高速公路安全施工管理策略

魏 君

(中交二航局第四工程有限公司，安徽 蕪湖 241001)

1 工程概況

某項目起始階段為G42S上海至武漢國家高速公路無為至岳西段，項目路線起于安徽省無為縣石澗樞紐，順接建成通車的北沿江高速巢湖至無為段和蕪湖長江二橋接線，在馬堰樞紐接合安高速。路線在馬堰至范崗段與G4212合安高速共線，隨后在范崗東南設置桐城南樞紐后折向西，設置青草樞紐接安慶支線，止于安徽省岳西縣岳西北樞紐，接已建的上海至武漢國家高速公路岳西至武漢段和G35濟南至廣州國家高速公路六安至潛山段。

2 高速公路安全施工管理策略

2.1 健全安全管理的生產體系

在高速公路施工過程中，項目部必須強化安全管理的力度，明確具體的安全控制要求，統一安全管理工作標準要求和內容，借助多元化的措施保證整體工程的安全，真正意義上提高高速公路工程發展與建設的安全效果。

工程施工安全管理過程中，必須健全相應的安全生產體系(如圖1所示)，完善思想保障機制、組織保障機制和人員保障機制，從而在各種保證體系的支持下增強工程項目施工的安全水平，不再局限于傳統的施工模式和建設發展形勢，促使工程安全效果與安全性能的全面提高[1]。

圖1 安全管理保障體系

2.2 健全安全事故的責任制度

在工程項目施工的各個階段明確每個部門、每位人員的責任標準和工作職責，這樣才能在各個部門的支持下、每位人員的帶動下從根本上提高項目施工的安全性。該工程設置的施工安全責任制度如圖2所示，通過明確各個層面人員的工程安全管理責任標準，使得每位人員按照自身的責任要求和工作要求等參與施工控制活動，維護工程的安全性。

圖2 施工安全責任制度

3 完善安全施工管理措施

為了避免在高速公路工程施工過程中發生安全事故問題，應完善其中的安全管理措施，借助不同的措施增強項目建設安全性、施工的穩定性，從根本層面預防、規避可能出現的安全隱患問題和現象。主要的措施為：預防物體擊打、機械傷害事故、保證臨時用電安全、嚴格執行車輛傷害安全管理、落實起重機安全管理任務、爆破施工安全管理等。

3.1 預防物體擊打、機械傷害事故

現場管理的工作中注意不可以有上、下部分區域同時作業操作的現象，以免出現上部分區域作業過程中物體墜落，對下部分區域的人員安全造成威脅，日常的機械施工過程中，保證每位人員都能掌握操作技能和技術，注意檢查機械設備的使用性能與安全性，一旦發現設備存有安全隱患，必須及時處理，明確現場施工區域中容易出現安全隱患的位置，安排監督人員和管理人員在現場區域監督，落實安全計劃方案，保障現場區域的機械設備操作安全[2]。

3.2 保證臨時用電安全

施工現場容易出現用電事故，因此，管理部門必須強化對臨時用電的管控，尤其是所使用的三相五線系統，接地效果與接零效果必須符合標準，高壓設備盡可能運用屏蔽的方式處理，創建三級配電、兩級保護的工作模式，將總配電箱設置在與電源相接近的區域，分箱則設置在和用電設備較接近的地方，配電箱可以使用鐵板材料，配置先進的絕緣材料，將金屬外殼和接地線路相互連接，同時做好防潮工作，有效維護臨時用電的安全性。

3.3 嚴格執行車輛傷害安全管理

為杜絕和預防工程施工建設中車輛傷害事故，管理人員應強化管理力度，在車輛入口和出口的位置設置明顯的交通標志，禁止出現無證駕駛、酒后駕駛與疲勞駕駛現象，減少危險因素，在雨天的時候需在車輛設置防滑性裝置，嚴格控制速度，以免道路過滑造成安全事故，車輛在現場區域的停放必須聽從專門人員的指揮安排，觀察周圍區域的情況，在保證安全的前提下才能繼續執行其他操作[3]。

3.4 落實起重機安全管理任務

做好起重機設備運行過程中的安全管理工作非常重要，遵循安全第一的施工原則，在起重機和特種設備操作的過程中，安排專業的人員強化現場安全調控和監控，及時發現設備故障問題，做好安全檢查工作，保證性能符合標準，結合標準、規定落實保養工作，在確保特種機械設備安全使用的情況下，強化現場區域的管理工作，嚴禁出現不安全操作的現象[4]。

3.5 爆破施工的安全管理

對于現場區域所使用的爆破物品必須符合國家安全規定標準，盡可能運用安全性較高的非電導爆網絡起爆技術方式，要求所有操作人員熟練掌握安全知識和安全技術，佩戴安全防護設施，起爆之前在現場區域設置信號，安排專業人員高效管理，統一制定爆破操作指揮信號，一旦發現有安全隱患立刻處置，任何環節都必須結合爆破的流程、內容來操作，保證現場施工安全，避免因為超裝爆破藥而發生安全隱患問題。同時注意木質炮眼棍裝藥，不能利用金屬器皿，如果裝藥的過程中出現堵塞現象，結合發生問題的情況、原因、位置等重點做出針對性處理，保證不會出現安全隱患的情況下才能執行施工任務。爆破的環節中建議企業在現場區域安排專門的人員做好指揮與指導工作，動態監測現場區域有無風險隱患問題、爆破藥物數量不足或數量過多的問題，通過嚴格管控整個爆破流程、整體工藝，提升安全水平。

3.6 增強邊坡施工的安全性

邊坡部分的施工，管理部門重點增強建設的安全性，首先，在日常邊坡開挖的環節中開挖一段路程，之后設置加固的支撐部分，確保隨時開挖、隨時加固，起到防護作用；其次，邊坡開挖的過程中，每位人員都要佩戴安全帽和安全繩，并且固定在腳手架上邊，保證施工人員的安全性，如果屬于高邊坡施工，那么應在其中建設安全通道，在開挖的過程中保證開挖作業面與裝運操作面之間相互錯開，不可以出現上部分與下部分交叉作業的現象；最后，應重點預防滑坡風險事故、安全事故問題，及時建設排水系統，排出基坑中的水，以免水分過多引發滑坡現象，同時制定完善的支護工作計劃，每天基坑開挖之前全面檢查支護結構的情況，保證符合標準要求之后才能繼續施工，以有效維護工程的安全性[5]。

從本質層面而言，邊坡的安全性直接影響整體工程的安全水平，一旦邊坡區缺乏安全管理措施或所采用的施工措施、施工手段不符合安全標準，將會導致人員的生命財產安全受到威脅。因此，建議在邊坡結構施工中，完善安全控制方案，在現場區域分析調查可能會對邊坡結構安全性造成影響的因素，結合調查研究的結果匯總分析邊坡安全施工管理措施，提出具有可行性的計劃，從根本層面入手，提高邊坡結構建設的安全性。

除了上述的安全施工管理措施之外，建議在高速公路項目中重點關注腳手架搭設的安全性，搭設腳手架時需安排具有豐富經驗的安全管理人員旁站，避免出現風險隱患和事故。

4 結束語

近幾年在國家高速公路工程項目施工中，經常會遇到安全問題與隱患，為提高整體工程的施工安全性，在實際工作中應健全安全管理機制和制度模式，強化大型設備與特殊設備的安全管理力度，保證基坑開挖的安全性，利用綜合性的安全施工管理措施來提高施工安全水平，規避風險因素帶來的影響。

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