淺談非涂裝不銹鋼車體側墻焊點外觀

崔金瑞 趙宇豪

(北京中車長客二七軌道裝備有限公司 北京 102488)

0 引言

不銹鋼車體由于其耐腐性高,無須涂裝,可使車體輕量化, 檢修工作量小，使用壽命長，具有節省能源，降低維修費用和改善作業環境等優點[1]。因此，不銹鋼軌道車輛已成為城市軌道交通的首選車輛。電阻點焊以其熱量集中，焊接變形小，操作簡單易于實現機械化，自動化生產效率高，無填充金屬，成本低，勞動環境潔凈環保等優點在軌道車輛不銹鋼車體生產上得到了廣泛的應用[2]。不銹鋼車體制造過程中板材焊接主要方式為電阻點焊。

在不銹鋼車體側墻鋼結構中，側墻表面焊點的形狀和表面質量受到用戶的關注，所以在側墻生產中要注重焊點外觀成型的質量。但是在點焊過程中，因生產現場的種種原因，依舊會產生外觀不合格的焊點。對此，本文對多種城市軌道交通車輛的不銹鋼車體側墻鋼結構實際生產問題進行分析，整理了不銹鋼車體側墻鋼結構的焊點外觀質量缺陷的解決措施。

1 電阻點焊工藝原理

點焊工藝是將板材焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，再施加一定的電流，利用電阻熱熔化母材金屬，經冷卻保壓后形成焊點的一種焊接方法[3]，如圖1所示。

圖1 點焊工藝示意圖2 有限元分析模型

焊點外觀形成過程如下：當電極壓緊板材焊件，萬向電極和下電極向板材焊接區均勻地施加壓力。對焊接區通電時，兩電極間的母材開始熔化。隨著通電時間的增加，熔核逐漸增大，塑形環也隨之增大?！?br>