國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)分析

摘 要：現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)行管理中供應(yīng)鏈管理是重要組成部分，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)有著深刻影響。因此本文以國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)為研究對(duì)象，分析了精益化供應(yīng)鏈的原則，指出國(guó)有企業(yè)供應(yīng)鏈管理在采購(gòu)環(huán)節(jié)與倉(cāng)儲(chǔ)、流通環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)因?yàn)槿狈π畔⒒ㄔO(shè)以及企業(yè)管理不夠規(guī)范，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理效果不夠理想。這就要求國(guó)有企業(yè)能結(jié)合自身情況，針對(duì)問(wèn)題提出精益化供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)，以此促進(jìn)自身發(fā)展。

關(guān)鍵詞：國(guó)有企業(yè);精益化管理;供應(yīng)鏈管理;管理要點(diǎn)

日本豐田汽車公司最先提出精益化供應(yīng)鏈，是一種較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念，其基礎(chǔ)是精益生產(chǎn)理念，在供應(yīng)鏈管理中運(yùn)用精益思想，實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈管理。精益供應(yīng)鏈的核心是消滅庫(kù)存，避免浪費(fèi)，以最小的投入獲取最大的價(jià)值。現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，精益供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N新的理念與方式，在實(shí)際管理與實(shí)施過(guò)程中要以顧客需求為中心，現(xiàn)代企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中，采用精益供應(yīng)鏈管理，要明確顧客在市場(chǎng)中的主體地位，要避免在價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程中只從企業(yè)立場(chǎng)出發(fā);做好細(xì)節(jié)分析，在供應(yīng)鏈管理中會(huì)涉及諸多環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)，比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造等，要求能對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，并能了解在不同環(huán)節(jié)為何會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)，為什么沒(méi)有增值。精益供應(yīng)鏈管理是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程中，力求能有效控制成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)綜合效益。

一、國(guó)有企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題

1.案例分析

某國(guó)有企業(yè)位于我國(guó)北方某城市，在當(dāng)?shù)氐难b備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積為2001畝，在國(guó)內(nèi)的鐵路貨車造修行業(yè)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。該企業(yè)主要生產(chǎn)貨車、鐵路架橋等車輛的造修，每年檢修能力及新造能力分別為12000輛以上、4000輛以上。但這些年隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，鐵路車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，為提升企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)地位，決定采用精益化供應(yīng)鏈管理，改進(jìn)供應(yīng)鏈管理中的問(wèn)題。

2.供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題

（1） 采購(gòu)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

在采購(gòu)物資過(guò)程中，國(guó)有企業(yè)需結(jié)合自身實(shí)際情況制定采購(gòu)計(jì)劃，確保采購(gòu)工作的有效性與合理性。但目前發(fā)現(xiàn)在采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)計(jì)劃與實(shí)際使用出現(xiàn)不一致的情況。該企業(yè)作為一家國(guó)有企業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中業(yè)務(wù)主要為貨車修理，貨車修理與新造業(yè)務(wù)存在較大不同，所以在物資采購(gòu)過(guò)程中容易出現(xiàn)問(wèn)題。企業(yè)雖然也通過(guò)大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的合理應(yīng)用，對(duì)配件的換新率進(jìn)行計(jì)算，但由于人廠車存在較大不同，所以配件需求數(shù)量計(jì)算出來(lái)后，以此作為采購(gòu)計(jì)劃的依據(jù)，會(huì)與實(shí)際物資采購(gòu)出現(xiàn)出入，難以對(duì)實(shí)際需求進(jìn)行體現(xiàn)。

在物資采購(gòu)過(guò)程中靈活性不夠，缺乏及時(shí)性。鐵路配件市場(chǎng)相比于其他市場(chǎng)屬于專有市場(chǎng)，由于某種原因的出現(xiàn)在某個(gè)特定時(shí)期會(huì)由之前的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，當(dāng)遇到原材料上漲等情況時(shí)，采購(gòu)人員會(huì)采取成本保全供應(yīng)或者追求低價(jià)格的措施，這樣就會(huì)讓所采購(gòu)的物資質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

（2） 倉(cāng)儲(chǔ)與流通環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

企業(yè)精益生產(chǎn)工作質(zhì)量可以在一定程度上通過(guò)庫(kù)存資金予以反映，“零庫(kù)存”在精益生產(chǎn)中是十分理想的狀態(tài)，當(dāng)為零庫(kù)存時(shí)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)而言是一個(gè)安全的庫(kù)存狀態(tài)。采購(gòu)部門為保證生產(chǎn)供應(yīng)工作的正常開展，對(duì)一部分采購(gòu)比較困難的物資，采購(gòu)會(huì)發(fā)生超量的情況，從而造成物資積壓。當(dāng)企業(yè)的庫(kù)存物資相對(duì)較低時(shí)，新采購(gòu)來(lái)的物資難以及時(shí)入廠，這時(shí)也會(huì)影響企業(yè)市場(chǎng)的正常開展。同時(shí)，一些配件會(huì)在技術(shù)條件的變化下，也會(huì)發(fā)生積壓。所以企業(yè)要想讓庫(kù)存達(dá)到一個(gè)理想安全的狀態(tài)，就要做好物資采購(gòu)工作。一部分采購(gòu)人員會(huì)將采購(gòu)回來(lái)的物資直接交給庫(kù)管人員，但并沒(méi)有對(duì)物資的用途等進(jìn)行了解，也沒(méi)有對(duì)驗(yàn)收合格情況進(jìn)行了解與溝通。生產(chǎn)部門在物資領(lǐng)取過(guò)程中，會(huì)直接到庫(kù)管員處領(lǐng)取，但由于與采購(gòu)人員對(duì)物資的用量、用途等并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)溝通，導(dǎo)致物資容易發(fā)生短缺或者積壓的情況。

（3） 缺乏信息系統(tǒng)的綜合運(yùn)用

企業(yè)供應(yīng)鏈管理采用精益化管理方式，對(duì)信息的重要性一定要得到重視，原數(shù)據(jù)是所有數(shù)據(jù)改變與需要改變的依據(jù)，在改變過(guò)程中及項(xiàng)目完成后的結(jié)構(gòu)也要通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行證明。但目前企業(yè)采用ERP系統(tǒng)，系統(tǒng)更新局限于局部，難以針對(duì)全盤進(jìn)行更新。企業(yè)雖然也開發(fā)了軟件，但所開發(fā)的軟件只是針對(duì)某一類問(wèn)題。在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不同時(shí)期都有發(fā)展重點(diǎn)，且信息系統(tǒng)的建立要求能為精益供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)提供支持。企業(yè)各部門開發(fā)的系統(tǒng)平臺(tái)，難以在同一個(gè)平臺(tái)上運(yùn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，不利于企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作的精益化。在企業(yè)各個(gè)部門的服務(wù)器上會(huì)存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)信息，存儲(chǔ)格式各不相同，有時(shí)在同一服務(wù)器上的不同文件名下也難以實(shí)現(xiàn)信息共享。

（4） 管理不夠規(guī)范

規(guī)范的供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義，但目前該企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不夠規(guī)范，所采取的管理模式存在比較嚴(yán)重的條塊狀問(wèn)題，在利益驅(qū)使下，很能形成合力共同促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的有效性，企業(yè)各部門之間無(wú)法統(tǒng)一調(diào)度開展宏觀調(diào)控。由于該企業(yè)屬于國(guó)有企業(yè)，具有龐大的管理機(jī)構(gòu)，管理效率較低，且在績(jī)效評(píng)估過(guò)程中，由于不夠明確，導(dǎo)致各部門并不重視供應(yīng)鏈工作。

二、國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)

國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理，是相對(duì)于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理而言的，相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式，精益化供應(yīng)鏈管理更加高效與精細(xì)，且更能為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，以及可持續(xù)發(fā)展提供支持。下面就針對(duì)上面提到的幾個(gè)問(wèn)題，提出國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理要點(diǎn)。

1.精益化采購(gòu)

（1） 打造標(biāo)準(zhǔn)體系。鐵路貨車造修企業(yè)在物資采購(gòu)過(guò)程中，為讓采購(gòu)更加簡(jiǎn)單與高效，要打造標(biāo)準(zhǔn)體系，確保采購(gòu)的整體質(zhì)量與效率。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系的打造與完善，要確保采購(gòu)工作的規(guī)范化、制度化與標(biāo)準(zhǔn)化。采購(gòu)流程必須簡(jiǎn)單可操作，能讓采購(gòu)人員高效完成采購(gòu)工作。通過(guò)電子化表達(dá)的設(shè)計(jì)，優(yōu)化流程節(jié)點(diǎn)，以表達(dá)形式呈現(xiàn)各類實(shí)現(xiàn)，讓事項(xiàng)能夠表單化。

（2） 主動(dòng)開發(fā)供應(yīng)商。相比于一般企業(yè)鐵路貨車造修的潛在供應(yīng)商較少，所以難以一次性完成尋源，業(yè)務(wù)人員不僅要具備較強(qiáng)的分析評(píng)估能力，還要能積極開發(fā)供應(yīng)商，避免發(fā)生重復(fù)尋源的問(wèn)題，要將整個(gè)采購(gòu)周期縮短，提升采購(gòu)效率，滿足企業(yè)實(shí)際需求。

（3） 主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。采購(gòu)部為高效完成采購(gòu)任務(wù)，要采取“能集則集，應(yīng)集必集”的基本原則，認(rèn)真執(zhí)行精細(xì)化管理理念，要從小事做起，按照一級(jí)集采目錄要求開展采購(gòu)工作。采購(gòu)人員在采購(gòu)全過(guò)程，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定與要求，肩負(fù)責(zé)任，確保采購(gòu)工作的順利、可靠開展，能滿足企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展需求。

（4） 推進(jìn)“三庫(kù)”建設(shè)。國(guó)有企業(yè)必須重視采購(gòu)工作的重要性，要求能結(jié)合自身實(shí)際情況推進(jìn)“三庫(kù)”建設(shè)。加強(qiáng)采購(gòu)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制度庫(kù)建設(shè)，配備專業(yè)的、完善的工具書，以便采購(gòu)人員的查閱與學(xué)習(xí)，提升采購(gòu)人員的專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力;加強(qiáng)采購(gòu)案例庫(kù)建設(shè)，在眾多案例學(xué)習(xí)中采購(gòu)人員能獲取經(jīng)驗(yàn)，并能內(nèi)化為自己的知識(shí)，為其日后采購(gòu)工作的開展提供幫助，避免出現(xiàn)同樣的問(wèn)題;加強(qiáng)采購(gòu)評(píng)審專家?guī)旖ㄔO(shè)，通過(guò)專家入庫(kù)、抽取管理規(guī)則的實(shí)施，能讓采購(gòu)評(píng)審工作更加規(guī)范與可行。

（5） 推行陽(yáng)光透明采購(gòu)。國(guó)有企業(yè)要認(rèn)識(shí)到采購(gòu)工作的風(fēng)險(xiǎn)，一旦疏于管控，容易滋生貪污腐敗，不僅影響整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，還會(huì)在社會(huì)上造成不好的影響，所以采購(gòu)部門及企業(yè)要做好廉潔教育，完善防范機(jī)制，避免出現(xiàn)貪污腐敗行為。通過(guò)采購(gòu)人員簽訂廉政責(zé)任書，開展廉潔宣誓，開展教育警示活動(dòng)，推行陽(yáng)光透明采購(gòu)等多項(xiàng)手段，確保整個(gè)采購(gòu)過(guò)程的透明。

2.倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的精益化管理

為滿足國(guó)有企業(yè)的發(fā)展需求，要求采購(gòu)部門能結(jié)合生存與利潤(rùn)兩個(gè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的精益化管理。下面就從五個(gè)方面介紹倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的精益化管理要點(diǎn)：

（1） 正確計(jì)劃用料。保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)的物資需求是倉(cāng)儲(chǔ)精益化管理的目標(biāo)，所以要對(duì)科學(xué)、正確計(jì)劃用料，按照企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及各部門的生產(chǎn)需求，要為各部門提供充足的物資，但要注意避免增加額外庫(kù)存且資金占用。通過(guò)用料計(jì)劃的科學(xué)制定，能避免物資浪費(fèi)情況發(fā)生，也不會(huì)造成物料短缺，讓企業(yè)停產(chǎn)。

（2） 科學(xué)的庫(kù)存量管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理的要點(diǎn)之一是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量管理的科學(xué)化與標(biāo)準(zhǔn)化。如果物資在倉(cāng)庫(kù)中長(zhǎng)期閑置，會(huì)占用庫(kù)存，也會(huì)占用流動(dòng)資金，對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。所以國(guó)有企業(yè)要在維持正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況下，要適當(dāng)減少庫(kù)存，避免庫(kù)存量過(guò)大。

（3） 強(qiáng)化采購(gòu)管理。由于該國(guó)有企業(yè)屬于鐵路貨車造修企業(yè)，很多部件都屬于專有的，或者在市場(chǎng)上較少，一部分采購(gòu)人員會(huì)增加采購(gòu)量，且缺乏議價(jià)能力，導(dǎo)致物資采購(gòu)價(jià)格相對(duì)較高，這樣就會(huì)讓前端的造修業(yè)務(wù)成本增加。所以企業(yè)必須有效控制采購(gòu)價(jià)格，降低成本，讓企業(yè)能降低生產(chǎn)成本，提升在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心地位。

（4） 發(fā)揮盤點(diǎn)的功效。按照定期方式進(jìn)行物資的采購(gòu)是多數(shù)企業(yè)采取的方式，庫(kù)存量與采購(gòu)量是企業(yè)必須重視與把握的兩個(gè)要點(diǎn)。但企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中不夠重視物資管理工作，企業(yè)無(wú)法及時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)中的物資情況，物資管理相對(duì)比較混亂，導(dǎo)致物資短缺及物資過(guò)多的情況發(fā)生，對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)造成極大影響。所以必須重視倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)的作用，要保證倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范化，并能及時(shí)準(zhǔn)確了解倉(cāng)庫(kù)中的物資情況。

（5） 合理處理滯料。如果采購(gòu)工作不夠合理，很容易在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)出現(xiàn)庫(kù)存剩余的情況，在高庫(kù)存下企業(yè)的滯料現(xiàn)象比較嚴(yán)重，會(huì)占用企業(yè)的流動(dòng)資金，增加企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)成本。所以一定要結(jié)合自身實(shí)際情況降低庫(kù)藏，合理處理滯料。通過(guò)不斷降低庫(kù)存量、科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等手段將倉(cāng)庫(kù)中的滯料及時(shí)消除。

3.信息化供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)

該鐵路貨車造修企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在供應(yīng)鏈管理中采用傳統(tǒng)模式，在供應(yīng)鏈管中數(shù)字化與信息化處于摸索階段，難以為企業(yè)發(fā)展提供更加高效與全面的支持。隨著市場(chǎng)精準(zhǔn)的日益激烈，以及利潤(rùn)空間的下降，國(guó)有企業(yè)必須重視信息化建設(shè)，其中供應(yīng)鏈的信息化建設(shè)是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

（1） 數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)全鏈路數(shù)字化覆蓋。為打破信息孤島問(wèn)題，要求能打造數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，能對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)字化覆蓋。建立供應(yīng)鏈智慧管理系統(tǒng)，重視采購(gòu)協(xié)同管理工作的高效開展，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈平臺(tái)信息化高度集成，需發(fā)揮好詢比價(jià)、合同管理的作用。為做好信息安全工作，降低平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)，信息平臺(tái)要具備較強(qiáng)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控能力，各類潛在風(fēng)險(xiǎn)以及安全風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用及時(shí)發(fā)現(xiàn)。參與供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)都可以在信息化平臺(tái)上，能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng)，提升數(shù)據(jù)信息的利用率。信息化系統(tǒng)還具備可視化信息數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)共享能力，企業(yè)可以獲取更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，能為企業(yè)供應(yīng)鏈管理提供可靠支持。

（2） 建立一站式交易閉環(huán)。為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的全流程數(shù)字化管理，要求能在系統(tǒng)上為各個(gè)環(huán)節(jié)的工作提供數(shù)字化管理，比如商品信息、在線詢價(jià)管理、支付管理等。供采雙方交易路徑可以在信息系統(tǒng)的應(yīng)用下得以簡(jiǎn)化，讓交易全過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化與數(shù)字化，并能幫助企業(yè)建立起數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)時(shí)代信息量十分龐雜，在供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)應(yīng)用下，數(shù)據(jù)信息的采集范圍得到有效擴(kuò)大，能提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)效率，上下游企業(yè)的線下交易環(huán)節(jié)有效減少，讓信息傳輸更加高效快速。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)的優(yōu)化，讓企業(yè)供應(yīng)鏈流程有效減少，并能讓整個(gè)供應(yīng)過(guò)程更加透明。

（3） 采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集作業(yè)。企業(yè)為捐款信息化建設(shè)，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流，完成數(shù)字化升級(jí)。要求企業(yè)能在現(xiàn)有信息化基礎(chǔ)上，加快信息化與數(shù)字化升級(jí)。數(shù)據(jù)采集作業(yè)中信息化系統(tǒng)采用了先進(jìn)的RFID技術(shù)，可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集，保證數(shù)據(jù)采集的真實(shí)性、及時(shí)性，為企業(yè)決策管理提供支持。

4.供應(yīng)鏈規(guī)范化管理

（1） 構(gòu)建立體管控機(jī)制。精益化供應(yīng)鏈管理在國(guó)有企業(yè)的落地深耕，構(gòu)建立體管控機(jī)制十分重要，要能實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。在可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)框架中主要包括組織體系、運(yùn)作體系等多個(gè)方面，能確保從戰(zhàn)略、組織等各個(gè)層面入手，協(xié)同提升供應(yīng)鏈管理質(zhì)量。精益化供應(yīng)鏈管理要更加精細(xì)化與規(guī)范化，能在提升供應(yīng)鏈管理能力基礎(chǔ)上，降低成本，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控。供應(yīng)鏈管理組織體系要分解好任務(wù)，通過(guò)供應(yīng)鏈管理組織機(jī)構(gòu)的建立，對(duì)組織職責(zé)進(jìn)行明確，并能對(duì)崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)化。規(guī)范與優(yōu)化端到端流程，并能確保供應(yīng)鏈管理運(yùn)作體系的有效實(shí)施。同時(shí)也要構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管控體系，對(duì)供應(yīng)鏈全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后的有效評(píng)估。

（2） 明確集成與協(xié)調(diào)戰(zhàn)略。國(guó)有企業(yè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，會(huì)涉及諸多行業(yè)，比如供應(yīng)商、制造商等，但在管理過(guò)程中不同的行業(yè)都有各自的壁壘，無(wú)法實(shí)現(xiàn)端到端的流程的有效對(duì)接。所以企業(yè)要協(xié)同好供應(yīng)鏈縱向價(jià)值集成與內(nèi)外部供應(yīng)鏈，確保在供應(yīng)鏈上信息、資金等能有效流通與集成，供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化與規(guī)范化，還要在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中采取更加科學(xué)的管理與運(yùn)作方式，調(diào)動(dòng)內(nèi)部與外部資源，提升管理質(zhì)量。企業(yè)內(nèi)部各部門及外部企業(yè)，要能保持互信，形成協(xié)同理念，為實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益而努力。

（3） 標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)商管理。從供應(yīng)商的開發(fā)與引入開始，要求能在供應(yīng)商生命全周期加強(qiáng)管控，通過(guò)績(jī)效管理、風(fēng)險(xiǎn)管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等多項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保管理的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)性。

（4） 打造基于供應(yīng)鏈的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改革與創(chuàng)新，要求能積極打造供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在系統(tǒng)中要包括客戶、企業(yè)與供應(yīng)商，能逐步形成利益共同體，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力。同時(shí)也要在生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行中，要在保障供應(yīng)基礎(chǔ)上，能做好風(fēng)險(xiǎn)工作，降低成本，提升效率。

三、結(jié)語(yǔ)

國(guó)有企業(yè)精益化供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要意義，要求企業(yè)能結(jié)合自身實(shí)際情況，采取綜合手段，打造現(xiàn)代化、信息化、規(guī)范化的供應(yīng)鏈管理體系，利用好現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)信息共享，全面提升企業(yè)的精益化供應(yīng)鏈管理質(zhì)量與效率，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：徐凱（1983.06- ），男，漢族，浙江湖州人，本科，經(jīng)濟(jì)師、審計(jì)師，主要研究方向：石油儲(chǔ)運(yùn)（成品油庫(kù)，原油、成品油管道運(yùn)輸）、國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、采購(gòu)招投標(biāo)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)