱里村美不勝收。

這份“美”源于跨越大渡河的“不易”。全長1411米、主跨長1100米，這座建在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋是四川第一跨徑懸索橋，徹底讓通往甘孜州的“天塹”變“通途”。

“相較于隧道建設，大渡河大橋除了需要抗震，還面臨著‘防風’和‘懸索’的難題。”張嶷道出了大橋建設的關鍵。走在大渡河大橋的透明玻璃棧道上，感受著大渡河“風”的力量，干了十多年路橋工作的張嶷說道：“大橋位于河谷之中，氣象條件多變，風場十分紊亂，瞬時風速能達到每秒32.6米，相當于12級臺風風速，風灌進褲腿，從頭到腳，冷得刺骨。為了保證施工安全，我們配置了風速測定系統，風速超過5級就停止施工。”不僅如此，大渡河大橋還創新采用無人機牽引先導索施工工藝，用無人機拽著直徑2毫米的繩索跨越大渡河，飛向塔頂，將大橋的兩個索塔連為一體。

曾經艱險地，今日高速來。2018年12月31日，投資230億元的雅康高速建成通車，成為西南腹地的一條交通大動脈。過去五年，四川公路水路累計完成投資超9000億元，公路總里程從33萬公里增加至39.9萬公里，高速公路通車總里程從6820公里增加至8608公里，四川成為名副其實交通大省，正由“蜀道難”到“蜀道通”并加速向“蜀道暢”跨越。

一路暢行，百業興旺

多年夙愿今朝圓，作為通往甘孜州的首條高速公路，雅康高速建成三年多來，讓雪域高原與平原腹地的時空距離越來越近，車流量已突破4000萬輛次。“以前走老的川藏路，從成都到康定要一天的時間，現在只需要3個半小時。”見證了雅康高速公路從建設到通車的張嶷感嘆著交通的變化，不斷縮短的通行時間讓人們出行更便捷。

路，還在延伸。2021年6月28日，雅康高速天全連接線建成正式通車。從空中俯瞰，103根抗滑樁屹立其中，與路面最高落差約70米，整個連接線與天全縣城相得益彰、融為一體，猶如“天全之眼”，與大渡河大橋、二郎山隧道形成雅康高速的三大景觀。

不斷通暢的道路讓百業興旺，更促進了甘孜州地區經濟發展。從2018年開始，甘孜州旅游接待人數每年遞增超千萬人次，旅游綜合收入每年遞增百億元，松茸、牦牛肉、高原蔬果等農產品通過高速公路銷往全國各地，甚至遠銷國外。

借著雅康高速的便利，沿線不少地方發展起了鄉村旅游。緊鄰大渡河大橋的咱里村發展起了金絲皇菊，朵朵菊花成為老百姓家中的“致富之花”。村民姜蘋還利用自家的房屋建起了民宿，她滿臉笑容地說：“路通了，從成都、重慶過來旅游的人也多了，我們的收入也提高了。”

同樣“火”了的還有雅康高速的網紅打卡地—天全服務區。作為全國首座“大熊貓主題文化服務區”，天全服務區在2020年12月改造升級后驚艷亮相，憨態可掬的“熊貓雕塑”笑迎八方旅客。

熊貓藝術裝置、“318自駕打卡地”、房車營地……天全服務區將四川獨有的熊貓文化和318國道公路文化融入其中，主題鮮明、“川味”濃郁。服務區現場管理人員彭玲說：“改造升級后的天全服務區擁有通透的玻璃外墻，與周圍的自然環境融為一體，服務區內既有大熊貓文創館、主題地繪、特色導視牌等，更集合了特色美食、文創潮品、鄉村特產等，讓游客享受吃、購、娛、憩、游等多樣化服務。”

未來，天全服務區將以服務區為核心樞紐，與當地的農業、漁業、茶業等產業結合，形成交旅文農產業聯通環線，助推產業升級，助力地方經濟，充分發揮高速公路服務區在傳播地域文化、帶動土地開發利用、幫助當地群眾就業務工、促進特色產業發展等方面的重要作用。

一路坦途皆美景，包括雅康高速在內的路網串起了四川一道道風景線，也刻下了四川交通發展的時代印記，助力四川構筑起內聯外通、立體開放的新格局。（供圖單位/雅康公司）（責編/馮雅可）

記者手記：

逢山開路、遇水架橋，四川高速公路修筑的不僅僅是一座座橋梁，更搭建起“蜀道”日益完備的交通“骨架”。從公路到水運，從鐵路到航空，四川向著“蜀道暢”的目標跨越式發展，立體構建起陸海互濟、東西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合交通走廊，內聯外暢，通江達海，打開了經濟發展的大門，真正讓崇山峻嶺如平川，從此蜀道不再難。