高速公路填土路基工程中的強夯補強施工技術

趙博

（中交路橋建設有限公司，北京 100000）

1 工程概況

首都環線承德到平谷高速公路主線全長59.325km，TJ6 標起訖樁號 K51+700～K60+400.02，總長 8.7km，路基挖方、填方工程量分別為186 萬m3、54 萬m3。現場含豐富的雜填土，級配不均，施工期間以何種方式有效控制填料的含水量為重點內容，易由于控制不到位而導致路基出現工后沉降現象。考慮到提升土層壓縮模量和承載力的要求，加強填筑施工質量控制，針對填方段的填土高度在4m 以上的情況，以強夯補強的方法加以處理。

2 強夯法的作用機理

強夯施工中，將重錘提升至設計高度，解除約束使其自由下落，產生的動能轉化為波能，向深層擴散，由于能量的作用，促進土體的固結。在強夯環節，橫波使土體表層松動，縱波有利于加密土體。按照加固機理的不同，強夯法包含動力夯實、動力固結、動力置換三類，但基本思路均是破壞土體的天然狀態，在外部作用下改善土體的分布狀態，使其具有密實性。強夯產生的沖擊波和動應力在土體中傳播，有利于推動顆粒的運動，使原本松散的顆粒具有密實性，顆粒孔隙間的氣體被高效排出，孔隙體積減小，路基土的密實度自然有所提高[1]。

3 強夯補強施工技術

強夯施工配套的機械設備較為簡單，施工工藝流程清晰明了，能夠富有秩序性地完成強夯作業，將其用于公路路基夯實處理后，路基的密實度大幅提高，并且此優勢在軟土路基中體現得更為明顯。得益于強夯法操作便捷、質量可靠等多項優勢，現階段其在公路路基處理中取得廣泛的應用。……