2020年大眾邁騰PA鎖車后有時防盜報警

◆文/山東 楊文學

故障現象

一輛2020年生產的一汽大眾邁騰PA，搭載EA888型2.0T發動機，VIN碼為LFV3A23C6L313＊＊＊＊，行駛里程為15 000km，該車因鎖車后有時出現防盜系統報警故障而送修。

據車主反映：車輛停車后鎖車未見異常，晚上大約9點左右鄰居打電話告知車輛報警，趕到停車位置后使用遙控器解鎖車輛，防盜系統報警又被解除。檢查車門及后備箱蓋、發動機艙蓋均未發現異常，打開車后重新關閉，并用遙控鑰匙再次鎖車，大約半小時后防盜系統再次報警，最后只好斷開蓄電池接線，第二天就進店進行檢修。

故障診斷與排除

維修人員根據車主反映的情況懷疑可能是故障車的“四門兩蓋”(“兩蓋”是指后備箱蓋和發動機艙蓋)由于調整不當或門鎖開關接觸不良，導致車輛防盜系統出現異常。

接車后，維修人員準備讀取車輛控制單元中存儲的報警源時，發現6D后備箱蓋電子裝置內存儲有故障碼B113E07-輔助關閉功能存在機械故障。查看故障條件(圖1)發現，環境數據中顯示的時間與車主反映的故障出現時間基本一致，且故障條件環境中的數據顯示后備箱蓋鎖處于預鎖止位置。正常情況下，主卡槽、預卡止狀態應處在“關閉”位置，但故障車的主卡槽位置狀態顯示“打開”位置。在后備箱完全關閉狀態下，觀察儀表顯示屏上的車輛狀態，顯示后備箱處于打開狀態。使用診斷儀讀取后備箱鎖狀態，打開和關閉后備箱蓋時，預卡止測量值會根據后備箱鎖狀態在“已打開”和“已關閉”之間正常切換，但主卡槽測量值卻始終顯示“已打開”，而無任何變化。

查閱故障車后備箱門鎖電路圖(圖2)并根據以上檢查，初步判斷是后備箱鎖體、相關線路或J519車身控制單元異常導致車輛防盜系統出現報警故障。從電路圖可以看出，后備箱鎖中的主卡槽、預鎖止兩個開關的初始狀態(后備箱關閉時的線路狀態)處于開啟位置。按照系統工作原理判斷，如果后備箱鎖體內部故障導致顯示異常，將后備箱鎖上的T4am插頭斷開后，儀表顯示屏上應顯示后備箱蓋處于關閉狀態，但故障車儀表上始終顯示后備箱蓋處于打開狀態。測量后備箱蓋鎖T4am/1、T4am/2針腳與T4am/3針腳之間的通斷狀態：閉鎖時處于斷開狀態，開鎖時處于導通狀態。據此判定后備箱鎖體工作正常。

通過查閱車載電網控制電路圖(圖3)可以看出，后備箱鎖的兩個開關通過針腳T4am/1、T4am/2與J519控制單元的T73a/52、T73a/53連接，在J519端將T73a/52、T73a/53斷開后，儀表顯示后備箱蓋為關閉狀態，由此可見，該車的故障點就在這段線路上。

按照線路走向拆下內飾板檢查發現，故障車左后門位置的地板飾板卡扣與線路存在干涉，使得線路絕緣層出現破壞從而引發短路(圖4)。修復該處線路后該車故障被徹底排除。

維修小結

本案例中，由于裝配不當導致故障車車門飾板內的線束干涉破損，從而出現短路故障。這也提醒我們在維修過程中，一定要注意細節，避免出現類似問題。

該車后備箱鎖體VX25共有4條接線：T4am/1是主卡槽開關信號線、T4am/2是預卡止開關信號線、T4am/3是接地、T4am/4是后備箱蓋開鎖電機V53的正極。主卡槽開關與預鎖止開關統稱為F256，在后備箱蓋關閉的情況下這兩個開關閉合，兩個信號電壓為0；在后備箱蓋打開的情況下這兩個開關斷開，兩個信號電壓為“懸空”。當防盜器解鎖，用手拉動后備箱蓋拉手，兩個開關斷開，車載電網控制單元J519收到這兩個電壓為0的信號后，輸出給V53正電壓，后備箱蓋開鎖。當防盜器預警，用手拉動后備箱蓋拉手，后備箱蓋仍然閉鎖而防盜器喇叭鳴響。該車因主卡槽開關信號線絕緣損壞，導致信號線對地短路，信號電壓總是0，進而導致防盜器預警大約30min后報警。

本案例中，作者的診斷思路非常清晰：

①驗證故障現象，用遙控鑰匙鎖車，大約30min后防盜喇叭報警，與車主描述的故障現象一致；

②讀取故障碼、數據流發現主卡槽開關信號，在后備箱蓋打開與關閉時無變化，均為“打開”；

③確定可能的故障點為：F256、線路或J519，哪個容易檢查就先檢查哪一個；

④拔開T4am插頭，測量兩個開關動作正常；拔開J519插頭T73a，斷開T73a/52、T73a/53的電線，J519數據流中主卡槽開關信號恢復正常，此時作者判定主卡槽開關信號線對地短路；

⑤檢查發現T73a/52的白色線絕緣破損對地短路，并說明這條線就是主卡槽開關信號線。

在汽車制造廠的總裝線上，由于線束安裝的動作復雜而無法使用機器人，而人工安裝的質量受多種因素影像，雖然故障率很低，但我們在排除線路故障時務必要考慮到這一點。