Lora Kelley

Facebook二手群組標價600到700美元出售Peloton動感單車的帖子往往會引起很多人的興趣。
在2020年買了一輛全新的Peloton動感單車后,小史蒂夫·愛德華茲(Steve Edwards Jr.)的生活似乎變得很不一樣。當時他剛收到來自聯邦政府的經濟刺激支票,大部分時間都待在家里。但最近,由于忙于照顧年幼的兒子,還要到位于阿肯色州小石城的家族連鎖雜貨店工作,他和妻子幾乎都用不上那輛單車。
上周,愛德華茲在Facebook上發帖包郵出售他的Peloton單車,標價1300美元。當初這些裝備他花了兩千多美元。但到目前為止,還沒有有意購買的買家聯系他。
互聯網健身平臺Peloton提供了一個關于消費者習慣迅速改變的警示故事。在疫情最嚴重的時候,由于健身房關閉和居家隔離令的實施,Peloton銷量飛漲。但是,許多在疫情高峰期入手Peloton單車的人現在重新回到了健身房和繁忙的日程中,有的人懊悔買了這件可能是他們在疫情期間買過的最昂貴的東西。在像Facebook、Craigslist和eBay這樣的網站上,轉手Peloton單車、騎行鞋和啞鈴的帖子隨處可見。
Peloton也在嘗試二手車的銷售。今年8月,Peloton試運行了其認證二手單車項目,消費者可從Peloton購買二手動感單車。Peloton首席執行官巴里·麥卡錫(Barry McCarthy)在分析師電話會議上表示,該項目是公司的高優先級事項。
8月25日,該公司公布了高達12億美元的季度虧損,連續6個季度錄得虧損。今年2月上任的麥卡錫正在努力削減成本,裁減員工,并關閉了一些門店。麥卡錫稱,通過轉售二手單車等方式觸及“價格敏感型”消費者,對于公司實現增長將十分關鍵。
克里斯汀·巴斯(Christine Bass)是Peloton單車的狂熱用戶,也是Facebook群組PelotonBuy Sell Trade的版主,該Peloton產品交易群組目前有20多萬名成員。今年夏天,她發現,轉手單車的帖子越來越多,標價600美元或700美元的帖子往往會引起很多人的興趣。巴斯說,在疫情早期,全新Peloton單車的到貨時間大幅延遲,因此有人在Facebook上高價出售二手單車,價格可達數千美元,有時甚至比新品還要高。
現在她看到人們發帖稱,“我把它當衣架用了,想立刻把它弄走!”
“尋求控制二手市場對于Peloton是有利的。”市場研究機構For rester分析師蘇查里塔·柯達里(Sucharita Kodali)說。通過回購設備,Peloton從C2C市場奪走二手產品。她說,這樣該公司就可以決定何時何地轉賣這些產品,同時與新顧客建立直接關系,了解誰在購買他們的產品。
出售一輛單車,哪怕只是價格較低的二手產品,Peloton也不只是在出售一件設備。這也會為它月費44美元的全方位健身計劃帶來一名潛在顧客。過去一年,Peloton的訂閱用戶量增長了27%,達到300萬左右(這一數字與上一季度基本持平)。Peloton發言人表示,認證二手單車項目旨在將公司的設備和軟件服務同時提供給消費者。
柯達里說,不管使用的是新款單車還是舊款,訂閱用戶都會向Peloton支付同樣的月費。“這筆費用非常有利可圖,因為這項服務非常容易規模化。”她說。CEO麥卡錫表示,包括教練指導課程和風景區騎行在內的內容庫是公司“獨特的競爭優勢”。
Peloton的業務面臨著一些特殊的挑戰,但它并不是唯一一家在竭力適應消費者習慣變化的公司。塔吉特(Target)、沃爾瑪等公司今年的利潤也都有所下降,正如塔吉特首席執行官布萊恩·康奈爾(Brian Cornell)今年5月所說,許多公司被過剩的商品所困,不僅是因為通貨膨脹,還因為消費者更加關注“外出品 類”。
BMO Capital Markets零售分析師西蒙·西格爾(Simeon Siegel)指出,Peloton在2020年取得了巨大成功,但疫情總的來說對它是不利的。“如果疫情沒有出現,Peloton會穩步前行,而不會尋求征服全世界。”
Peloton發言人稱,公司已經完成了認證二手單車項目的10天試運行,計劃將該項目推廣到全美各地。與此同時,許多顧客將繼續尋求通過第三方網站來轉手他們的Peloton單車。
許多人都不得不忍痛折價出售疫情期間所買的這件昂貴物品。上個月,在紐約地區,27歲的奧利維亞·希爾頓(Olivia H ilton)在Facebook上將其二手Peloton單車的價格從1500美元降到1200美元,才得以成交。
希爾頓是一名住在長島的護士,她在2020年用醫護人員折扣購買了一輛Bike+和其他配件。她說,“我花3000美元買了這輛積滿灰塵的單車,賣掉它時我感到有點自責。”但她會告訴其他處于這種情況的人,“你試過了,翻篇吧。如果你不想要它了,就把它從你的屋子里清掉吧。”