探尋汽車產業成長“新”方向

李書 何娜

與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在綠色化、智能化等方面具有明顯優勢。在加快推進固態電池、氫燃料電池汽車等產業化技術研發和應用的同時，不斷提升新能源汽車的智能化、網聯化水平，成為進一步強化新能源汽車產品優勢的有力舉措。

隨著自動駕駛及智能座艙等智能化創新技術的加速迭代，感知、聯網技術日漸成熟，智能座艙化作汽車“第三空間”數字化革命的重要載體；路測感知與計算融合推進已開始進入快速發展、邊緣—區域—中心多級協同已經清晰，核心業務逐漸明晰；高精地圖與定位基礎作用應用廣泛；網絡安全與數據安全確保車輛和用戶的安全……這些精密的數字計算將實現新能源汽車、充電基礎設施、服務商等產業生態的互聯互通，提高新能源汽車消費、流通、監管的便利性、實用性、開放性、安全性，助力新能源汽車產業高質量發展。

當前，成都重點圍繞純電動汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車等整車集成技術領域，以及動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術等關鍵零部件技術領域，重點突破智能汽車芯片與傳感器、人機交互系統、車聯網、新型電子電氣架構等關鍵技術和產品。聚焦新能源汽車高精尖技術，成都加快打造高能級創新平臺，加快推進一汽-大眾數字化研發中心（簡稱：研發中心）建設運行，支持信通院車聯網創新中心（成都）有限公司（簡稱：創新中心）、威馬汽車全球研發總部等在新能源汽車、智能網聯汽車領域具有全球競爭力的研發機構和創新平臺發展，以增強新能源汽車產業鏈的自主可控能力。

一汽-大眾（成都）數字化研發中心：尋找主機廠新的價值增長點

面對汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”轉型，一汽-大眾在新能源、智能網聯汽車等領域已展開全面布局。據乘聯會發布的數據顯示，2022年1-6月我國狹義乘用車累計銷量926.1萬輛。而一汽-大眾以863117輛的成績在一眾車企廠商中拔得頭籌，其中新能源汽車售出41736輛，同比增長75.7%。

在智能網聯領域，一汽-大眾先于眾多行業企業，優先開展產品研發及企業運營數智化轉型。2021年，一汽-大眾數字化研發中心落戶成都，希望利用成都優勢資源帶動更多相關企業快速發展，助力汽車行業加速完成轉型升級。

加速成都新能源汽車與互聯網創新融合

作為一汽-大眾重要的產能基地，成都擁有成熟的產業規劃和市場空間。“在成都發展智能網聯汽車具有兩方面的優勢。”研發中心相關負責人認為，一方面成都擁有良好的汽車產業基礎及汽車智能制造基因；另一方面成都高新區有眾多互聯網、AI智能、大數據等科技創新公司，促進了成都互聯網人才的快速成長。

在看到成都于智能網聯領域的可塑造性后，研發中心成為一汽-大眾聚焦汽車行業“新四化”轉型，發力智能網聯汽車的重要布局。目前研發中心已建立起面向捷達、大眾、奧迪三大品牌的統一車聯網云平臺，接入10余個車型項目，部署服務包含導航、語音、智能推薦等數十項。研發中心相關負責人表示，“我們逐步開始車機端軟件開發能力的建設，實現從云平臺到車機端‘端到端的能力閉環，如今，已具備android系統及Alios系統等多系統的車機端應用層研發能力。”

當前研發中心逐步接入來自生產、銷售、車端用戶等多方面的數據，意在通過逐步提升數據治理、數據挖掘、數據分析等方面的能力，更好反向賦能研發、銷售、質量、生產甚至車輛生命周期全過程。可見，研發中心的建立及運營，加速了新能源汽車產業與互聯網的創新融合式發展，不僅培養出大批優秀的智能網聯汽車行業人才，也為汽車的網聯化發展樹立標桿。

開啟自主研發道路

在汽車“新四化”趨勢下，研發中心從車聯網場景創新入手，在云端、車機端、產品、測試、運營、安全、大數據等領域沉淀核心技術，申報專利20余個。目前研發中心已搭建起全面自研的技術研發體系，包括云端能力、車機端能力、項目管理能力、產品與調研能力、測試能力、安全能力等六大核心研發能力。

“我們已構建產品開發、平臺/數據/安全、測試、項目、運營等全工種產研運一體化組織，通過場景創新、用戶共創、精益研發，打造跟用戶共創的智能座艙產品與服務，并構建跟用戶共創產品的精益研發體系。”研發中心相關負責人表示。例如，在產品領域，成都研發中心探索的HMI自主設計方案分別榮獲得紅點、IF國際大獎，為量產車型賦能。在安全合規領域，研發中心作為國內首批汽車數據安全試點，順利完成三大品牌全系近四十款車型的數據安全合規方案設計與開發。

在行業標準領域，研發中心同步進行CSMS、SUMS網絡安全合規體系建設，并參與工信部網絡安全標準制定工作。在校企合作領域，研發中心響應一汽集團“聚才高地”建設，與電子科大等高校開展聯合培養計劃，創立“一汽-大眾領創班”，為未來的智能網聯人才建設做充分準備。同時，研發中心聯合多方汽車產業供應商，打造一汽-大眾前瞻自研項目，不僅推動一汽-大眾智能網聯自研能力建設，也推動成都智能網聯產業的能力建設與產業發展。

從車聯網產品力建設、智能網聯研發能力建設，到與供應鏈、校企合作，再到培養跨領域創新人才，研發中心不斷創新突破，打破傳統模式，開啟自主化研發道路，深度融入成都汽車產業發展過程中。

促進數據“內增值，外增效”

隨著5G技術的推廣應用、V2X技術發展、用戶增值付費提升等，車聯網市場迎來爆發式增長。研發中心相關負責人表示，“我們將進一步建設車聯網云平臺，為車主提供更好的出行服務體驗，增加產品競爭力。”

當前，研發中心快速推進大數據資產化建設，規范車聯網數據標準，助力數據資產的沉淀與管理，挖掘數據價值，支撐數據服務與應用。通過一體化的數據集成與服務，有效監管數據的采集、處理、管理、分析與服務全生命周期問題，融合有效數據，形成數據資產。對上支持以業務價值創造為導向的數據應用開發，對下實現數據全生命周期的管理，促進數據在“內增值，外增效”兩方面的價值變現。

“產業的發展離不開人才的支持。”研發中心相關負責人表示，未來研發中心將聚集更多人工智能、云平臺軟件開發、大數據等高新技術人才，為成都汽車產業圈補齊生態，尋找主機廠新的價值增長點、助力主機廠數智化轉型。

信通院車聯網創新中心（成都）有限公司：促進智慧交通、智慧城市協同發展

新能源、車聯網、智能駕駛等技術的迭代更新為整個新能源汽車產業的變革推波助瀾，新能源汽車領域的相關企業、機構在科技創新與提升客戶多層體驗的競合浪潮中攜手發力，對此信通院車聯網創新中心（成都）有限公司相關負責人認為，“車聯網的快速發展有效地將新能源汽車與新能源、新材料、互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術融匯，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變，帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，促進能源消費結構優化、交通體系和城市運行智能化水平提升，有效促進智慧城市、智慧交通與智能網聯汽車協同發展。”而創新中心落地成都后所要致力的，正是以西南地區車聯網產業關鍵推動者和重要引領者的實干之姿為成都車聯網與新能源汽車產業發展蓄勢賦能。

長效促進四川車聯網產業發展

直屬工業和信息化部的中國信息通信研究院是為我國車聯網、5G、智能網聯汽車、智慧交通等行業發展的重大戰略、規劃、政策、標準和測試認證等方面提供專業支撐的國家級科研單位。作為中國信通院在全國范圍內唯一的車聯網領域全資子公司，創新中心于2020年5月在成都經開區注冊成立，旋即以自身綜合能力深耕地方產業發展。

在提升車聯網和智能網聯汽車技術研發和標準研制能力方面，創新中心作為成都市綠色智能網聯汽車產業生態圈聯盟副理事長單位，牽頭制定《智能網聯汽車封閉測試場道路測試評價總體技術要求》等4項團體標準，為成都市的智能網聯汽車道路測試與示范應用管理工作提供了技術標準支撐；同時，創新中心自主研發了國內首套C-V2X大規模通信性能測試系統和車聯網路側感知測試系統。

在支撐智能網聯汽車道路測試管理體系建設方面，創新中心協助四川省、成都市構建智能網聯汽車道路測試管理體系，在規范道路測試方面發揮積極引導作用。創新中心獲批成都市智能網聯汽車道路測試管理單位后，組織開展大運直連通道、新川創新科技園等道路認定，協助百度、商湯等企業的自動駕駛車輛開展實際道路測試，建立測試數據管理平臺、支撐監管服務，確保測試與示范的安全規范。

在支撐本地車聯網（智能網聯汽車）先導應用方面，創新中心深度參與成都市以龍泉驛區為核心申創國家級車聯網先導區，協助開展規劃設計、場景打造和測試驗證等工作，支撐編制《四川（成都）車聯網先導區建設方案》；支撐成都市開展“1核2翼N區域”的“雙智”協同發展試點建設；依托大運會等國際窗口，支撐成都市呈現在車聯網（智能網聯汽車）新基建、新應用、新業態方面的突出成效。

在搭建高端產業交流與合作平臺方面，創新中心作為IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組辦公室、中德合作測試驗證工作組牽頭單位，在成都市先后舉辦IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組第17次會議、中德合作測試驗證工作組場景研討會、亞太智能交通論壇分論壇等重要行業會議，協助組織“綻放杯”5G應用征集大賽智慧交通專題賽、首屆全國智能駕駛（四川賽區）測試賽等高水平專業賽事，助力成都市車聯網（智能網聯汽車）與智慧交通產業協同發展。

助力新能源汽車數字化、網聯化

提升車聯網普及率，做優智慧交通，推動車側產品的創新與應用并非一蹴而就。對此，創新中心以搭建完備的技術研發體系、著力推進科技成果轉化與產業化等舉措予以應對。據創新中心相關負責人介紹，為匹配車聯網蓬勃的發展速度，創新中心建立了涵蓋技術預研、標準研制、測試產品研發、系統解決方案供應的技術研發流程體系并靈活施用。

在技術預研方面，創新中心調研西南地區乃至全國車聯網企業關鍵技術需求和重大痛點問題，聯合相關企業開展關鍵技術預研和研判，完成技術概念驗證；進而聯合企業在本地或行業內形成技術標準，推動技術演進；針對關鍵技術標準，研發產品測試系統及公共服務平臺，促進產業健康發展；進而形成集標準、測試、解決方案為一體的新型業務模式，聯合和吸引本土及外地企業反哺西南地區車聯網產業發展。在知識產權方面，創新中心已牽頭或參與33項信息通信、汽車、交通的國家/行業/團體標準，引導成都市車聯網產業共同參與、完善我國車聯網標準體系建設，擴大影響力；目前已申請30余項知識產權，逐步建立核心技術優勢。在測試驗證工作方面，已為國內外近百家整車、車聯網終端、芯片模組企業提供C-V2X大規模通信性能測試、協議一致性測試服務，為20余家企業提供路側感知測試服務，在行業內樹立了權威的第三方測試地位，解決了車聯網測試需求痛點。

近年來，新能源頭部車企相繼發布C-V2X量產車型，車聯網成為新能源汽車產業鏈上的重要環節。為落實成都市新能源汽車產業建圈強鏈行動要求，創新中心積極發揮車聯網產業專家智庫的作用，持續支撐國家級車聯網先導區申創工作，支撐“雙智”協同發展試點工作；支撐省、市、區各級政府做好車聯網與智能網聯汽車政策、標準研究工作，推動車聯網與智能網聯汽車產業健康和持續發展，切實履行智能網聯汽車道路測試管理單位的職能職責，加強企業與政府的溝通交流。同時，創新中心將持續致力于在本地建立車聯網領域技術研發、標準制定、測試驗證、商業模式創新等一系列公共服務能力；發揮行業資源優勢，為本地搭建起高水平、專業化的產業合作交流平臺，幫助企業暢通與地方政府的溝通交流渠道，促進產業鏈合作伙伴在本地聚集。創新中心相關負責人表示，“創新中心將圍繞自身技術特長與經驗優勢，努力打造成一流的車聯網創新中心，全力為成都市推動車聯網、智能網聯汽車、智慧交通等產業發展貢獻力量。”