新四化背景下的汽修專業人才培養方案研究

廖文浩 溫裕標 李美娣

汽修專業人才培養方案是實施人才培養、組織開展教學活動、開展質量評價的規范性文件，伴隨著汽車新四化（電動化、智能化、網聯化、共享化）的逐步落實，汽車的發展也進入了冷靜思考期。針對傳統的人才培養方案對于汽修技能人才的培養難以適配未來汽車行業的人才缺口，應根據國家方針等指導文件，從專業目標調整、課程建設、考核評價模式三個方面對汽修人才培養進行改革。

一、職業教育的大力發展給汽車四化注入新力量

（一）國家職業教育發展改革需求迫切，汽修技術技能人才培養是未來制造強國的關鍵一步

國家職業教育發展改革需求迫切，2019年，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》，明確指出職業教育和普通教育有著同樣的地位，尤其是改革開放以來，職業教育為國家、社會提供了強有力的技能人才保證，但是隨著我國進入新的發展階段，整個職業教育的體系建設、技能實訓基地、制度標準、企業參與、配套政策尚待完善，促進職業教育改革發展，是貫徹全國教育大會精神，辦好新時代職業教育的重要體現。[1][2]

汽車產業作為現代制造業的重要組成部分，汽車產業的由大變強在一定程度上就是中國從制造大國走向制造強國的過程。早在2015年，國務院印發的《中國制造2025》就提出，繼續支持包括但不局限于電動汽車、燃料電池汽車等的發展，推動建立從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系。

在“十三五”期間，根據中國汽車工業協會數據統計，國內汽車銷量出現下降，但是，新能源汽車作為一支新生力量在汽車的總銷量中卻增長迅速，目前已進入快速發展時期，如圖1所示。而此前國家發布的“十四五規劃”更是將新能源汽車作為戰略性新興產業進行發展，并作為未來5年的工作重點之一。

汽車產業的發展離不開汽修技術技能人才和高層次人才的有力支撐，而職業教育就是為國家及社會培養技術技能人才的有力保障。與快速發展的汽車行業相比，汽修技術技能人才的儲備卻略顯滯后。汽車行業進入發展新時期，不僅對產品制造有了更高的技術要求，更是對技能人才提出了更高的標準。因此，如何提升汽修技術技能人才培養的“質”和“量”，是當前汽車產業發展面臨的重要問題。

（二）汽車的電動化是汽車產業變革的必經之路，該變革對于汽修人才培養的影響尤其突出

2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），隨著《規劃》正式印發[3]，標志著關于未來15 年的新能源汽車產業落地發展的愿景將有法可依，汽車的電動化毋庸置疑將成為汽車類職業教育領域的重點關注內容。

汽車的電動化作為汽車發展變革的必然趨勢，對于汽修技能人才的影響主要有兩大方面，一是汽車產業變革為我國汽車行業的創新發展提供了新機遇、注入了新動力，與此同時，汽車產業發展也需要大批跨學科交叉的新型卓越工程技術人才，這對汽車人才的知識、技能、職業素質和國際視野提出了新要求，也對傳統的汽修技能人才培養模式提出了前所未有的挑戰。[4][5]二是新技術、新工藝、新規范的逐步落實，使得傳統汽車產業的后市場變革加速，汽車后市場的檢測、維修保養以及養護面臨著新的挑戰，質量工作的內涵正在發生深刻變化，此外，汽車生產方式由于電化學、材料科學、現代電控技術等新技術的出現，整個工藝流程和制造體系也在向更加科學嚴謹的方向發展。

汽車電動化既是對汽修技能人才培養的極大考驗，也是應對環保、能源危機的有效決策，汽修技能學習者一直隨著汽車產業的發展緊密前行。而在傳統汽車領域的技術技能人才培養中，注重對傳統車輛技術的跟進，缺乏對新事物的積極調整，對于企業而言，人才的需求是一大痛點，老方法應對新事物使得學習者深入探索專業領域遇到很多的阻礙，降低了學習者的學習興趣。因此，立足當下深入研究汽修學習者的人才培養模式，是對傳統培養方式的改革創新之舉，其邏輯原理如圖2所示。

（三）汽車的智能化、網聯化是汽車產業變革的核心問題，也是汽修技能人才對就業創業本領的積極探索與實踐

汽車的智能化、網聯化是汽車產業變革的核心問題，新技術的不斷探索與快速融入，讓汽車正從傳統單一的交通工具，向智能終端逐步轉變。要想充分發揮汽修學習者的主觀能動性，培養技術技能人才，提高就業率，就必須針對產業人才需求進一步展開剖析，深刻挖掘本學校區域汽修學習者健康發展的人才培養模式。

在車輛智能化方面，新技術涉及環境感知、信息融合、決策規劃、控制執行一系列核心技術，是車外信息與車內控制相結合的復雜交叉學科系統[6]，而傳統汽修技能人才培養課程體系中，對于新技術融入的挖掘較少，主要涵蓋檢測、維修與維護等基礎機械技術以及電工電子、電子控制等控制技術，但是，對于近十年出現并取得廣泛應用的外部環境傳感感知、信息融合、深度學習以及駕駛行為決策等軟硬件方面的知識卻鮮有見聞，如圖3所示。

在網聯化方面，“V2X（車與萬物互聯）”的出現反映了消費者的新需求，然而，在傳統的汽修專業課程體系中，汽車通常被看作是相對孤立的運動個體，車輛信息主要通過LIN、CAN、FlexRay等車內總線進行傳遞和交換，汽車與外界通信的信息傳遞系統框架及傳輸方式等內容在課程體系中尚未涉及。因此，緊跟汽車智能化、網聯化技術的發展，拓展現有課程體系是當務之急，可以進一步確保學有所依、學有所成、學盡其用，直接與企業工作崗位所需技能相匹配，這一點在職業教育的汽車領域內顯得尤為重要。

目前，針對汽車產業的技術技能人才的培養，較多地集中在學校傳統車輛的檢測、維護及保養方面，培訓設備也脫離了新時代的新技術，在某種程度上就是產教分離，如汽車修理工在考核認證時，在理論知識考核方面采用了大量傳統汽車維修知識，缺乏對新技術的引進。基于汽車智能化、網聯化的發展初始階段這一突破口，提高對現階段職業教育的改革創新，研究汽修技術技能人才培養改革方案，從根本上解決產教分離學習者就業崗位匹配困難的問題，對保留學習者探索專業領域的興趣有重要的意義。

二、國內外研究現狀及分析

（一）培養目標確立的研究現狀

在職業教育領域，專業培養目標的確立主要結合學校辦學特色，依照國家規定設立公共基礎課程標準和專業教學標準，并著力培養學生的創新精神和實踐能力，增強學生的職業適應能力和可持續發展能力。

國內研究方面，泰州職業技術學院的陳靜在關于汽修專業中高職銜接一體化人才培養方案中提到，明確培養目標，是建立中高職人才培養體系的關鍵，應根據院校的優勢和特點，科學確定汽修專業分階段的人才培養目標，形成學生職業生涯可持續發展的培養格局，增強學生的可持續發展能力、就業能力和就業競爭力。[7]天津市靜海交通局的郝潤忠通過對汽車檢測與維修人才培養方案的調研，提出現階段汽修人才培養目標定位不夠清晰，過于寬泛，導致汽修從業者專業素質不高、技能不強等問題，應重點以區域經濟發展的趨勢及市場的需求為根本出發點，進行明確的定位。[8]

在國外，“現代學徒制”是培養目標面向就業的典范，其中Peter Noack等人針對學生就業困難的問題，考慮將學徒制和傳統教育特色結合設立兩種培養模式，其中之一就是培養目標面向就業，即學校開展學徒式實訓與傳統基礎理論知識相結合。[9]Daniel Horn 等人針對同一教育系統中“學徒制”和“非學徒制”在培養學生的就業方面的差異，即面向企業和非面向區別，進行跟蹤調查指出：經過兩種培養方式的學習者盡管在就業機會和就業率上差異較小，但是在后續的工作過程中，面向就業的學習者有較好的適應能力和發展潛能。[10]

培養目標的精準定位是人才培養方案的首要任務，由上述分析可知，汽修專業培養目標的確立主要是堅持面向就業、服務社會的原則，主要涉及的是頂層設計，即處于方法的研究和探討階段。面對汽車產業變革的新四化正加速到來，無論是發展得如火如荼的技術領域方面的電動化、智能化、網聯化，還是商業領域共享化，如何進行明確的定位，確保培養目標不過于寬泛，掌握核心技能和能力，更新人才培養目標是關鍵的一點，需要進一步研究、分析和論證。

（二）課程設置的研究現狀

職業教育以汽車四化為契機，汽修專業課程的設置在符合教育部的專業教學標準的基礎上，考慮增設延展性課程以拓寬汽修學習者的發展可能性。

1.1+X證書制度對于課程設置的要求

國務院于2019年確立了職業教育1+X證書制度，該制度的落實將企業的技能標準融入傳統的基本教學中，以達到優化課程體系的目的，對汽修專業課程建設起到重大的指導作用。

國內方面，佛山市華材職業技術學校與巴斯夫（中國）有限公司建立合作關系，引入STAMPP項目（巴斯夫公司的汽車噴涂技師）。在汽修專業課程和課程標準設置方面，在充分考慮學校當前師資和行業需求的情況下，經專業教師和企業專家團隊調研論證確定了適合培養高端噴涂人才的噴涂專業方向，突破性地將汽修噴涂技術與噴涂工藝課程有效地融入專業課程中。此外，學生在校完成專業課程和培訓后，可自行參加合作單位的技能認證，獲得進入合作單位的工作機會，有效解決了就業困難問題。[11]黎明職業大學與上汽通用汽車進行校企合作，引入了ASEP項目，上汽通用將智能新能源高新技術導入學校課程，并給予技術、車輛和設備設施的支持，學校則提供上汽通用智能新能源汽車培訓基地，二者在資源的優勢上充分協調互補，真正實現了產教融合。[12]國外方面，為了實現良性的證書制度，美國科羅拉多州的職業技能管理部門規定，職業證書的評價開發工作需結合區域內行業聯盟的共同參與，相應的政策設計和實施也會進行定期審核，此外，在原有的評價體系基礎上，積極主動地邀請專業內行業協會的認證，如俄亥俄州認可的可堆疊證書包括第三方的行業證書、職業許可證以及學徒證。[13]

基于1+X證書制度的試行，在上述汽修的課程建設方面，針對現有職業教學基礎，積極推進企業參與辦學，把企業的工作崗位標準融入專業課程標準中，給予技術、設備的支持，實現生產和教學的相互融通，既充分考慮院校辦學特色，突出優勢，且融入了企業標準，得到了較好的反饋，但是未對現階段的新四化背景下汽車產業變革做出相應對策。

2.汽車新四化對于課程設置的要求

汽車產業的四化正加速到來，而作為在技術領域方面的代表——電動化在汽車的發展中獨占鰲頭，既是政策扶持的使然，也是能源危機感的必然，而圍繞電動化的課程設計也走向開發階段。

西南大學的冀杰等人在應對汽車產業新四化方面，對車輛工程與新工科建設之間的關系作出較為清晰的辨析，并針對該背景下對專業人才培養的挑戰，依據新工科教育理念提出團隊對未來汽車專業建設的建議，以期推動工程教育轉型發展，并為我國汽車行業提檔升級提供人才保障。[14]廣東工業大學陽林團隊基于中國大學生電動方程式汽車大賽（FSEC），以汽車新四化為新機遇，設立研發中心、組建賽車團隊，在傳統車輛課程體系的基礎上，積極開發了電動賽車的“三電”、控制理論等作為提高課程，滿足學生全方位的技能知識需求，并在大賽中取得了較好的成績。[15]深圳職業技術學院于2008年設置電動汽車應用技術課程，并開展新能源汽車教學實踐，經多次教學實踐改革，新能源專業的專業課程體系逐漸成形。[16]

針對汽車四化對于教育的影響，在上述汽修課程的設置方面，盡管在汽車基礎理論方面依舊沿用原有體系，但在汽車的電動化這條汽車變革的必經之路上，課程建設已然悄然變化，主要反映在電動化教學上，通過增設課程達到比賽技能的需求。在技能領域的智能化和網聯化方面，缺乏相應的課程建設，而智能網聯化又是汽車變革的核心問題，知識更新也將會是必然。

（三）考核評價體系的研究現狀

科學有效的評價體系是職業教育中評價技能掌握的關鍵環節，也是職業教育的重點關注內容。當前的研究在于對引入的行業標準與傳統教育模式進行融合，另一方面直接與課程實訓相連接，讓行業企業參與質量評價。

吳萬敏教授在《行業標準與高技能人才培養模式》一書中提及：以行業標準為基礎設計的人才培養模式是一種符合行業教育教學模式的行業崗位人才模式，并且與當下職業教育教學規律相契合。[17]廣州城市職業學院張怡所在課題組，在應對高職汽修專業課程考核評價體系存在的問題上，從考核模式的構建、評價指標的確定、評價指標權重的分配、考核評價方式的選擇、評價主體的構成、課程考核的執行與反饋六個方面較為完善地構建基于職業核心能力的考核評價體系，在一定程度上促進了職業技能教育的健康發展。[18]為了考核學生知識技能的實際掌握情況，體現能力本位的教育思想，美國社區學院將現有的副學士學位課程模塊化，使之成為證書課程模塊，即在現有的學位課程中嵌入職業證書進行考核，讓學生快速獲得適用的行業證書并獲取學分，此外，在原有的評價體系基礎上，積極主動地邀請專業內行業協會組織的驗證。[19]

在上述研究中，汽修技術技能的質量評價體系通過積極引進行業標準融入基礎教育教學的模式，具有較好的借鑒作用，但是對于企業、社會的參與較少考慮，因此技能學習者的積極性不高，帶來的效果有限。另一方面，缺乏對于區域性行業發展的調研，使得標準的權威性不足，如何通過調動企業及行業的參與積極性，以此帶來就業的改善需要綜合考慮。

三、汽修人才培養新方向

以汽車新四化背景下汽修技術技能人才培養的實際需求為牽引，以新技術、新標準、新規范為著力點，在對國內外研究現狀分析的基礎上，從符合區域技能人才需求的人才培養目標確立、汽修專業課程設置、考核評價體系的構建作為研究點入手，探索研究汽車新四化背景下的汽修專業人才培養方案的改革。主要研究方向及其內在關系如圖4所示。

（一）專業培養目標的確立

人才培養目標是教育教學的起始點，是開展課程建設、組織教學內容以及人才培養考核評價的前提，其中專業培養目標的精準確立是明確職業技能培養方向的關鍵。

考慮人才供需方面，在供給端根據職業院校人才培養方案、《教育部關于職業院校專業人才培養方案制訂與實施工作的指導意見》等國家方針文件作為設計理論和方法指導，需求端結合區域性產業鏈分布、行業發展、專業特色對汽修專業培養目標進行精準定位。本部分研究內容對區域內汽車產業鏈分布、急需/緊缺崗位展開調研，并對所在院校已有的辦學基礎和專業特色進行歸納總結，分析并研究企業需求與學校人才培育供應之間的關系，完善汽修專業培養目標的參考材料，為人才培養總目標的落實提供依據。

（二）專業課程建設

汽車新四化對于國家汽車行業發展來說既是挑戰，也是實現彎道超車的機遇，整個行業要發展，職業教育作為人才供應的支撐更是不能置之度外。考慮企業的行業標準更加契合專業教學，應拓展專業課程的寬度，設計更加完善的課程體系。

本部分研究內容：一方面，綜合所在院校既有的教學基礎和企業崗位技能需求，在原有汽車理論知識的基礎上，增加技能知識的教學，使得課程更具實踐性;另一方面，在對急需緊缺崗位及其技能的調研基礎上，根據院校的辦學特色，綜合考慮學校教學設備、學生的可持續發展和師資現狀，增設選修課程，實現專業課程體系的拓展。

（三）考核評價體系的構建

評價考核應當圍繞整個人才培養過程進行，采用多元化評價考核模式，既考慮汽修技能人才的技術技能水平，也對汽修學習者的職業素養進行綜合評價。

為充分考慮評價的“多元”特性，本部分在評價主體上考慮學校、企業或第三方評估與認證三者相互結合，并參考汽修學習者學習全程的具體情況進行考核。

一方面，在考核培訓過程中“多元”，在學習過程中、結尾進行雙考核，學習過程考核主要是在分模塊的階段評價學習者的職業素養和學習效果，結尾考核主要是對學習者發現問題、解決問題、總結問題的整體考核;另一方面，在考核主體上“多元”，通過邀請企業或第三方及行業協會等組織技能等級考核或舉辦競賽考核，即重視市場的認可。

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[基金項目：廣東省職業技術教育學會第四屆理事會科研規劃項目“1+X證書制度下的汽修專業課程改革時間研究”（項目號：202103G189）;廣東省職業技術教育學會第四屆理事會科研規劃項目“職業學校獸醫技能‘翻轉課堂實訓教學方法的評價”（項目號：202103G186）。李美娣為本文通訊作者。]