沈白高鐵助力遼寧“市市通高鐵”

6月1日4時(shí)50分，天空開始泛起淡淡的霞光。J55701次工務(wù)綜合巡檢車緩緩地從沈陽北站駛出，標(biāo)志著沈佳高速鐵路沈陽至長白山段（以下簡稱“沈白高鐵”）全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

沈白高鐵正線起自沈陽北站，沿線經(jīng)沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個(gè)地市（州），終至長白山站，全長約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)沈陽北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長白山西站、長白山站等10座車站。全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。

沈白高鐵作為國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，是“八縱八橫”高鐵主通道的區(qū)域連接線、東北高鐵網(wǎng)重要組成部分，對(duì)暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、服務(wù)支撐新時(shí)代東北全面振興，都具有重要支撐引領(lǐng)作用。

連通東北、輻射全國，

為振興發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”

——盤活東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展一江春水，為新時(shí)代東北全面振興注入新動(dòng)力。沈白高鐵是東北地區(qū)又一條重要高鐵通道，向南與京哈、秦沈、沈大、沈丹高鐵銜接，向北與敦白高鐵、規(guī)劃的敦牡高鐵、牡佳高鐵依次相連，構(gòu)建起東北地區(qū)南北貫通、東西互聯(lián)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，縮短了東北與京津冀的時(shí)空距離，有利于促進(jìn)人才、資源、技術(shù)等要素更大范圍流動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)作加速。撫順、通化、白山市將正式融入全國高鐵網(wǎng)，將“天遼地寧”和“白山松水”緊密連通，遼寧14個(gè)地市實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，打破“旅長游短”瓶頸，促進(jìn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)、冰雪經(jīng)濟(jì)、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

——推進(jìn)“一帶一路”向北開放、為促進(jìn)穩(wěn)邊固邊興邊提供了有力支撐。沈白高鐵沿著長白山邊緣布線，直達(dá)延吉境內(nèi)長白山站，接入既有敦白高鐵，未來將向北延伸至雞西、佳木斯等地，連通中朝俄邊境區(qū)域多個(gè)城市，穿越部分少數(shù)民族聚居地，對(duì)改善邊境老區(qū)和民族地區(qū)交通條件，推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、文化交流和鄉(xiāng)村振興，更好服務(wù)興邊富民、穩(wěn)邊固邊都具有重大意義，也為打造遼、吉兩省東北亞經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐和重要窗口提供了有力支撐，為推動(dòng)沿線城市深度參與“一帶一路”建設(shè)和東北亞經(jīng)貿(mào)協(xié)作創(chuàng)造了有利條件。

——極大方便人民群眾出行，為拉動(dòng)鐵路客運(yùn)增量帶來了新機(jī)遇。沈白高鐵是構(gòu)建區(qū)域1、2、3小時(shí)出行圈重要支撐性項(xiàng)目和民生工程，開通運(yùn)營后，北京、沈陽至長白山最短旅行時(shí)間將分別壓縮至4小時(shí)14分和1小時(shí)40分左右，進(jìn)一步釋放既有京哈高鐵、長琿城際的運(yùn)力，有力推動(dòng)遼寧綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)布局、遼寧省沈撫改革創(chuàng)新示范區(qū)快速發(fā)展、加快沈陽現(xiàn)代化都市圈建設(shè)，對(duì)支撐保障運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面優(yōu)化高鐵、普鐵運(yùn)輸產(chǎn)品布局，提升鐵路經(jīng)營效益，都具有十分重要的意義。

國際領(lǐng)先、全國首創(chuàng)，

建設(shè)工藝充滿“新科技”

——應(yīng)用新技術(shù)。中鐵電氣化局沈陽公司投入使用了自主打造的新一代自動(dòng)化腕臂預(yù)配平臺(tái)。該平臺(tái)融合了機(jī)器人、傳感器、視覺系統(tǒng)等多種技術(shù)，采用信息化技術(shù)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行在線控制，實(shí)現(xiàn)了全天候、全流程、全自動(dòng)化生產(chǎn)。通過智能設(shè)置數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)優(yōu)化切割方案。

——使用新裝備。針對(duì)高速鐵路復(fù)雜施工環(huán)境的技術(shù)挑戰(zhàn)，施工單位自主研發(fā)了具有行業(yè)突破性的高速鐵路無軌化接觸網(wǎng)承力索小張力架設(shè)裝備，該設(shè)備采用了液壓行走、自助平衡、自動(dòng)控制等技術(shù)，能夠在軌道未鋪設(shè)的前提下進(jìn)行施工作業(yè)，屬于國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，大大提高了施工效率，節(jié)約了施工成本。

——采取新工藝。道岔接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。在沈白高鐵建設(shè)過程中，京沈客專公司應(yīng)用了道岔閃光焊接技術(shù)，采用“導(dǎo)軌加長+精準(zhǔn)控制鋼軌焊接熔斷量誤差”的方案，實(shí)現(xiàn)了焊接后尖軌位置誤差可控，解決了道岔全組閃光焊的最大技術(shù)難題，在全國高鐵建設(shè)中開創(chuàng)先河，對(duì)后續(xù)的高速道岔焊接施工具有劃時(shí)代意義。

綠色優(yōu)先、環(huán)保至上，

打造和諧共生的“示范線”

——以橋代路，最大限度減少耕地占用。基建團(tuán)隊(duì)對(duì)沈白高鐵沿線地質(zhì)條件進(jìn)行精準(zhǔn)研判，以77%的橋隧比穿越山水，85座隧道、175座橋梁的密集布局，既減少了路基凍脹風(fēng)險(xiǎn)，提高了動(dòng)車組列車運(yùn)行安全性，更有效避免了對(duì)耕地的占用，在服務(wù)東北當(dāng)好國家糧食穩(wěn)產(chǎn)保供“壓艙石”中提供了高鐵方案。

——屏障環(huán)繞，最大程度減少噪聲污染。沈白高鐵在撫順穿城而過，為減少列車運(yùn)行噪音對(duì)周邊居民的影響，沈白高鐵撫順段采用長度1900.1米、跨度11.9米、高度9.35米的半封閉式聲屏障，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮了長期使用的需求，預(yù)計(jì)使用年限可達(dá)50年，這一舉措無疑將為附近居民帶來寧靜的生活環(huán)境，讓他們遠(yuǎn)離噪音的困擾。

——靜音通行，最大力度保護(hù)沿線珍稀動(dòng)物。中華秋沙鴨屬國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，沈白高鐵所經(jīng)過的園池特大橋是中華秋沙鴨的重要繁殖地和遷徙通道。為有效保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，沈白高鐵在中華秋沙鴨棲息地設(shè)置了全封閉式的聲屏障，在框架結(jié)構(gòu)上安裝的特制“金屬吸聲板”設(shè)置有吸聲微型孔洞，綜合降噪系數(shù)大于0.7，為野生動(dòng)物創(chuàng)造了良好的繁殖和棲息環(huán)境。

沈白高鐵已經(jīng)進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)將成為造福沿線人民群眾、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的交通新動(dòng)脈，成為展現(xiàn)優(yōu)美生態(tài)畫卷、彰顯東北人文底蘊(yùn)的亮麗風(fēng)景線，為共建軌道上的“天遼地寧”“白山松水”添上濃墨重彩的一筆。