阿斯頓·馬丁與英國(guó)電池制造商 Britishvolt 合作開發(fā)汽車鋰電池首款電動(dòng)汽車二零二五年推出

近日， 阿斯頓·馬丁宣布與英國(guó)電池制造商Britishvolt達(dá)成協(xié)議，兩者將聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池。

該電池或在充電速度、續(xù)航里程等方面達(dá)到一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，從而將阿斯頓·馬丁在傳統(tǒng)燃油車方面的聲譽(yù)帶到全電動(dòng)駕駛中。

“客戶不想在充電站停留半小時(shí)或一個(gè)小時(shí)，”阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯表示，“兩家公司將共同設(shè)計(jì)和開發(fā)滿足阿斯頓·馬丁客戶需求的電池。”

本次合作也進(jìn)一步加速了阿斯頓·馬丁汽車電氣化的步伐。據(jù)了解， 為開發(fā)未來的電動(dòng)汽車，2021年，阿斯頓·馬丁招募了176名動(dòng)力總成電氣化和其他領(lǐng)域（車輛校準(zhǔn)、軟件和電氣系統(tǒng)等）方面的專家。

B r i t i s h v o l t制造的電池

按照計(jì)劃， 在2025年， 阿斯頓·馬丁將推出首款電動(dòng)汽車，到2026年，其新產(chǎn)品線都將搭載電動(dòng)動(dòng)力總成， 而核心產(chǎn)品組合將在2030年實(shí)現(xiàn)完全電氣化。

在這之前，該公司的轉(zhuǎn)型之旅已經(jīng)向前邁出一步，其于2021年7月發(fā)布了一款“插電式中置發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力超級(jí)跑車” 瓦爾哈拉。據(jù)悉， 該車預(yù)計(jì)在2024年初開始交付。

據(jù)了解，Valhalla搭載一級(jí)方程式賽車底盤， 并采用了空氣動(dòng)力學(xué)、電子專業(yè)等領(lǐng)域的技術(shù)。據(jù)阿斯頓· 馬丁官網(wǎng)， “ 在純電模式下， Valhalla的最高時(shí)速為130公里/ 小時(shí); 如果完全釋放950馬力的動(dòng)力， 最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，0公里～ 100公里加速時(shí)間僅為2.5秒。”

目前，阿斯頓·馬丁已經(jīng)生產(chǎn)出Vantage、DB11、DBS和DBX等一系列車型，但其第一款電動(dòng)汽車會(huì)屬于哪款車型尚不清楚。盡管莫爾斯2021年曾表示， 下一代Vantage和DB11都將轉(zhuǎn)向電動(dòng)動(dòng)力總成，但是不是這兩種車型其中之一仍有待確認(rèn)。

值得注意的是，與Britishvolt的合作，也是阿斯頓·馬丁與德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）之間戰(zhàn)略技術(shù)協(xié)議的補(bǔ)充。

根據(jù)與奔馳的協(xié)議， 阿斯頓·馬丁將使用其技術(shù)和產(chǎn)品，奔馳則分階段獲得阿斯頓·馬丁的股權(quán)，最高持股比例將達(dá)20% ，從而成為阿斯頓·馬丁最大的股東之一。

兩者之間的合作原因之一是，阿斯頓·馬丁作為一家小型豪華汽車制造商，很難獨(dú)自開發(fā)需要巨大投入的新技術(shù)。為了能夠得到進(jìn)一步發(fā)展，與像奔馳這樣的大型集團(tuán)合作可以說較難避免。

由此， 阿斯頓· 馬丁汽車可以使用奔馳的動(dòng)力總成架構(gòu)（適用于傳統(tǒng)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車）和電氣/電子架構(gòu)。

與奔馳的合作， 也降低了阿斯頓·馬丁技術(shù)開發(fā)所帶來的成本和風(fēng)險(xiǎn)，使其能夠?qū)⒅匦姆旁跀U(kuò)大產(chǎn)品組合等其他領(lǐng)域。

最后，再說一說Britishvolt 與阿斯頓·馬丁的合作，是Britishvolt 今年與汽車制造商達(dá)成的第二項(xiàng)協(xié)議。

2022年1月，Britishvolt與跑車制造商路特斯簽署了協(xié)議。路特斯將在其新的電動(dòng)汽車上使用Britishvolt 研發(fā)的電池。

這次合作也是路特斯正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型過程中的重要一步。

“2021年，我們承諾路特斯將迎來純電動(dòng)的未來，2022年的第一個(gè)月， 我們宣布了這一計(jì)劃的一個(gè)重要步驟。在接下來的幾個(gè)月里，我們將推出Type132，這是一款全新的全電動(dòng)路特斯SUV，并且還有三款電動(dòng)汽車正在路上。”路特斯汽車常務(wù)董事馬特· 溫德爾說道。

據(jù)了解， 汽車制造商通常必須權(quán)衡能量密度、功率等電池性能特征之間的利弊。Britishvolt表示， 其正在為高端汽車開發(fā)的鋰離子電池， 將盡量減少電池性能各方面的妥協(xié)。

此外， 為了推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，英國(guó)政府也在2022年1月宣布，將通過汽車轉(zhuǎn)型基金為Britishvolt提供資金支持。

據(jù)英國(guó)先進(jìn)推進(jìn)中心研究稱，到2030年，英國(guó)每年僅汽車和輕型商業(yè)的電池需求就會(huì)超過90GWh，占整個(gè)歐洲總需求的11%以上。

成立于2019年年底的Britishvolt表示，它的目標(biāo)是將英國(guó)打造成電池技術(shù)和相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)先力量。其將耗資17億英鎊，在英國(guó)諾森伯蘭郡建設(shè)電池“ 超級(jí)工廠” ， 該工廠的施工已于2021年9月開始。第一階段的生產(chǎn)預(yù)計(jì)會(huì)在2023年第四季度或2024年初。

作為英國(guó)第一個(gè)電池“ 超級(jí)工廠”，在產(chǎn)能方面，Gigaplant每年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池組將逾30萬(wàn)個(gè)。

“ 電池解決方案是推動(dòng)社會(huì)走向電氣化、零碳排放未來的催化劑。這是下一次工業(yè)革命， 也有人稱之為綠色革命，Britishvolt打算成為引領(lǐng)這一變革的核心。”Britishvolt的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官奧拉爾· 納扎里說道。