符合GOST-R標(biāo)準(zhǔn)的E.331型制動系統(tǒng)冗余功能及多機(jī)重聯(lián)技術(shù)

王成程 呂 梟 王令軍 吳君良 張茂松 王殿元

(中車青島四方車輛研究所有限公司 山東 青島 266031)

0 引言

E.331型制動系統(tǒng)符合獨聯(lián)體成員國鐵路交通委員會批準(zhǔn)的《機(jī)車車輛制動技術(shù)維護(hù)和控制規(guī)定》，具備客運模式、貨運模式、客運電空制動模式等多種運用模式。根據(jù)貨運狀態(tài)載重不同，分為重載、中載、輕載設(shè)置，根據(jù)客運狀態(tài)編組不同，分為短編、長編設(shè)置，該型制動系統(tǒng)可在獨聯(lián)體國家的電力或內(nèi)燃機(jī)車裝車運用。其中，搭載該型制動系統(tǒng)的O’Z-ELR電力機(jī)車從2013年起在烏茲別克斯坦批量運用，于2020年首次在2O’Z-ELR(12軸重聯(lián)機(jī)車)和2O’Z-UY(8軸重聯(lián)機(jī)車)型電力機(jī)車實現(xiàn)了多機(jī)重聯(lián)技術(shù)的運用。

1 E.331型制動控制系統(tǒng)

E.331型制動控制系統(tǒng)由列車管控制模塊(БЗПП)、分配閥控制模塊(БТО)、單獨制動控制模塊(БИ)、多機(jī)重聯(lián)通信模塊(A2和A3)、電源轉(zhuǎn)換模塊(A1和A4)、調(diào)壓器模塊、升弓模塊、停放控制模塊、風(fēng)源處理模塊和柜體等組成，如圖1所示。

圖1 E.331型制動控制系統(tǒng)

其中列車管控制模塊、分配閥控制模塊、單獨制動控制模塊、多機(jī)重聯(lián)通信模塊以及電源轉(zhuǎn)換模塊為俄羅斯制動廠MTZ公司設(shè)計產(chǎn)品，其余模塊為中車青島四方車輛研究所有限公司設(shè)計產(chǎn)品。

為實現(xiàn)制動控制系統(tǒng)的可靠性、拓展性等需求，E.331型制動控制系統(tǒng)具備完善的冗余控制功能和多機(jī)重聯(lián)設(shè)計端口。

冗余設(shè)計功能：E.331型制動控制系統(tǒng)的列車管控制模塊(БЗПП)、分配閥控制模塊(БТО)、單獨制動控制模塊(БИ)均含有冗余設(shè)計功能。可實現(xiàn)模塊異常時，及時執(zhí)行備用模塊的投入和使用，降低制動系統(tǒng)異常對整車運用的影響，提高制動系統(tǒng)的安全性。……