湖底隧道主體結(jié)構(gòu)溫度裂縫控制及防水技術(shù)研究

楊 奎， 張 沛， 楊 敬， 洪 釗

（1.蘇交科集團(tuán)股份有限公司，南京 210019；2.河海大學(xué)土木與交通學(xué)院，南京 210098；3.中交隧道工程局有限公司，南京 211100）

大體積混凝土通常是指結(jié)構(gòu)尺寸不小于1 m的混凝土［1］.混凝土在澆筑過程中，水泥水化放熱會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部溫度驟然上升，而混凝土導(dǎo)熱性差，內(nèi)部熱量不易散失，于是在其結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面會(huì)形成溫度梯度.與此同時(shí)，由于外部約束的存在，混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)法自由變形，就會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫，進(jìn)而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生不利影響［2-3］.為了預(yù)防混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，實(shí)際工程中需采取一定的溫控措施［4-6］.目前已有較多學(xué)者對(duì)混凝土溫度裂縫的預(yù)防措施進(jìn)行了研究.蔣平江等［7］通過研究指出，采用雙摻技術(shù)優(yōu)化配合比和通水冷卻的方法可有效防控大體積混凝土的溫度裂縫.劉騰［8］從薄壁冷水循環(huán)系統(tǒng)、預(yù)冷拌和水與骨料、液氮冷卻等方面闡述了大體積混凝土溫度裂縫的防治措施.謝江平［9］詳細(xì)闡述了橋梁承臺(tái)大體積混凝土溫度裂縫的預(yù)防措施.林一等［10］分析了大體積混凝土在水化熱作用下的開裂機(jī)理，并應(yīng)用Midas軟件模擬大體積混凝土溫度場(chǎng)，探討了混凝土分層澆筑、水管冷卻及邊界條件等因素對(duì)其溫控的影響.

近年來，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，具有較大斷面尺寸的水下隧道已成為常見設(shè)計(jì)［11］.由于水下隧道截面形式的特殊性，其……