基于空間句法的道路形態(tài)對公共空間的影響研究及改善策略＊
——以拉薩市八廓街為例

朱漢青，魏 琴，索朗白姆

（西藏大學工學院，西藏 拉薩 850000）

0 引言

我國城市中的歷史街區(qū)面臨快速城鎮(zhèn)化的壓力，需應對拆舊建新及搬遷安置等挑戰(zhàn)。

歷史文化街區(qū)的保育及活化工作，有助于提升街道活力，以及市民的“鄉(xiāng)土記憶”。街道系統(tǒng)與公共商業(yè)空間的布置高度相關，作為鄰里和公共空間的重要組成元素，道路可以引導60%～70%的城市行人和車輛交通分布。因此，世界上現存的街道與當地人理解時間和空間的方式息息相關。

空間句法（Space syntax）源于“二戰(zhàn)”后對柯布西耶為代表的現代功能主義的反思，比爾·希列爾是其創(chuàng)始人之一，他將句法理論作為一種新的語言來描述建筑和城市空間模式，縮放和劃分空間，分析其復雜的關系，并對經濟、社會和人文活動關系的聯(lián)合協(xié)調作出反應。這一研究問題反之又構成了空間句法最核心的理論研究方向。

基于此，本文采用空間句法分析道路網絡結構特征和八廓街街道對商業(yè)及公共空間布局的影響，探究后者是否充分遵循空間自組織結構與規(guī)律，為歷史文化街區(qū)中商業(yè)布局及公共空間的整治、交通流線優(yōu)化提出建設性意見。

1 概況

八廓街是一條比孜廓稍大的轉經路，其最早可能只是緊沿大昭寺寺院外墻自然建造。今天的八廓街原型來源于公元17世紀五世達賴時期，街道長約800m，寬4～20m，其具有神圣的象征意義和宗教上的重要性，同時也不失為一條理想的商業(yè)街道。

2 研究方法

街區(qū)的空間結構不僅基于原有的形態(tài)，還與城市發(fā)展階段密切相關。本研究采用空間句法中的軸線法與Segment分析八廓街街道路網的空間形態(tài)，用數學中的點、線、面幾何關系描述空間理解的關系，基于UCL Depthmap軟件計算每條道路的句法參數值，選擇的參數主要有選擇值、深度值、全局整合度。

1）選擇值（Choice Value）是指某條道路成為所有空間到其他空間的最短路徑的概率。選擇值越高，則該道路所在的中心被人流穿行的概率越高。

2）深度值（Depth Value）是指從某個節(jié)點到其他節(jié)點的平均拓撲深度值（相鄰兩個節(jié)點的深度為1）。總深度值（Total Depth Value）是指從某個節(jié)點到其他節(jié)點的拓撲深度值之和。道路總深度值越低，說明道路所在中心的可達性越好。

3）全局整合度（Global Integration Value）是衡量軸線在空間網絡中的滲透性、集成性的變量。全局整合度值越高，則該道路所承載的人流、車流越多，該道路所在中心對其他空間的滲透性越強。

3 路網繪制與分析

3.1 研究區(qū)域

本文的研究范圍包括林廓東路以西、江蘇路以北、朵森格路以東、北京東路以南所構成的矩形區(qū)域，面積約0.7km2。研究對象是拉薩市八廓街。

3.2 路網繪制與分析

空間句法分析的前提是提取空間架構。

首先從CAD MAPPER網站中選取八廓街區(qū)域為底圖，在CAD中將八廓街街道主要分為八廓北街、八廓南街、八廓西街、八廓東街4部分，依據“最長且最少”的原則繪制軸線圖；其次以Depthmap軟件為平臺，建立新工作界面，Depthmap以空間句法理論為基礎設置參數，對連接值、控制值、深度值、集成度等進行分析，生成不同線條粗度的軸線圖（見圖1）。分別計算圖中矩形區(qū)域每條道路的空間句法變量值，探究道路之間的相互關系，圖中線條越粗則表示程度越高，反之則程度越低。

1）選擇值 在八廓街中，由八廓東街、八廓南街、繞賽巷及東孜蘇路4條道路相交的路口，即瑪吉阿米餐廳附近，更容易作為常用路段，對人群的吸引力較高，有利于人群集散。

2）深度值 以八廓街為中心，吉日三巷、沖賽康路、大昭寺廣場、吉堆巷及東孜蘇路的便捷程度較高，說明這些道路的街道利用率較高，人流量大、商貿繁榮、交通便利。

3）全局整合度 八廓南街與八廓東街的全局整合度水平較高，與它們直接連接的道路如八廓西街、東孜蘇路間可達性最好。

4 商業(yè)功能分布

八廓南街北側主要為工藝品店，其他類型較少；南側餐飲業(yè)大多集中于東孜蘇路與尼桑辰波商場附近，服裝店較多，呈散布狀態(tài)。八廓西街東側為大昭寺，西側以工藝品店居多。大昭寺廣場北側主要為購物天堂，南側商業(yè)類型混雜（見表1）。

表1 八廓街商業(yè)類型數量統(tǒng)計 戶

由于歷史文化街區(qū)的“不可動性”及風貌管控條例，商業(yè)模式仍然以“配置型”為主，因為其大多是通過政府規(guī)劃或增強功能配置而“創(chuàng)造”出來的。這種商業(yè)組構可能會陷入空間與未來衰退的兩難境地，因此，需要由“配置型”向“嵌入式”轉變。

而依據空間句法分析結果顯示，八廓街商業(yè)模式只有尊重城市結構發(fā)展規(guī)律，商業(yè)才能保持良性發(fā)展，但這又與歷史文化街區(qū)的保護性發(fā)展相悖。

5 街區(qū)空間分析

5.1 空間句法應用

5.1.1 空間句法的街道系統(tǒng)對人的行為交往差異性對比

根據空間句法對八廓街街道空間進行分析，道路大致呈現以下3個層級。

1）第一層級 為八廓東街、八廓南街及二者與東孜蘇路交會處，是主要核心道路、節(jié)點空間，公共性較強，人員活動較多，有益于人員導入及強化空間認知感。

2）第二層次 為八廓西街八廓北街東段及東孜蘇路，為次要道路，多為游客觀光和生活區(qū)之間的過渡。

3）第三層次 如繞賽一巷、吉日一巷等，多為八廓街居民的生活區(qū)域，外來人員不易察覺，為私密性較強的內部活動區(qū)。

5.1.2 句法受某些主觀因素的影響有所改變

在實際調研過程中發(fā)現，空間句法基于道路數據，而現實情況往往因多種要素而改變，以八廓西街、北街、東街、南街4條道路構成的環(huán)形路線為參照物。句法中八廓西街為第二層級道路空間，而實際上因此處設八廓街安檢主入口，加之大昭寺朝拜人群及觀光者的匯聚，導致此處成為人員密集之處。八廓東街與八廓南街，在句法中是第一層級，而實際上的確如此，但似乎是轉經的必經路線及某些“網紅”如瑪吉阿米等造成了這一空間層級的強化，在八廓南街的節(jié)點如千年古樹、轉經場等處亦對人員集散造成了微妙影響（見圖2）。

圖2 八廓街剖面及通行度

5.2 街道公共空間現象

人群在行進過程中趨向于走在建筑下的陰影里，而休憩時則愿意坐在陽光下的座椅上。因此，在東西走向的街道中，應相應增設北面接受陽光直射區(qū)域的公共設施數量。

5.3 公共空間改善策略

5.3.1 商業(yè)空間分布因適當遵循空間結構的發(fā)展規(guī)律

以歷史文化名城的名義進行的商業(yè)規(guī)劃通常來自政府，以協(xié)調和布局商業(yè)模式，實現利益最大化。然而，商業(yè)網店規(guī)劃布局強調更多的“點”（商業(yè)中心）和“面”（商業(yè)區(qū)），忽略了“點-線-面”的整體規(guī)劃思維，這導致某些“引人注目”的產業(yè)出現。規(guī)劃應將“點”與“線”整合，以回應人流，并形成有一定影響力的“面”。

5.3.2 微更新策略

基于歷史文化街區(qū)政策、規(guī)劃、氣候等因素，八廓街綠地率近乎為零，綠化覆蓋率也極低，增加綠視率是目前操作性較強的措施。在人的視野中，綠色占比達到25%時會較為舒適。在八廓街的街道空間中，現已有部分區(qū)域種植盆栽、藤蔓等，但分布區(qū)域較少，應增加其分布范圍及覆蓋率，為綠地率和綠化覆蓋率受限的歷史街區(qū)景觀綠化提供新的思路。

5.3.3 激活街道空間

根據空間句法分析，在人群漂移度較強區(qū)域增設公共藝術空間（如根敦群培紀念館、鳳眼等），以利于引導人流分散，滿足不同年齡段人群的需求。

5.3.4 增設公共設施

在東西走向的街道中，增設北面陽光直射區(qū)域的公共設施數量，在道路系統(tǒng)不變的基礎上加強人員集聚性，提高市容市貌，改善人居環(huán)境質量。

6 結語

八廓街有著悠久的歷史文化與特色，其不僅是重要的轉經道和眾多宗教活動的主要場所，也是宗教與世俗生活雙重性質的過渡空間和拉薩的公共空間，以八廓街為主，是居民進行世俗活動和宗教活動的主要場所。

本文以拉薩市八廓街為例，采用空間句法對空間組構的解讀，分析街區(qū)道路公共空間與商業(yè)功能之間的關系。研究發(fā)現：①八廓東街、八廓南街及東孜蘇路三者交會處是基于空間句法分析所得軸線中心，以此為輻射中心，道路空間由此展開，但也有部分現實元素讓城市街區(qū)發(fā)展的理想模式發(fā)生改變，結合空間自組織結構模式與傳統(tǒng)要素是歷史街區(qū)發(fā)展的規(guī)律。②全局整合度較為符合八廓街商業(yè)及空間分布狀態(tài)，是該街區(qū)道路系統(tǒng)對公共空間及商業(yè)功能分布影響較大的元素，其他為連接度、控制度、選擇度、深度值、集成度。八廓街商業(yè)模式的發(fā)展大體屬于“配置型”，未來應適當向“嵌入型”轉型。③八廓街街區(qū)欠缺公共設施及綠視率不高，未來應增設公共空間如藝術空間，以滿足不同年齡段人群的需求，同時應加設盆栽等可操作性強的植物，以滿足人們視線的景觀舒適度需求。

采用空間句法分析八廓街道路空間模式，可為街區(qū)的商業(yè)、藝術、公共空間的規(guī)劃發(fā)展提供改善策略，最終實現歷史街區(qū)道路系統(tǒng)與公共空間的健康發(fā)展。