公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用探討

侯旭光

（河北高速公路集團(tuán)有限公司大廣分公司，河北衡水053000）

1 引言

我國交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，路面交通量大幅度提升，提高了路面損壞概率。和常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在公路尚未發(fā)生任何損毀之前，利用合適技術(shù)，為公路提供專業(yè)養(yǎng)護(hù)，降低路面損壞概率。為讓這預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到大面積推廣，需要對其進(jìn)行詳細(xì)分析。

2 應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢

相較于路面出現(xiàn)病害再進(jìn)行技術(shù)養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：

第一，降低成本支出。通過應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以讓養(yǎng)護(hù)成本支出大幅度縮減，并有效提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益，可以為公路企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，如果檢查出公路路面的細(xì)小裂痕，就立即展開養(yǎng)護(hù)處理，可以預(yù)防公路裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，以此降低公路養(yǎng)護(hù)成本。對于大型公路，其工程規(guī)模較大，其養(yǎng)護(hù)難度遠(yuǎn)超過一般公路[1]。借助預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則避免出現(xiàn)大面積的公路毀損，可以降低大型公路的養(yǎng)護(hù)工作難度，為車輛行駛提供安全保障。

第二，提升公路使用的安全性。將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一種工具，嚴(yán)格處理公路的隱患問題，可以避免車輛行駛時產(chǎn)生裂縫問題，以此為車輛提供穩(wěn)定的行駛條件。尤其是國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國運(yùn)輸行業(yè)是處于行業(yè)發(fā)展的上升期，這意味著人們對于公路使用安全性有更高需求。利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效避免路面出現(xiàn)嚴(yán)重變形，提高行車安全性。

第三，延長公路使用壽命。對于以往的公路養(yǎng)護(hù)，側(cè)重于“治”，即當(dāng)公路出現(xiàn)病害后，才會著手進(jìn)行修復(fù)與處理，不僅在修復(fù)中需要花費(fèi)時間，也需要投入更多金錢。而且，這種養(yǎng)護(hù)模式大多數(shù)情況是緊急養(yǎng)護(hù)，會給施工人員帶來額外的工作壓力。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是以“防”為主，出現(xiàn)病害征兆，立即著手處理，僅需要在日常檢查中多注意路面即可，可以有效降低養(yǎng)護(hù)人員的工作壓力。而且，公路得到“防”式養(yǎng)護(hù)的處理后，可以有效延長公路的使用壽命。圖1 為公路病害養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場圖。

圖1 公路病害養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場圖

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的步驟

3.1 明確養(yǎng)護(hù)周期

作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵內(nèi)容，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工中務(wù)必要關(guān)注養(yǎng)護(hù)周期。可以從公路建設(shè)情況入手，例如，路面的性質(zhì)、每日的車流量、公路所處的環(huán)境氣候等。通過專業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)性檢驗(yàn)，合理分析實(shí)際工程情況，給出最符合實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)需求的周期，并為以后展開養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供基礎(chǔ)技術(shù)內(nèi)容。

3.2 設(shè)計科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案

根據(jù)收集到的公路信息，分析公路真實(shí)情況，確定公路養(yǎng)護(hù)方案，也可以參考當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)案例，從中整理養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)。對于公路現(xiàn)有信息進(jìn)行詳細(xì)分析后，技術(shù)人員可以獲得公路的科學(xué)評價指標(biāo)，以這些信息為基礎(chǔ)，設(shè)計科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案，方便后續(xù)公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3.3 制定詳細(xì)的管理制度

對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，需要擁有完整的管理制度，從而規(guī)范施工人員的行為，避免之后的施工中遇到其他問題，讓養(yǎng)護(hù)工程留下影響正常駕駛的安全隱患。同時，利用企業(yè)制度強(qiáng)化公路管理，預(yù)防公路在后續(xù)應(yīng)用中，因潛在病害沒有及時處理，影響駕駛?cè)藛T行車體驗(yàn)，降低安全事故發(fā)生概率。例如，在管理制度中需要明確工作人員的每日巡查頻率，發(fā)現(xiàn)公路問題需要以時間、路段、病害情況等信息，及時上報給相關(guān)人員[2]。盡可能通過現(xiàn)有人員、設(shè)備等資源，讓公路可以維持最佳使用狀態(tài)。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

4.1 瀝青路面

瀝青路面是我國現(xiàn)階段最常見的路面結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)的病害為路面裂縫。路面裂縫會直接降低路面的安全性，影響其正常使用。在瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，如遇多雨季節(jié)或者表層存有積水，水會從裂縫位置下滲到路基的下層區(qū)域。在缺少有效方法處理裂縫時，滲水情況將會逐漸嚴(yán)重，瀝青路面會發(fā)生進(jìn)一步腐蝕，在后續(xù)公路使用中也容易造成公路塌陷的嚴(yán)重安全問題[3]。對于這種情況，可以通過修補(bǔ)、灌縫等方式進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)。灌縫的養(yǎng)護(hù)效果好，實(shí)際操作也較為簡單。灌縫需要先把瀝青進(jìn)行加熱處理，然后將瀝青澆筑于路面的縫隙中，讓瀝青填滿裂縫，完成道路修補(bǔ)。如果公路投入使用的時間過長，路面容易出現(xiàn)大面積開裂，所以，在出現(xiàn)龜裂征兆后，需要應(yīng)用霧封層法進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，達(dá)到控制瀝青路面老化速度的目的。霧封層法應(yīng)用較為便利，預(yù)先把瀝青進(jìn)行乳化處理，再通過噴灑車將瀝青均勻平鋪在待處理的瀝青路面，讓路面瀝青可以構(gòu)成一種如同“霧”的防水結(jié)構(gòu)，如圖2所示。霧封層法在延緩路面老化的同時，也可以避免積水對于路面造成進(jìn)一步損壞。霧封層法多用在車流量偏大，無法應(yīng)用其他方法處理的特殊情況。

圖2 噴灑車平鋪乳化瀝青的霧封層法

4.2 水泥路面

水泥路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵部位是路面的接縫與底板兩處。對于接縫位置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，需要額外注重檢查接縫位置的材料是否出現(xiàn)老化問題。如果出現(xiàn)老化問題沒有及時處理，容易讓這個位置產(chǎn)生較為嚴(yán)重的滲水問題，會讓公路發(fā)生嚴(yán)重病害概率增大。面對水泥路面養(yǎng)護(hù)問題，相關(guān)部門需要結(jié)合當(dāng)?shù)匚磥韼滋斓臍夂蚯闆r，預(yù)先設(shè)計水泥公路路面的養(yǎng)護(hù)方案，制定科學(xué)處理措施，盡可能提前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，減少養(yǎng)護(hù)工程成本支出，提升公路路面后續(xù)使用質(zhì)量[4，5]。

5 提升公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的有效方案

5.1 推廣應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于公路的養(yǎng)護(hù)工作，需要將養(yǎng)護(hù)作為核心內(nèi)容，嚴(yán)格處理養(yǎng)護(hù)問題，以此延長公路的使用壽命。在公路還沒有因外界因素受到明顯損傷之前，就需要對公路展開完善的技術(shù)性養(yǎng)護(hù)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)各個環(huán)節(jié)的工作，關(guān)注養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)內(nèi)容，以此提升公路后續(xù)使用效果[6]。同時，需要對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行技術(shù)推廣，提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。相關(guān)部門可以抽調(diào)人員，對于公路情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，及時更新公路信息，根據(jù)具體的公路數(shù)據(jù)，對于需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路段提供針對性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。可以和多地的相關(guān)部門就預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行技術(shù)討論，通過交流各地在養(yǎng)護(hù)工作中的心得體會，提升地區(qū)性公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以此實(shí)現(xiàn)技術(shù)推廣應(yīng)用。

5.2 對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供專業(yè)的技術(shù)支持

若要讓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)，需逐步落實(shí)技術(shù)支持相關(guān)工作，具體從以下幾個方面入手。

第一，建設(shè)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)研究系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的有效收集，對于公路路面的具體問題進(jìn)行科學(xué)分析，做好系統(tǒng)評價。針對預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，建立工作機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)路段的動態(tài)式監(jiān)控，為公路提供最有效的養(yǎng)護(hù)分析，以此提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第二，對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的指導(dǎo)文件進(jìn)行檢查，分析文件中不完善的內(nèi)容，提出相應(yīng)的解決辦法。

第三，有計劃地逐步構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)決策模式。對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用技術(shù)、處理過程、后續(xù)效果等進(jìn)行詳細(xì)記錄，并將養(yǎng)護(hù)相關(guān)信息進(jìn)行歸納，落實(shí)日常的總結(jié)工作，從而以過去的數(shù)據(jù)科學(xué)評價路段具體路況，提升養(yǎng)護(hù)公路效果。可以利用計算機(jī)技術(shù)，對相應(yīng)路段建立數(shù)學(xué)模型，加入創(chuàng)新型養(yǎng)護(hù)方法、綜合評估、資金量等信息，分析模型，處理數(shù)據(jù)，檢測公路養(yǎng)護(hù)效果，讓預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作可以步入系統(tǒng)化處理模式。

5.3 建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)施工團(tuán)隊(duì)

無論是為了對當(dāng)前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)，還是為了讓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，都需要組建多支由應(yīng)用型技術(shù)人才組成的施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)。可以通過定期培訓(xùn)的方式，提升現(xiàn)有技術(shù)人員的整體專業(yè)素質(zhì)。同時，執(zhí)行科學(xué)的績效考核制度，利用透明的獎懲機(jī)制，督促技術(shù)人員學(xué)習(xí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的專業(yè)知識，讓其可以在工作中穩(wěn)定提高專業(yè)能力，強(qiáng)化施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。還可以從社會中招聘具有較高理論研究及專業(yè)技術(shù)水平的技術(shù)人員，讓其加入施工團(tuán)隊(duì)中，提升團(tuán)隊(duì)綜合水平，提升公路養(yǎng)護(hù)效果。有條件的施工企業(yè)可以和當(dāng)?shù)氐母咝＿M(jìn)行校企合作，聯(lián)合高校就公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行技術(shù)研究，為企業(yè)提供更便捷的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。而施工企業(yè)也可以為高校學(xué)生提供實(shí)習(xí)場所，挖掘可塑造的人才，擴(kuò)大施工團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

6 結(jié)語

本文基于實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，具有一定的實(shí)操價值，但是在實(shí)際應(yīng)用時仍需要以公路具體情況為準(zhǔn)，對于一些細(xì)節(jié)內(nèi)容合理調(diào)整，提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。施工人員也需要不斷積累養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提升自身的專業(yè)技能，從而提高公路養(yǎng)護(hù)能力，進(jìn)一步提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。