沉沒的“福景001”輪與26位消失的船員

馬延君 陳銀霞

“福景001”輪，是一艘船齡長達(dá)39年，并經(jīng)歷了多次改裝的船只。2021年3月，它被改造成浮吊起重船，并于今年4月由拖輪拖到廣東陽江，開始了首次作業(yè)。晝夜不停的施工一直持續(xù)至6月30日凌晨，48小時(shí)后，臺風(fēng)“暹芭”襲來，船只經(jīng)歷50海里的失控漂流后沉沒。30名留守船員中，4人獲救，26人遇難或失蹤。

沉沒

6月28日上午，廣東陽江海域的船員們陸續(xù)接到今年第3號臺風(fēng)“暹芭”即將登陸的預(yù)警，文件、短信、通知不斷發(fā)送到船員手中。從預(yù)報(bào)來看，在陳啟生10多年的海員生涯里，這次臺風(fēng)強(qiáng)度只能算“中等偏上”，但他還是隱隱擔(dān)心，“以往，我們離臺風(fēng)登陸點(diǎn)都有三五百海里遠(yuǎn)，這次距離太近了”。

6月28日晚間，陳啟生與同事按照陽江海事局發(fā)布的防臺應(yīng)急預(yù)案要求，將船舶封艙加固，檢查錨機(jī)等設(shè)備性能，隨后前往海陵島1號防臺錨地避險(xiǎn)。在陳啟生所在船只前往錨地的同時(shí)，“福景001”輪還在按原來的節(jié)奏正常施工。多名“福景001”輪的船員告訴記者，6月28日收到臺風(fēng)預(yù)警后，他們又繼續(xù)作業(yè)了兩天，直到6月30日早上才抵達(dá)2號防臺錨地。這時(shí)，錨地內(nèi)已經(jīng)沒有合適的位置了。

7月2日凌晨，臺風(fēng)“暹芭”向陽江襲來。陳啟生聽見停泊在附近2號防臺錨地的“福景001”輪在公共無線電頻道發(fā)出呼叫稱，錨鏈斷裂，船只已經(jīng)失控，正以3-4節(jié)的航速向西南方向漂移。“福景001”輪船長連聲說道：“需要緊急拋錨。”“福景001”輪的失控大約持續(xù)了半小時(shí)，龐大船體攜帶著船尾百米高的起重機(jī)，隨風(fēng)浪不斷地漂移。但在凌晨1點(diǎn)鐘時(shí)，險(xiǎn)情暫時(shí)解除，陳啟生在無線電中聽到“福景001”輪拋下兩條船首錨，船速得到控制的消息，他這才松了口氣。

但危險(xiǎn)并沒有結(jié)束。船舶自動辨識系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)顯示，這次走錨使“福景001”輪向西南方向漂移了1.78海里，讓本就處于錨地邊緣的“福景001”輪位置更加偏遠(yuǎn)。凌晨3時(shí)50分，危險(xiǎn)再度來臨，隨著風(fēng)力達(dá)到10-12級，“福景001”輪的錨鏈再次斷裂，船只以6節(jié)航速，向著臺風(fēng)中心位置快速漂移，像是被某種巨大的力量吸了進(jìn)去。

陳啟生在AIS系統(tǒng)里看到，在“福景001”輪第二次失控期間，南海救助局的“南海救113”輪始終與其相伴行駛，并多次嘗試為其掛上應(yīng)急纜繩。兩船間距最短時(shí)只有十幾米，“福景001”輪也曾向“南海救113”輪發(fā)出求救。“福景001”輪的求救聲音通過無線電傳遍了附近海域。陳啟生回憶，那時(shí)幾乎所有船只都在關(guān)注“福景001”輪的情況，但囿于風(fēng)浪，普通船只沒有能力前去營救，即便是離它最近的救助輪也無法幫助它脫離致命的海渦。

發(fā)出求救信號幾分鐘后，“福景001”輪在臺風(fēng)和海浪的猛烈推送下，漂入陽江青洲海上風(fēng)力發(fā)電場?？梢哉f，它的求生希望從這時(shí)就幾近斷絕了。“風(fēng)電場里障礙物太多，大型船只進(jìn)入，很容易發(fā)生碰撞?！标悊⑸f?！澳虾＞?13”輪不得不改變航向，避開風(fēng)電場，只剩下“福景001”輪在狂風(fēng)巨浪間發(fā)出最后的求救聲。

消失的船員

“福景001”輪沉沒后，上百艘漁船接到搜救任務(wù)，前去尋找消失在海中的船員。7月4日凌晨，海上搜救人員救起1名失聯(lián)海員。該海員的妻子告訴記者，丈夫在海中漂流近40小時(shí)，目前身體虛弱，仍在重癥監(jiān)護(hù)室接受治療。而在同日15點(diǎn)30分，救援人員在距離沉船點(diǎn)西南方向50海里附近區(qū)域，發(fā)現(xiàn)并打撈起12具疑似落水遇難者遺體。

“船沉后，我才聽說‘福景001輪上有30個(gè)人，很驚訝，臺風(fēng)天氣要優(yōu)先保障人員安全，一般不會留那么多人在船上?！标悊⑸嬖V記者，接到臺風(fēng)預(yù)警后，他所在的風(fēng)電施工船只留下不到10名值班人員——這是海上作業(yè)行當(dāng)應(yīng)對臺風(fēng)的慣常操作。

50歲的趙杰是“福景001”輪上的甲板工人，也是最后一批下船的工作人員。據(jù)他講述，過完年，“福景001”輪一直停在江蘇南通的碼頭。因?yàn)橐咔椋瑔T不可以下船。直到4月30日，在南通完成了船檢后，一艘拖船將它一路拖到廣東陽江，大概5月10日到達(dá)風(fēng)電場，就開始做打樁工作。船上的工作很枯燥，80多名工作人員大多互不相識，每天都要工作12小時(shí)。

臺風(fēng)警報(bào)發(fā)布后，趙杰記得，6月28日起陸續(xù)有人乘坐運(yùn)營船上岸，直到6月30日早上，“福景001”輪駛?cè)敕琅_錨地，船上還有36人留守;下午1點(diǎn)左右，船上廣播突然通知，想下船的人可以到各組指揮人員處登記報(bào)名。

6月30日下午2點(diǎn)，趙杰和另外5人一起乘快艇離開“福景001”輪，向岸邊疾駛而去。他們沒想到，自己再也沒有機(jī)會返回這艘船，而選擇留在船上的絕大部分同事，也再沒有機(jī)會回到岸上。

（應(yīng)采訪對象要求，文章中所有人物均為化名）

（摘自《三聯(lián)生活周刊》馬延君 陳銀霞）