相變控溫大體積混凝土模板在施工中的應用

張吉民 王麗明

摘? 要：混凝土結構的裂縫是建筑質量問題之一，尤其是混凝土溫度的巨大裂縫。溫度裂縫是由溫度場引起的，這導致混凝土結構的裂縫。隨著社會經濟的提高，國內建筑施工水平逐漸進步，大體積混凝土由于其施工方便等優點港口工程中應用廣泛。雖然大體積混凝土施工技術正在逐漸成熟，但其裂縫問題一直是尚未解決的技術難題。大體積混凝土產生裂縫的主要原因是由于溫度應力的作用，水泥水化熱、內外溫差均可導致大體積混凝土裂縫形成。

關鍵詞：相變控溫;大體積混凝土模板;施工;

引言：目前對于大體積混凝土的施工方法在港口工程大體積混凝土中的應用尚未有研究提為了降低溫度裂縫的可能性，必須采取有效的溫度控制措施，包括降低混凝土的最高溫度和內部和內部的溫度差。因此，我們需要研究大量混凝土的低溫上升技術。

一、相變控溫大體積混凝土模板問題

在港口碼頭建設的過程中，混凝土施工結束后水泥與水接觸會產生大量的熱量，導致混凝土出現膨脹的情況。隨著溫度的回落，混凝土也會發生收縮的情況，使混凝土表面出現不一致的作用力。與外部散熱進行對比，內部散熱的速度非常慢，導致混凝土內外出現巨大的溫差，使混凝土出現了溫度梯度。混凝土的外部收縮值比內部收縮值大，混凝土的里外表面受到反向剪切力的影響，最終導致混凝土的表面出現小的裂紋或者裂縫。在溫度條件不斷變化的過程中，拉力之間會存在一定差別，如果其作用力大于混凝土的承受力就會產生溫度裂縫問題。

二、相變控溫大體積混凝土模板在施工中的應用

1.概況。港區碼頭基礎為重力式沉箱結構，胸墻結構坐于沉箱上方，前沿超

出0.6m，后沿懸挑超出2.5m（QU100鋼軌前后軌位于胸墻上方）。胸墻混凝土強度等級為C35，單段澆筑方量為767.8m3。

2.管控混凝土入模溫度。在控制混凝土質量時將原材料質量管控放在首位，采取加冰冷卻拌合水的方法高效管理混凝土的入模溫度。混凝土坍落度、出盤溫度和入模溫度。

3.監測施工期溫度場發展規律。以溫度場模擬信息為基礎，使用埋入式傳感器監測混凝土的施工期溫度，獲取混凝土構件內表溫差、構件中心最高溫度、環境溫度以及表面溫度等不同構件建筑溫度，從而了解該工程不同厚度混凝土構件施工過程中溫度場變化的規律。

4.混凝土澆筑與振搗。（1）在澆筑施工以前，將厚度為5 cm的砂漿澆筑到倉底位置，接著澆筑混凝土，每一層混凝土的澆筑厚度保持在50 cm左右，下料高度保持在2m左右，下料施工的順序為從外向里，澆筑方式為螺旋來回澆筑。（2）在混凝土振搗施工時使用6組振搗棒振搗施工，將振搗棒豎直插入到混凝土里，快速插入，緩慢拔出，4組施工人員在下料位置振搗，另外2組施工人員復振保護層和模板邊角位置。澆筑施工結束4h后復振混凝土結構，直到沒有氣泡出現方可停止振搗作業。（3）在施工現場混凝土初凝的前1 h對其實施二次振搗施工，使混凝土表面達到密實的標準，防止出現微小的裂縫問題。中間的板在低溫下，中間的板在邊緣邊緣有很大的張力，但是在結構的地方有很大的張力，為了拉伸本身就是很大的張力，必須采取措施防止裂縫。在高溫下，混凝土表面熱量的增加可以有效地降低混凝土中溫度;在低溫下，混凝土表面的熱量減少會有效地降低混凝土積壓時的溫度。

5.養護（底層）。澆筑完成混凝土底層以后適當延長拆模時間，通常情況下，在澆筑施工3 d以后方可拆除模板，2 8 d后帶模養護，及時做好養護施工。在養護混凝土成品時采取蓄水養護的措施，使用砂漿袋將養護用水圍起來，間隔2 h抽水養護一次。使用土工布將構件四周包裹好，蓄水范圍與土工布構成一個整體，并與混凝土表面緊緊貼在一起，使其始終保持濕潤的狀態。當混凝土被放置到標準的高度時，在第一次冷凝之前會進行一次平整。在那之后，又進行了一次清理。擦兩次，盡可能多地修復表面裂縫。在那之后，我們必須立即放下畫布，進行灌溉。每一層都有一個5cm管直徑，2.5毫米冷卻管厚。冷卻管的鋪設層由這一層的厚度決定，通常應確保不同水線層之間的垂直和水平距離約為1米，項目內所有水線層由兩個水泵連接到循環池中。在鋪設冷卻管之前的總流量為50m / hs，需要進行滲透性測試，看看冷卻管道是否流動。當混凝土上升到水管水平時，必須立即開始供水。注重整體冷卻水：嚴格控制入口溫度在混凝土水孔，以確保入口溫度最高溫度不高于25°C，在此基礎上提供入口溫度越低;為了確保冷卻水的供水達到預期效果，建筑組織必須確定負責確保冷卻水系統不斷運轉的人;混凝土澆筑完成后，必須采用與主項目相同的水泥溶液，以阻斷冷卻管，以確保結構堅固。

6.面層精細化施工。（1）鑿毛。為了使上層混凝土和下層混凝土緊密連接在一起，通過鑿毛處理的方式將原混凝土面鑿成凹凸不平的麻面。鑿毛深度以能夠清楚看見混凝土中的大顆粒砂石為準，間距為3cm，混凝土面的鑿毛率要達到9 0 %以上，并使用清水將鑿毛后的混凝土表面清洗干凈。（2）鋼筋。在澆筑底層混凝土的過程中預留好軌道后澆帶，為后續的軌道鋼筋埋設和錨固螺栓預埋奠定基礎，防止底層澆筑施工給面層主筋造成不良影響。后綁面層主筋對底層混凝土振搗起到積極的促進作用，給鑿毛施工提供了巨大的便利。同時表面以下5 cm增加間距150mm×150mm的φ10鋼筋網片，以達到防裂要求。（3）模板。面層和護輪坎一起澆筑施工，使二者構成完美的結合面，將裂縫問題控制在最小范圍之

內。整體式鋼模裝配是面層模板的主要形式，規范化設置支撐和拉桿。采取平板振搗器與振搗棒聯合振搗施工的策略，在混凝土初凝的前2 h開展二次振搗施工，最后對混凝土表面實施壓光處理，防止出現任何微小的裂縫。在混凝土澆筑施工

結束1 2 h后，對碼頭面實施切縫處理。使用全站儀精準放出切縫線，分縫線要確保順直、連續。

三、結語

在混凝土施工過程中合理管控溫度，從降低水化熱的角度出發，采取帶模養護、監測溫度和加冰降溫等措施，科學設置混凝土的拌和、入模和養護時間，為后續的澆筑施工和養護施工夯實基礎。在高溫下，建議使用熱效率較高的模型，并在必要時考慮其他提高混凝土熱效率的措施。在低溫條件下，建議使用隔熱性能較高的模型，特別是在分析較高的拉伸電壓的地方，特別注意絕緣措施。

參考文獻：

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