拉美跑著這么多中國車

宋芷若

2022年1月22日，智利圣地亞哥街景

大學畢業之后，因為一次機緣我到汽車整車制造廠做翻譯，后輾轉來到拉美，有機會接觸國產汽車整車和零配件的銷售。我萬萬沒想到，遠在拉丁美洲，竟然跑著這么多的中國車，中國制造業不再是僅僅限于小商品。

我去過拉美幾個國家，都是每走幾步就能看到一輛國產車，不管是家庭轎車還是通勤大巴。甚至在古巴，宇通客車已經化為了一個西語單詞，“yutong”—直接代指大巴車。“Ya viene el yutong！”意思就是“大巴車來啦！”

聽著當地人西班牙語味兒的中文發音，我總是心底油然而生一種自豪感。

距離中國最遠

令我非常驚訝的是，在眾多的拉美國家中，進口最多中國汽車的竟然是這個距離中國最遙遠的國家，智利。

2022年上半年，智利是國產車排行第一的出口目的地，中國對智利的汽車出口數量約為11.5萬輛，占全部出口數量的8.73%;其次是墨西哥和菲律賓，中國對其汽車出口數量分別為9.4萬輛和9.2萬輛。而這也并不是智利首次“奪魁”，2021年，中國整車出口量排名第一的對象國也是智利。

智利位于南美西南部，地形狹長，地廣人稀，不管從經濟水平還是社會穩定性來看，都是南美乃至整個拉丁及美洲最發達的國家之一，素有“小歐洲”之稱，自然消費能力也比較強。近些年來，中國與智利兩國關系持續提升，雙方政治、經濟和文化往來都在不斷加強。

中國從智利進口了大量礦產品和車厘子等南美水果，智利則從中國進口汽車整車和零部件等工業產品，雙方友好的關系為國產車出口智利奠定了基礎。早在2006年，中國與智利就簽署自由貿易協定，中國汽車等產品就開始以零關稅的待遇進入智利。

除此之外，國產車的性價比符合當地人民的需求。智利雖然整體上比較發達，但本土汽車產業卻較為落后，因此它對很多國家的汽車等產品都實行零關稅政策。

這里匯聚了來自世界各地超過60個汽車品牌。但這當中最受歡迎的還數中國汽車。整體來說，智利居民生活幸福安定，崇尚自由，用車需求大，但豪車卻不常見，因為汽車在智利已經成為了一種簡單的代步工具，而不是身份地位的象征。這就像在上世紀七八十年代的中國，大家還只認準“鳳凰牌”自行車，現在的話，誰買個自行車還在意品牌呢？

于是，中國汽車依靠著高性價比，在這里大受歡迎，尤其是奇瑞汽車，甚至比豐田還受歡迎。2021年奇瑞在智利銷量為2.4萬輛，市場占比為5.9%，豐田只有5.7%。

早在2006年，中國與智利就簽署自由貿易協定，中國汽車等產品就開始以零關稅的待遇進入智利。

2022年1月17日，江蘇連云港，國產汽車裝船出口智利

整車出口量加大

智利市場上的中國國產車，最受歡迎的就是長安、奇瑞、吉利、長城、江淮等幾個品牌。其中，長安汽車在智利市場已成功躋身中國汽車品牌第一、世界品牌第十三，創下矚目成績。

比起家用轎車，國產車在當地更大的銷量是一些功能性用車，比如送菜的小貨車、皮卡車，甚至一些學校的校車和旅游的大巴。

在智利，校車基本上就是江淮、金杯等幾個品牌，旅游大巴目之所及都是金龍客車。每年開學季，也是國產車零配件的銷售旺季，因為校車要檢修了。

當地人對國產汽車的評價也都是非常正面的，盡管也確實存在某些部件使用壽命的問題，但是智利當地居民還是很感謝中國汽車的進入。當我和當地人聊起中國車，他們無不豎起大拇指，這倒不是因為國產車的質量有多么讓人省心，而是經濟實惠的價格解決了很多人的眼前困難，甚至改變了當地中下層人民的生活。

2022年1月22日，鄭總的汽配店

智利圣地亞哥大教堂

一位秘魯裔的智利居民表示，十幾年前他從秘魯的貧困山區來到智利，給別人開出租車，后來經過一段時間的努力，買上了自己的車，就是一輛奇瑞。雖然在別人眼中這不是什么高端品牌，但足以讓他開車賺錢、維持家用，他是滿心歡喜。

整車需求加大，零部件的市場也是水漲船高。福建小哥鄭總，就是從廈門的金龍客車出身的汽車零配件老板。他當年出差時看準了智利的市場，現已旅居智利六年了，生意越做越好，在當地購置了好幾套房產和店鋪。提起為什么當初選擇來智利，鄭總說：“很簡單，智利市場大，而且消費能力高，換作周邊幾個國家，價錢和銷量都上不去的。”

智利市場大，而且消費能力高，換作周邊幾個國家，價錢和銷量都上不去的。

零配件琳瑯滿目

鄭總的幾家店鋪，都位于智利首都老城中心的汽配一條街。走到街角，就能看見很多門市的牌子上畫滿了國產車的圖標。

這些店鋪給當地人提供經濟實用的各類配件，大到發動機，小到油封。也不知道是因為國產車太受歡迎，還是因為國產車的配件容易損壞經常要更換，這幾家賣國產車配件的小店總是門庭若市。每天都是一大早還沒有開門，門口的隊伍就排了很長。

店里也為不同經濟水平和要求的客人提供了更多的選擇，有原廠的也有其他的替代品。有人覺得中國制造很多都是粗制濫造，但其實也是為不同情況的消費者提供了更多選擇。此外，也有很多線上的客人，將從中國進口過來的產品分銷到智利全國各地。線下也有很多客人是從很遠的地方跑過來，口里說著含糊不清的發音—哈飛的“銳意”“民意”（車型中文名稱）傻傻分不清楚，得知相應型號的產品這里有貨，他們都是一副謝天謝地、阿彌陀佛的表情。

鄭總曾表示，在這里，國產車零部件的生意其實很有意義，不僅能自己賺得盆滿缽滿，也惠及了這里的很多用戶。如果沒有相應的零配件供應，他們就只能換車，或者是由于一個發動機的小配件買不到，就需要花高價錢換整個發動機。有時候在眾多型號中，去找一個皮帶、找一個感應器，是要花很長時間和功夫的，與它的價值相比甚至都不值得，但更多的時候“我們想到的是在幫助客人”。

所以，來這里的客人多數態度很好，心存感激，而銷售員每天回復最多的話卻是：“不好意思，斷貨了。”除此之外，鄭總的幾家店鋪為當地的難民提供了很好的就業機會，教他們汽車配件的知識，也減輕了智利社會的負擔。

國產車在智利，就像智利的改良中餐，經濟實惠分量大，雖然不是什么山珍海味，卻在你最需要的時候能幸福地填飽肚子;國產車在智利，也很像智利的華人，沒什么華麗的外表，低調而謹慎，但默默地為智利社會做出了巨大貢獻。

責任編輯何任遠 hry@nfcmag.com