異跨框架式地鐵地下車站結構三維非線性地震響應分析

游裕鑫，邵國建，李 昂，劉 旭

（1.河海大學力學與材料學院，南京 211100；2.河海大學港口海岸與近海工程學院，南京 210098；3.中交上海港灣工程設計研究院有限公司，上海 200032）

地震荷載是地鐵設計過程需要考慮的重要因素，對結構安全意義重大.以1995年日本阪神地震中，地鐵大開站徹底塌毀為誘因所開展的城市地下結構抗震研究工作逐漸成為地震工程與巖土工程領域研究的熱點.杜修力等［1-3］通過對日本阪神地震中大開車站進行三維數值模擬，探究了大開地鐵車站的地震破壞機理和失效模式，總結了地震動、場地特性及結構構造等因素等對大開地鐵車站震害的影響；莊海洋等［4-6］以改進的記憶性粘塑性嵌套面動力本構模型［7-8］模擬土體，采用土-結構相互作用法對復雜車站結構進行了二維非線性地震響應數值模擬，分別探討了地震作用下車站結構的變形以及損傷特性.此外，Sunil和William［9］、Hashash［10］、Pitilakis和Tsinidis［11］等綜述了現有的地下結構抗震設計方法，并指出了其中關鍵問題及難點問題；楊靖等［12］、陳文斌等［13］針對三層三跨地鐵車站結構，分析了其抗震性能和設置柱頂隔震支座對于該類型地鐵車站結構地震響應特性的影響；Tao等［14］針對大型復雜地下管溝結構進行了抗震研究，提出了“整體結構+關鍵節點”的綜合抗震分析方法，并驗證了該方法能夠滿足地下空間結構的地震分析要求，同時還能顯著縮短抗震分析時間.

近年來，隨著我國城市軌道交通系統的快速發展，地鐵與多……