南寧市軌道交通5號線車輛客室不銹鋼活動椅面座椅設計

王雁東 李振陽 劉鵬飛 吳俊杰

(中車株洲電力機車有限公司工業設計研究所 湖南 株洲 412001)

近年來，自動駕駛技術得到快速發展，逐漸成為城市軌道交通領域的研究熱點[1-2]。南寧市軌道交通5號線項目線路全長20.2 km，共設地下車站17座，是南寧市首條采用全自動駕駛技術的地鐵線路，車輛由中車株州電力機車有限公司提供，為6節編組的B型列車，最高速度80 km/h。與傳統地鐵車輛相比，全自動駕駛車輛采用開放式司機室設計，乘客可自由進入司機室內，透過前擋風玻璃飽覽車輛在隧道中穿行的畫面。但是，開放的司機室結構導致傳統的大容量隔斷墻電氣柜不復存在，其中電氣設備需要重新尋找空間進行布置，對車輛內裝設計提出了更高的要求。傳統的地鐵座椅一般為懸臂安裝在側墻上，座椅下部的空間沒有被充分利用。因此，大多數全自動駕駛車輛選擇在座椅下方增加落地安裝的座椅箱，并將電氣設備布置在座椅箱中。本文以南寧地鐵5號線項目為研究背景，介紹了一種不銹鋼活動椅面座椅的設計，為今后同類項目的座椅方案提供設計參考和依據。

1 座椅構造簡介

為滿足南寧市軌道交通5號線車輛全自動駕駛功能的需求， Tc車大部分電器設備需布置在客室座椅下部， 且必須滿足密封、 防火、 防水和易檢修等要求。 因此， 針對上述項目要求， 在原有普通座椅結構的基礎上， 設計了一種活動椅面座椅。 傳統的固定式座椅是由椅面、 骨架、 端板和底部蓋板等部件組合而成， 而下置座椅箱的活動椅面座椅主要由椅面、 椅面支撐骨架，旋轉機構、座椅箱、檢修門和端板等部件構成，如圖1所示。……