石鵬

摘 要：絲綢之路“青海道”作為河西走廊“河西道”的輔助商道，目前仍鮮為人知，但其實它與“河西道”一樣，共同肩負著中原與外界進行貿易文化交流的功能。“青海道”的貫通不僅促進了青海地區昆侖文化、古羌文化、河湟文化、吐谷渾文化、吐蕃文化等區域性文化的交流與交融，還加強了中亞、西域各國與中原的交流互通，至此對于“青海道”線路的研究也逐漸深入。本文擬從前輩學者們的研究成果出發，嘗試劃分線路命名類型，提出“青海道”內涵的廣義與狹義之分，并根據歷史順序簡述八條主要線路。在厘清、歸類絲綢之路“青海道”路線基礎上，探討其承載的歷史文化信息、宗教文化信息和藝術交流信息。

關鍵詞：絲綢之路;青海道;線路概況

德國地理學家李希霍芬于1877年出版的《中國》—書中首先提出“絲綢之路”一詞;1910年，德國歷史學家赫爾曼在《中國和敘利亞之間的絲綢古道》一書中把絲路延伸到地中海西岸和小亞細亞，從而確定了絲綢之路的基本內涵;林梅村將“絲綢之路”定義為：“古代和中世紀從黃河流域和長江流域，經印度、中亞、西亞連接北非和歐洲，以絲綢貿易為主要媒介的文化交流之路。”[1]路線通常以長安、洛陽為起點，經陜西其他地區、甘肅、新疆，后過中亞、西亞諸國至歐洲意大利。其中自長安到敦煌段，形成了南、北、中三條主要干道進行貿易往來。作為輔助商道的“青海道”鮮為人知，學界一般稱之為“絲綢之路南道”，與河西走廊的“河西道”一同肩負著中原與外界進行貿易文化交流的功能。

一、研究現狀

絲綢之路“青海道”研究發端于上世紀30年代，任乃強首先注意到四川與青海間存在密切的經濟文化聯系。[2]裴文中根據甘肅至青海湟水河流域出土的文物認為：由祁連山南麓，沿湟水西行至青海湖，再經柴達木盆地而至新疆南部的通道，是史前時期中西交通的一條重要通道。夏鼐認為在河西走廊“絲道”之南原有一條絲綢之路，其地位并不遜色于河西走廊絲道。1980年后，初師賓、周偉洲、前田正名、趙榮、李之勤、吳焯、陳良偉等學者對道路走向進行了討論。此后，學術界對青海道研究逐漸減少。2000年后，李宗俊于《唐代河西走廊南通吐蕃道考》一文中考述了唐代河西走廊向南穿越祁連山通吐蕃的道路。張得祖在《古玉石之路與絲綢之路青海道》一文中，對“湟中道”“羌中道”“河南道”線路名稱做了詳細詮釋。[3]綜上，學者們對“青海道”線路命名各有不同，大致可歸納為三種類型。

第一種為根據古代歷史典籍的記載，按不同歷史時段來指代青海道。如黃文弼稱青海道為“吐谷渾道”[4];周偉洲稱為“青海路”[5];李明偉稱唃廝啰時期的青海道為“青唐路”[6];初師賓則以“羌中道”涵括青海道的大部分路線[7]。

第二種為按道路所處區域位置將青海境內路線籠統劃分為南、中、北三道進行命名[8];或選擇其中兩線合并后命名。如唐長孺以“河南道”為名涵括貫通青海南部的絕大部分路線[9];陳良偉將“青海道”的南、中線合稱為“絲綢之路河南道柴達木分道”，南線為“柴達木南支道”，中線為“柴達木北支道”[10];張得祖將青海道的南、中線合并，稱為“羌中道”[11];吳焯、蘇海洋、雍際春則采用“北段”“西段”“南段”等來表述青海道的其他支線。

第三種是以地理單位或古代城鎮名來指代青海道的干線和支線。如“河湟道”“婼羌道”“樂都—武威道”“西平—張掖道”“鮮水—酒泉道”“柴達木—敦煌道”“合河道”等。[12]

另外還有以主要歷史文物、貿易商品為名，如“彩陶之路”[13]“玉石之路”[14]“茶馬古道”等。

上述道路命名均有合理性，但整體上存在指代不全、過于細碎，或又過于籠統、含糊不清等問題。李健勝認為：“青海道的命名，首先應當利用歷史文化信息確定干線名稱，在此基礎上以合理的命名方式確定各支線稱謂，支線的稱謂雖可用所在區域山川河流命名，但必須能涵蓋總體路線，否則當以其方位、走向簡稱之。”由此他認為“青海道”主要是指漢代羌中道、河南道和湟中道這三條干線。[15]筆者認同這三條干線的命名，但據此卻難以體現“青海道”的全部內涵，使“青海道”的歷史文化信息窄化。

二、青海道主要線路

根據“青海道”內涵，筆者認為可有廣義、狹義之分。狹義主要指漢代形成，經魏晉至隋唐的“吐谷渾道”，其中包含羌中道、河南道和湟中道三條干線;廣義指凡歷史上在青海境內形成的除主線以外的支線、附線等一切線路。根據歷史順序，筆者梳理出八條主要線路。

（一）遠古彩陶之路

3萬年前，青海地區就已存在遠古文化交流的通道。從柴達木盆地部分遺址出土的石器分析，使用者主要來自華北平原，可能由于游獵遷徙至此，說明舊石器時代晚期已存在一條通往青海高原的道路，有學者認為是“羌中道”的早期雛形。距今5500年左右，馬家窯人群開始從黃土高原西遷徙至甘青河谷地區，彩陶文化與粟作農業也隨之向西部和南部傳播，開辟出青海道的主要路線，并在穿越湟水流域的過程中開辟出“湟中道”。距今5000年前，馬家窯人群又從湟水、甘青黃河兩岸南下，開通“河南道”。此道的開通，對北方彩陶文化、農作技術的南遷及早期蜀地文化的發展起到了十分重要的推動作用。

（二）齊家青銅之路

公元前3500年左右，西亞人已步入青銅時代盛期，發明青銅冶鑄技術，對周邊區域影響重大。[16]林梅村認為：“中國青銅文化沒有經歷原始紅銅鍛造階段，一開始便采用先進的青銅鍛造技術。因此，許多研究者相信中國青銅文化是在西方文化影響下產生。”[17]齊家、卡約文化出土器物證實，西羌人似乎已經開始利用“河南道”，將青銅冶鑄技術、玉器加工技術等明顯具有西亞文化特征的因素傳播至青海東部、四川盆地及中原地區，使羌中道、湟中道成為貫通東西文明交流的國際通道。

考古發現表明，公元前2200年至前1800年興起于阿爾泰山的塞伊瑪-圖爾賓諾文化被認為是最早的青銅文化之一。該文化正處于從鍛造工藝向鑄造工藝的過渡階段，在歐亞大陸分布較廣，并大舉南下新疆、甘肅、青海，乃至中原等地。[18]目前我國境內陸續出土了16件塞伊瑪-圖爾賓諾式倒鉤銅矛或仿制銅矛，其中青海境內發現2件。劉翔、王輝在《甘肅省博物館藏塞伊瑪-圖爾賓諾式銅矛調查與研究》一文中，根據不同類型銅矛的地理分布，構建出一條塞伊瑪-圖爾賓諾文化—陶寺文化—二里頭文化—齊家文化的傳播路線，補充了以往齊家文化銅器僅對二里頭文化的影響[19]，而忽略了二里頭文化銅器向齊家文化的傳播。從而大致勾勒出青銅鍛造技術的傳播路線[20]。

（三）西周穆王道

戰國時成書的《穆天子傳》有記載，周穆王西行至西王母之邦。內文半虛半實，但所記樂都、積石等地名確在今青海境內。按周穆王西進方向判斷，可大約構建出一條“玉石之路”，線路終點指向昆侖神山。文載周穆王得赤驥﹑盜驪等八駿，由造父趕車，伯夭作向導，游于昆侖，并與沿途民族進行物資交流，送出帛，帶回寶玉。而今在沿途諾木洪文化遺址中出土2件安裝有16根輻條的殘車轂，或可說明車輛已在青海高原生根。經碳十四測定，該遺址恰在西周年代之內，因而也從側面印證周穆王有能力前往此區域活動，其所行道路被稱為“西周道”或“穆王道”。

上述塞伊瑪-圖爾賓諾文化中出土有中國特色的白色玉環，學者們推測可能來自齊家文化或中國北方同時代其他考古文化，可證明“玉石之路”的存在。

（四）兩漢羌中道

羌中”為古代地名。漢代史籍載“羌中”泛指青海地域范圍。“羌中道”的聲名鵲起與張騫“鑿空”西域密切相關。為實施漢武帝聯絡大月氏以夾擊匈奴的戰略構想，張騫于漢武帝建元三年（前318）出使西域，雖未途經青海，但文獻所載“欲從羌中歸”一句卻讓“羌中道”漸為人知。此道在地理上具體指以青海湖為中心向東至于三河間（即黃河、錫支河、湟河）為“湟中”，青海湖西以柴達木盆地為中心的“羌中”，以此連貫形成溝通中原、西域的重要通道。

此外，自西漢中期以來，中原王朝在青海東部陸續建置西平亭、長寧亭、金城亭、西海郡、西平郡等行政單位，屯田移民，當地羌人被迫由河湟谷地西、南遷移。部分南遷羌人到達蜀地，所行線路則構成了青海道南段，即后期吐谷渾道的重要組成部分。

（五）魏晉吐谷渾道

魏晉時期，南北分裂的政治格局使得“河西道”交通受到影響，中原與西域的交往受阻。而此時吐谷渾國則經營和維護著青海道，成為聯結中西交通的紐帶。吐谷渾道是在原羌中道、羌氐道基礎上發展而來的。指由中原到達黃水河谷后，西行過日月山—青海湖—柴達木盆地，出阿爾金山口抵新疆的一條道路。吐谷渾國控制區域主要在黃河以南，史籍稱為河南國，此道也便稱為“河南道”。

隋唐早期，吐谷渾境內干線已發展為五條，分別是：沿羌中—湟水通往白龍江的西蜀道;沿羌中—湟水逆行從祁連山各口進入河西走廊張掖的南山道;沿湟水西南通往河源的白蘭道;湟水向西域的羌中古道;青海湖南岸和柴達木盆地南緣進入玉樹連接吐蕃的吐蕃道。[21]此時，青海絲路完全形成，支線繁多，占據著絲綢之路的樞紐地位。

（六）隋唐唐蕃道

唐貞觀十五年（641），大唐與吐蕃聯姻，太宗將宗室女文成公主嫁給吐蕃贊普松贊干布，文成公主進藏路線即成為“唐蕃古道”。此道是漢藏民族友好往來，進行政治、文化、經濟貿易的紐帶。該道全長約3000公里，其中一半以上路程在青海境內，分東、西兩段。東段指從長安出發，經秦州、河州至鄯城，約928公里。西段則從鄯城出發至赤嶺，經玉樹到達邏些，全長約有2125公里。[22]此道是中原連接青海、西藏、尼泊爾、印度的必行之路，也是絲綢之路“南亞廊道”的重要組成部分。吐蕃強盛時期，利用此道與羌中道、河南道連接，加強了吐蕃各區域與西域的政治、商貿關系。

唐會昌二年（842），吐蕃贊普達瑪遇刺，吐蕃政權崩潰，社會分裂，王室后裔散亡于阿里、后藏、前藏、青海等處，且各自建立地方割據政權爭權謀利，僅有東段唃廝啰政權控制部分線路發揮作用，古道從此衰落。

（七）宋代青唐道

11世紀初，吐蕃贊普后裔唃廝啰統一河湟吐蕃諸部，定都青唐，史稱“青唐政權”，其政權控制內的商道稱為“青唐道”。西夏政權控制河西走廊后，對“河西道”過往商旅盤剝嚴重。《西夏書事·卷十五》載：“夏國將吏率十中取一，擇其上品，商人苦之。后以物美惡，雜貯毛連中，然所征亦不貲。”而此時青唐政權控制的河湟地區交通暢通，使得來往于宋朝和西域的各國商隊和貢使都選擇繞道青唐。

此道路線即為漢唐絲綢之路故道，分東、西兩段。西段以青唐為中心，向西過青海湖，沿祁連山南麓穿越柴達木盆地，到今新疆若羌后南行至于闐，出蔥嶺;或北行至高昌走天山南北兩路。東段為出青唐后，經宗哥城沿湟水而下，至邈川、蘭州、定西抵秦州后到中原;或過邈川改行東南方向，渡黃河到河州、熙州、秦州，前往遼國或汴京。[23]

（八）明清茶馬道

元朝對“青海道”沿線的驛站的經營、維護使道路有一定的發展。源于撒馬爾罕突厥烏古斯部一支的撒拉族，就是沿絲綢之路青海道東遷至循化定居。

明初，政府對西北戰馬、茶葉的需求，使得青海道有一定發展。政府先后在秦州、洮州、甘州、西寧等多地設立茶馬司，西寧由此成為漢藏間茶馬貿易的中心。此時茶葉產地多為四川、陜南兩地，便漸而形成以川藏道、滇藏道、青藏道（亦稱甘青道）三條大道為主線，輔以眾多支線、附線構成的茶馬貿易道路系統，外延可達南亞、西亞、中亞和東南亞各國。但總體而言，明時青海道的功能逐漸弱化，加之海上絲路興起，通往西域的路線慢慢荒廢。至清雍正時期，茶馬市易制度被廢除，驛道管理逐漸松懈。同治、光緒時期，國家不振，社會經濟凋敝，最終致使“青海道”國際貿易功能衰敗，僅發揮著本地普通的交通功能。

三、結 語

青海歷來是多民族聚集、多宗教信仰的地區，“青海道”的貫通除促進了該地昆侖文化、古羌文化、河湟文化、吐谷渾文化、吐蕃文化等區域性的文化的交流與交融，還促進了中亞、西域各國與中原的交流互通。如1956年在西寧城隍廟出土的76枚波斯薩珊王朝銀幣、1983年都蘭縣熱水鄉血渭一號大墓出土的波斯雙面人頭像、2000年烏蘭縣出土的東羅馬查士丁尼一世時期金幣，以及帶有波斯聯珠紋圖案的棉錦織物等，都是東西方文化交流的物證。然而，從歷代中央王朝為主體的絲路經營史來看，“河西道”的戰略優勢仍遠高于“吐谷渾道”，這使得與此道路沿線相關的歷史、文化、宗教、藝術交流等方面的研究未被重視。夏鼐先生曾說：“從前我們常以為古代中西交通孔道的絲路的東端，是由蘭州經過河西走廊而進入今日新疆維吾爾自治區的。這次西寧發現的這樣一大批的波斯銀幣，使我們要重新考慮這一問題。我以為由第四世紀末到第六世紀時尤其是第五世紀中（包括卑路斯在位的年代），西寧是在中西交通的孔道上的。這條比較稍南的交通路線，它的地位的重要在當時絕不下于河西走廊。”[24]夏鼐先生的推斷對重塑“青海道”的歷史地位至關重要。因此，在厘清、歸類絲綢之路“青海道”路線基礎上，探討其承載的歷史文化信息、宗教文化信息、藝術交流信息將更具意義。

（西安美術學院）

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