季節性寒區隧道無砟軌道質量控制及快速施工技術

陳彬

（中國鐵路北京局集團有限公司 工程質量監督站，北京 100860）

0 引言

截至2021 年12 月底，我國高鐵運營里程將突破4 萬km，穩居世界高鐵里程榜首，“四縱四橫”鐵路網擴容至“八縱八橫”高速鐵路網，基本連接了我國各省會城市及50 萬人口以上大中城市。由于高速鐵路對列車運行速度和舒適度要求越來越高，無砟軌道結構的應用也越發廣泛。但是，由于無砟軌道施工精度要求高、調整能力有限，特殊情況下，軌道結構破損后修復和整治比較困難，如何保證無砟軌道的施工質量就顯得尤為重要。

我國已有大量學者針對無砟軌道混凝土防開裂和快速施工進行了相關技術研究：

（1）無砟軌道混凝土防開裂技術。史克臣［1］結合大風干旱環境無砟軌道混凝土易開裂的技術難題，提出控制混凝土裂縫的措施；劉加平等［2］從水泥基體和增強纖維2個方面綜述混凝土增韌防裂原理，分析了增韌防裂技術的影響因素和作用效果，并介紹了典型應用工程；辛學忠［3］針對CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板鋼板連接器后澆帶或剪力齒槽后澆帶容易出現離縫或開裂問題，進行了防裂研究；盧旺［4］針對豐臺站改建工程西站房承臺大體積混凝土結構，從混凝土配合比設計、溫控防裂設計、施工防裂措施等方面進行了相關探討；劉井林等［5］通過研究嚴寒地區高速鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道底座板病害導致的結構傷損，提出了相應的基于丙烯酸柔性砂漿的結構傷損病害整治技術。

（2）快速施工技術。……