地鐵工程車輛靜態(tài)調(diào)試裝置的研發(fā)與應用

李 軍 趙晨亮 李 勛 韓 朝 徐文超 徐敏發(fā)

(青島地鐵集團有限公司運營分公司一中心車輛部 山東 青島 266041)

0 引言

地鐵工程車輛是地鐵運營保障的重要設備之一， 每條線路都配屬工程車輛， 承擔正線救援、 施工及廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)， 其工作運用情況復雜， 作業(yè)環(huán)境多變， 經(jīng)常承載各種正線設備作業(yè)使用。 工程車輛維護保養(yǎng)及檢修作業(yè)后的靜態(tài)調(diào)試是其至關重要的一環(huán)， 直接影響到正線施工作業(yè)用車， 尤其是一些無動力工程車輛， 往往需要動力車輛配合才能完成調(diào)試， 嚴重影響了檢修效率， 因此需要開發(fā)一種運行穩(wěn)定、 使用方便、 作業(yè)效率高的地鐵工程車靜態(tài)調(diào)試裝置。

1 現(xiàn)階段存在問題

目前大部分地鐵所采購的軌道檢測車、平板車等車輛因使用、設計等因素尚無風源和電源，當檢查軌道檢測車制動系統(tǒng)的各項作業(yè)功能、平板車的空氣制動性能和平板吊車配備的隨車吊各項作業(yè)功能以及每次計劃修、故障修后，都需要能夠調(diào)車作業(yè)的動力機車配合才能完成軌道檢測車、平板車與平板吊車的靜態(tài)調(diào)試，整個過程較為繁雜，協(xié)調(diào)部門較多，作業(yè)成本相對較高，作業(yè)效率較低。

此外，根據(jù)軌道交通行業(yè)工程車運用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，工程車輛目前正朝著減少動力機車，增加各類功能性車輛的趨勢發(fā)展。在動力機車優(yōu)先滿足廠段內(nèi)調(diào)車和正線救援使用的前提下，需要另外尋找一套滿足工程車輛靜態(tài)調(diào)試的替代方案，確保綠色環(huán)保，滿足作業(yè)需求，實現(xiàn)工程車輛靜態(tài)調(diào)試的相關功能。……