電動車造成的總排放比燃油車還高？

流言：電動車的污染和碳排放并不比傳統(tǒng)燃油車低，只是污染和排放形式轉(zhuǎn)移到發(fā)電和生產(chǎn)電池的過程中，實(shí)際比燃油車碳排放還要高。

真相：由于生產(chǎn)工藝原因，當(dāng)前電動車生產(chǎn)過程當(dāng)中總的碳排放量是比燃油車要高一些。但綜合考慮，電動車更低碳。

首先，電動車的動力來源并不完全來源于燃煤的火電，我國的水力、風(fēng)力和太陽能等非化石燃料發(fā)電，加起來占比接近30%。隨著新能源在發(fā)電中的比例越來越高，電動車的碳排放量必然會逐漸下降。

其次，計算燃油車的碳排放，也需要考慮石油在開采、提煉和運(yùn)輸過程中的碳排放量，這與強(qiáng)調(diào)電動車電池生產(chǎn)過程當(dāng)中的碳排放是相同的。綜合這個數(shù)據(jù)后，中型燃油車運(yùn)行每千米二氧化碳的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動車的二氧化碳排放量。

另一方面，即使電動車的能源全部來自燃煤電廠，也可以大幅減少污染物，因?yàn)槲覈娜济弘姀S已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)超凈排放，即燃燒后產(chǎn)生的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物都能夠得到充分的回收。與燃油車的無序排放相比，燃煤電廠的系統(tǒng)性排放顯然更易管理，也可以利用技術(shù)進(jìn)步加以整體性改善。

總而言之，分析二者差距，不能片面放大生產(chǎn)流通制造環(huán)節(jié)的差異，更應(yīng)該從全生命周期、長排放過程來進(jìn)行考量，電動車毫無疑問是更低碳的。

（摘自《科學(xué)24小時》）