秭歸產學研基地教學路線安全問題及解決途徑

鄧清祿　劉萍　薛俊卓　嚴夢堯

［摘 要］中國地質大學（武漢）秭歸產學研基地經過10余年的建設和發展，目前已經成為“國家理科野外實踐教育共享平臺成員基地”，在國內外地質人才培養領域的影響力日益提升。但由于地形地貌條件的限制，該基地許多教學路線設置在狹窄的三峽岸坡公路旁邊，交通安全問題突出；一些教學點在懸崖邊或陡崖腳下，存在高空墜落或崩塌落石的安全隱患。文章對該基地教學路線存在的安全隱患開展專題調研，提出了建設教學路線的思路，即通過一定的工程措施，對一些教學實習點加以改造或防護，以達到消除安全隱患的目的。

［關鍵詞］秭歸；產學研基地；教學路線安全；建設

［中圖分類號］ G642.44 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2022）10-0042-04

中國地質大學（武漢）秭歸產學研基地（以下簡稱“基地”）于2006年開始正式接待各類野外實踐教學活動，經歷十幾年的提升改造，目前不僅校舍基礎設施建設完善，野外教學資源也得到了較好的開發［1］。基地除了承擔本校每年2000余名學生的野外教學實習，還接納國內外20多所大學的學生到基地實習，其中包括武漢大學、中國礦業大學、中南大學、同濟大學、中山大學的學生，同時還有許多機構依托基地承辦各種類型的培訓班。能吸引國內外學生來基地實習，是因為其有得天獨厚的優勢：一是秭歸茅坪鎮為舉世矚目的三峽工程所在地；二是秭歸地區地層出露完整，具有南方地層系統的代表性和典型性，一些標準地層剖面即建立在秭歸地區；三是地質災害較多，有大量的地質災害防治工程案例。目前，基地校舍建設已經較為完善，依托基地開展的教學實習也產生了重要的影響，但還存在不足之處，特別是教學路線的建設不足，其中最為突出的問題是教學路線大多沿著繁忙的公路設置，教學點就在公路邊，交通安全問題非常突出；一些教學點在懸崖邊或陡崖腳下，存在高空墜落或崩塌落石的安全隱患。長期以來，野外實習基地的建設、教學組織與教學模式、教學質量與教學評估等都是教育、教學機構關注的重點［2-4］，但近些年來，野外地質實習安全問題越來越受到重視［5-7］。本文將在對基地主要教學路線進行調查考察的基礎上，闡述存在的安全問題并提出解決途徑，為基地進一步的完善和發展提供參考，這對我國類似基地的建設也有借鑒意義。

一、教學路線安全問題

（一）教學路線（點）分布特點

秭歸地處長江三峽的西陵峽地段，長江由西向東將縣境分為南、北兩部分，江北北高南低，江南南高北低，呈盆地地形。縣境內山脈為巫山余脈，最高點云臺荒海拔2057米，最低點茅坪河口海拔40米，海拔800米以上高山128座，2000米以上高山2座。縣境內群山相峙，多為南北走向，形成秭歸縣廣大起伏的山崗丘陵和縱橫交錯的河谷地帶。轄區屬長江水系，地面切割較深，大面積平地少，坡陡谷深。

由于山高、谷深、坡陡的地形地貌特點，基地野外穿越條件較差，教學路線、教學點多在公路邊、懸崖邊、陡崖坡腳等地（見圖1）。以《秭歸產學研基地野外實踐教學教程——地質工程與巖土工程分冊》［8］所設置的教學路線為例，共有教學路線19條、教學點59處，其中8條路線上的28處教學點安全問題較突出，主要包括交通事故、懸崖墜落、危巖崩塌等。

（二）教學路線（點）安全問題

基于高山峽谷地貌的條件，基地近一半的教學路線、教學點在主干公路旁邊，主要涉及兩條公路，秭歸—巴東公路（S334國道）和土三路（鄉道）。秭歸—巴東公路有地層觀察路線、構造形跡觀察路線等重要觀察路線至少17處觀察點。秭歸—巴東公路是峽谷岸陂地帶修設的公路，路窄、彎道多、坡度變化大、路邊坡陡峭。2017年，秭歸一巴東公路由S334省道提升為國道，路面有所加寬（單幅路面寬8～10米），但交通流量也隨之增大。據2018年我們對學生實習期間進行的實地統計，車流量達64～95輛/30分鐘。基地交通安全問題首先是停車難。教學點沒有停車帶，只能在路邊臨時停車，這不僅會造成道路擁堵，而且會帶來安全隱患。教學觀察點多利用公路邊坡露頭，觀察點空間狹窄，人數多時一些學生就只能站在路邊觀察和描述（見圖2），來回穿行于公路的情況難以避免。在這樣的環境條件下實習，師生隨時面臨過往車輛失控、司機操作失誤等重大風險。

其次，崩塌落石危害是另一類安全隱患。秭歸—巴東公路（S334國道）和土三路（鄉道）沿線至少有5處教學點存在崩塌或落石問題。圖3所示的是土三路石板溪沉積不整合觀察點，是學生觀察分析蓮沱組（Nh1l）與黃陵花崗巖接觸關系的不可多得的露頭點。但該點是一處危巖邊坡，邊坡高10余米，邊坡面略呈反坡的形態。邊坡由蓮沱組中厚層含礫長石石英砂巖組成，節理裂隙發育，節理與層面組合在一起把邊坡巖體分割成大小不等的巖塊，一些巖塊呈懸空的狀態。邊坡破壞的形式主要是巖石塊體崩落，目前對這類危巖邊坡的穩定性或破壞概率很難比較準確地進行評價分析，但從崖腳的一些崩塌巖塊可判斷近期是否出現過崩落。一個教學班級一般要在此停留20分鐘左右，需要觀察描述、敲取標本、測量產狀，此期間一旦出現崩塌，將導致嚴重后果。

最后，一些教學點在懸崖邊，存在失足墜落的安全隱患，如較突出的鏈子崖危巖體裂縫觀察點（見圖4）。鏈子崖直立崖面高百余米，為觀察裂縫產出情況，通常需要學生沿著崖頂邊緣穿行，沿途觀察危巖體頂部發育的裂縫，全程約200米。觀察路線緊挨懸崖邊緣，偶爾有膽大的學生探身俯窺懸崖，或照相留念，因無防護措施，存在失足墜落的危險。

二、教學路線安全建設策略

中國地質大學（武漢）制訂落實了一系列的安全措施，從出野外前的安全教育、學校主管領導年度實習安全工作會議、院系學生實習動員大會、進實習站后的站長訓話，到實習帶班教師的見面會，層層落實：統一配置安全帽，要求所有出野外的學生佩戴，以防小落石的傷害；要求穿戴黃色反光安全背心，這樣能有效提醒過往車輛駕駛員謹慎駕駛；給實習班級配置安全標牌，臨時放置在實習點路旁，提醒過往車輛減緩車速。

這些措施是必要的，但不能從根本上消除基地主要教學線路的安全隱患，且受地形地貌的限制，很多教學點很難找到新的安全隱患少的點予以替換。為能安全地繼續利用已有教學點，我們提出建設教學路線的建議。這里所指的“建設”，是指通過一定的工程措施，對一些風險較高但又較為重要的教學實習點加以改造或防護，達到消除隱患的目的，從被動的安全防護上升到主動的消除安全隱患。

以蘭陵溪茅坪木材檢查站教學點為例，該教學點的教學內容為崆陵群變質巖（片麻巖）及黃陵花崗巖巖體與變質巖之間的侵入接觸關系。教學點在公路兩側邊坡（見圖5），場地狹窄，學生需要反復穿越公路，而該路段車流量密集，所以交通安全隱患較為突出。在對該教學點進行詳細調查的基礎上，我們提出了教學點建設的方案（見圖6），主要建設內容包括以下方面。1.開挖拓展專用實習場地。對場地西北部目前種有柑橘樹等作物的山坡加以征用并開挖清理，清土石方約25 m×3 m×5 m=375 m3，拓展出長約25 m、寬3 m的場地；對東南部目前種植有玉米、柑橘等作物的山坡進行征地并清理開挖，清土石方約9 m×4.5 m×2.5 m=101.25 m3，形成長約9 m、寬約4.5 m的場地。通過清方開挖，形成了專用的觀察和教學場地，從根本上減少該教學點的安全隱患。2.對教學點設置標牌，標定教學專用場地邊界，介紹教學點內容，達到保護教學資源的目的。至少有10余處教學點適合以開挖拓展場地為主的方式進行教學點建設，以達到消除或減少安全隱患的目的。

對于鏈子崖等存在高空墜落隱患的教育點，可以布設鋼索護欄（見圖7），隔離懸崖峭壁；對類似土三路蓮沱組/黃陵花崗巖沉積接觸觀察點等崩塌落石隱患點，可以考慮布設邊坡柔性防護網，以限制坡面巖石崩塌，或將崩塌落石控制于一定范圍內（見圖8）。

以上教學點建設投資不大、容易實施、有效期長，可為秭歸野外教學實習增添安全保障。

三、結語

地質類野外教學安全問題是所有相關學校面臨的共性問題。對于一個固定的野外教學基地，不僅需要建設固定的住宿、生活、教學場所，而且需要把建設野外教學路線、教學點的工作納入基地的建設中，通過有針對性的建設，從根源上消除或減少安全隱患。

［ 參 考 文 獻 ］

[1] 樊光明，張先進，余 英，等. 秭歸實習基地教學資源和教學條件評述[J]. 中國地質教育，2010（1）：56-61.

[2] 楊仁超，樊愛萍，韓作振，等.山東野外地質走廊實踐教學體系的構建及意義[J].高等理科教育，2012（3）： 134-137.

[3] 童金南.地質學專業野外實踐教學的認識和建議[J].中國地質教育，2017（4）：82-86.

[4] 李長冬，王亮清，章廣成，等. 提升工程地質專業秭歸基地野外教學質量的探索與實踐 [J]. 中國地質教育，2015（1）：110-113.

[5] 裴仰文，邱隆偉，操應長.英國野外地質教學啟示與借鑒[J]. 高等理科教育，2015（6）：46-51.

[6] 葛云峰，鄧清祿，王亮清.野外地質實習中的教學安全研究：以周口店實習基地為例[J]. 科教文匯（下旬），2016（12）：48-52.

[7] 王慶，劉 穎. 加強野外地質實習安全措施的建議[J]. 大學教育，2019（3）：74-76.

[8] 余宏明，等. 秭歸產學研基地野外實踐教學教程：地質工程與巖土工程分冊[M]. 武漢：中國地質大學出版社， 2014.

［責任編輯：鐘 嵐］