電梯安全事故技術分析

孫文濤，陶麗芝

（深圳技師學院，廣東 深圳 518000）

1 違反維修安全操作規程造成的安全事故

1.1 案例一

事故現象：維修保養電梯時，將乘客困在轎廂內。

事故分析：維修保養人員進入機房，將電梯切換至檢修狀態，通過對講機警告乘客不要進入轎廂。在沒有得到轎廂回應后，在機房檢修運行電梯。機房保養完畢后，維保人員準備進行井道保養，才發現轎廂內有老年乘客。

處理對策：本次事故中，維保人員違反了電梯維修安全操作規程。（1）在保養之前，必須在底層和基站放置安全護欄；（2）保養必須由兩人配合進行，一人在頂層將電梯切換至檢修狀態，并阻止乘客進入轎廂。另外一人在機房關閉轎門，切換至機房檢修狀態，并通知頂層維保人員進入機房進行保養工作。在機房維修保養期間，應確保轎廂門不會在層站自動開啟，維保準備流程如圖1所示。

圖1 維保前準備流程

1.2 案例二

事故現象：電梯運行至基站開門，乘客走出轎廂，電梯突然墜落，將乘客夾在廳、轎門之間。

事故分析：控制系統完好，電梯墜落一般有兩種情況，一個是鋼絲繩在曳引輪上打滑，另一個是制動器失效，鋼絲繩在曳引輪上打滑是一個緩慢的過程，制動器失效卻非常突然。制動器失效有幾種情況：（1）制動器銷軸脫落；（2）制動器剎車皮上沾有潤滑油；（3）制動器彈簧斷裂或制動失效；（4）制動鐵心卡阻。本次事故為制動器剎車皮上沾有潤滑油，導致制動輪打滑，轎廂墜落，制動器故障樹如圖2所示。

圖2 制動器故障樹

處理對策：電梯周檢、季檢、年檢中，制動器都是一個重點維護保養的項目。日常保養過程中，制動器檢查尤其要注意以下幾點：（1）制動器銷軸動作靈活，銷軸表面無雜質，潤滑良好，卡簧或開口銷齊全。如果發現銷軸磨損，卡簧或開口銷脫落，要及時更換。對制動器轉動部件，每兩周潤滑一次，在轉動部位滴入10#機油，不能將油滴到制動器表面；（2）定期對制動器剎車皮進行檢查，如果發現表面沾有油跡，要及時更換剎車皮。如果是因為減速箱潤滑油滲漏，甩到剎車皮上，需要立刻更換減速箱密封圈。更換密封圈后，仍無法改善，就需要在蝸桿處增設擋油裝置；（3）加強對主彈簧檢查和維護，檢查彈簧是否變形或有裂紋，彈簧是否變軟，制動力變小等；（4）電磁鐵心在銅套內動作靈活，必要時可用石墨粉潤滑，但是不可以用黃油潤滑。年檢時，需要對制動器進行解體、清洗、潤滑和調整，在季度檢和年檢時，應確認制停距離在廠家規定的合理范圍內，見表1。

表1 電梯額定速度與轎廂制停距離

2 使用時出現的安全事故

2.1 案例一

事故現象：印刷廠載貨電梯轎廂墜入底坑。

事故分析：印刷廠一臺2噸的載貨電梯，送貨員用叉車運送印刷品進入轎廂，電梯司機、叉車和印刷品一同跌落底坑。運貨時，電梯停在底層，底層廳門地坎損毀，轎廂撞擊緩沖器停止，事故沒有造成人員傷亡。

處理對策：GB 7588—2011 8.2規定，為了防止人員超載，轎廂的有效面積應予以限制。載貨電梯，為了滿足使用的要求而難以符合規定的，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可以超標（電梯有專職司機操作，并嚴格限制人員進入）。印刷品單位體積重量較大，專職司機很難判斷轎內的具體載荷，在日常管理中，要杜絕轎內裝滿貨物運送，對于單位體積重量較大的貨物需要多次運輸。當轎廂內裝完貨物，轎廂地坎與廳門地坎的高度差不應超過5 mm。在條件許可的情況下，在機房繩頭處加裝超載裝置，能有效防止貨梯超載。

2.2 案例二

事故現象：電梯突然急停，轎廂內有一位50歲女乘客坐在轎廂地面上，導致腰部尾椎骨骨折。

事故分析：電梯調試時，經常發生急停情況，在沒有排除故障原因的情況下，將電梯交付給業主使用。出現事故后，技術支持人員對電梯控制系統進行了檢查，發現控制柜內部分插件接觸不良，對插件進行修理后，電梯運行正常。

處理對策：GB 10060—2011 4.6.7運行試驗，轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40%情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，各起、制動運行1 000次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。交付業主使用的電梯，應是質量、安全合格的電梯，有故障的電梯絕對不可以交付給業主使用。電梯安裝驗收完工后，必須指定一臺電梯給業主裝修使用，裝修材料不可以通過其他電梯運送，乘客也不應乘坐該電梯。建筑物裝修時，會有大量的粉塵和沙子飄落在井道內，造成廳門電氣開關接觸不良。在電梯磨合期內，維保人員應經常檢查控制柜內電氣元件、插件、端子排是否安裝牢靠，接觸器動作是否靈活，觸點是否燒蝕；廳門的電氣和機械部件是否運轉良好，在廳門最不利的點扒門，門鎖電氣觸點不應斷開，發現有沙塵要及時清理。

2.3 案例三

事故現象：（1）一對母女夜晚11點乘坐電梯，警鈴對講失效，被困在電梯內一小時；（2）小女孩晚上乘坐電梯，被困轎廂內，警鈴對講失效，小女孩扒開轎廂門，墜落井道。

事故分析：警鈴和對講機是乘客能使用的基本安全保護裝置，應確保其工作可靠。物業監控室工作人員應嚴格履行崗位職責，不能擅自離開工作崗位。

處理對策：（1）電梯的警鈴一般安裝在轎廂頂部或底部，如果電梯樓層較高，乘客按警鈴后，基站很難到。在一層大堂或保安室加裝警鈴，是有效的保護措施；（2）目前國產電梯使用對講和警鈴，供電電壓為DC6V，使用一段時間后，蓄電池性能下降，在樓層較高，電纜線較長的情況下，電池功率無法驅動警鈴和對講機。維保人員發現警鈴或對講機失效后，應及時更換新的電源、對講機或警鈴。在條件許可的情況下，改裝為DC24V的警鈴和對講機，在轎廂內可以多配置一臺三方對講電話，物業機電管理人員應每天早晚分別對轎廂內的對講系統進行檢查，確保安全可靠；（3）在轎廂顯眼位置張貼緊急救援電話。在基站輻射不影響電梯運行和人體生理的情況下，可以將手機信號覆蓋到電梯井道，方便乘用人員聯系救援人員。維保人員應在電梯困人后10 min內趕到現場進行救援，廳門三角鑰匙不可以交付給非電梯專業人員使用；（4）轎門機械鎖能保證電梯在平層區域外，轎門不能被轎內乘客開啟，國內各電梯廠家應把轎門機械鎖做成產品標準配置。

2.4 案列四：產品缺陷造成的安全事故

故障現象：電梯運行時經常出現急停、困人、溜車、平層距離過大、反平層現象。

事故分析：（1）電梯提升高度超過100 m，32層/32站，控制系統使用的是FX2-80MR系列主PC機、安川變頻器。FX2系列處理器的處理速度無法滿足高層站電梯要求，編碼器信號丟失，電梯運行位置與系統測算位置出現偏差，電腦檢測出現故障，停止電梯運行；（2）編碼器（FX2n）與變頻器（富士VG5n）功率不匹配，用示波器記錄檢測編碼器輸出脈沖信號，有頻繁的尖峰脈沖出現。

處理對策：（1）FX2系列PC機，一般用于提升高度不超過15層/15站的電梯，才能保證平穩的信號處理速度。超過20層，一般采用高速系列PC機，在更換了電梯控制系統后，恢復正常；（2）富士變頻器有不同的功率選擇，對于需要功率較大的編碼器，可以選用更大的變頻器輸出功率。

如圖3所示，分析發生的128起電梯事故，我們可以看出困人是最主要事故，在大部分情況下，維保人員能及時趕到現場解救，但還是有部分企業無法在規定時間解救乘客，造成乘客身心損傷。困人主要是電梯維護保養不到位、維保人員技術不過關，責任心不強所致。造成乘客重傷和死亡的案例事故，則是業主和電梯公司違規保養所致，需要引起足夠的重視。

圖3 電梯事故占比

3 電梯專業教學過程中的安全隱患及預防

3.1 忽略勞保用品使用產生的安全隱患

在實訓場地教學過程中，學生們需要穿著勞動保護用品。雖然教學環境沒有現場工作環境復雜，如果沒有穿戴好勞保用品，還是會造成刮傷、擦傷等傷害。穿著拖鞋、短褲、短袖的學生是不允許進入實訓課堂，沒穿戴好安全帽、工服、工作鞋、勞保手套的學生不允許進入實訓場地，也不允許進行實訓作業，進入高空作業或交叉作業時，還需要系好安全帶。

3.1.1 不戴勞保手套

廳門大修時，需要將廳門掛門板、鋼絲繩、門扇等部件全部拆卸下來，廳門門扇由1.5 mm的不銹鋼板制成，雖然門邊進行了拋光，清除毛刺等處理手段，并沒有修成圓角。操作人員在拆卸過程中，不佩戴手套，就會有劃傷、刮擦等風險。

制作鋼絲繩繩頭時，由于鋼絲繩上有細小的鐵屑，如果不佩戴手套，鐵屑會扎入手中，需要專業醫護人員進行處理。現場操作時，如果戴一層勞保手套沒有達到防護效果，還需要穿戴防扎手套。學生們初次制作鋼絲繩繩頭時，繩花編織比較困難，經驗也不足。必須將繩頭可靠固定，并與身體保持一定的距離，防止用力過大，導致繩頭反彈，敲擊到頭部或對眼睛造成傷害。

3.1.2 不穿工作防護服、工作鞋

電梯實訓場地內，集中了大量的教學設備，不僅僅有廳門、轎門、限速器、安全鉗、曳引機、導軌安裝架、電梯以及自動扶梯等，還有安裝、拆卸調整這些設備的操作平臺、安裝支架等，實訓操作環境非常復雜，非常容易發生刮擦等傷害，這就需要穿著工作服來防護。尤其在導軌操作平臺內調整導軌時，由于空間比較狹小，轉身時很容易刮擦導軌支架等部件，如果沒有防護服，可能會造成較大的傷害。

實訓場地存在大量的設備，在學習過程中，不可避免有油跡、清潔劑灑落在地面上，需要及時進行清理和處理。如果穿拖鞋進入實訓場地，就會造成滑倒等風險，從而發生不可預知的傷害。

3.1.3 不穿戴安全帶或安全防護繩

當作業高度超過1.8 m時，應佩戴安全帶或安全防護繩。在井道調整導軌時，由于作業高度已經超過了2.5 m，學生們就必須佩戴安全帶或安全防護繩。雖然井道內每隔1.8 m設置了作業平臺，由于電梯井道作業的特點，這些平臺都是可移動、可拆卸的，如果不佩戴安全帶，平臺發生傾覆，就容易造成墜落的風險。

底坑作業時，需要上下攀爬底坑，不可以從底層樓面，踩踏緩沖器或跳落底坑，可能會碰到底坑混凝土臺、導軌等設備，容易造成摔傷或撞傷，如果底坑高度超過2.5 m，必要時需要系好安全帶才能進行攀爬等維修作業。

3.2 教學設備使用不當產生的安全隱患

3.2.1 吊裝設備使用不規范

電動機、曳引機的吊裝使用不同的吊鉤，在吊裝過程中不可混淆。使用電動機的吊鉤起吊曳引機，會造成電動機軸、蝸桿軸的變形。起吊葫蘆在使用前應該進行檢查，檢查是否有銹蝕、卡死、動作不順暢、斷裂或變形的風險。起吊過程中，部分學生快速拉動起吊葫蘆，導致設備在起吊過程中的晃動，造成撞傷、磕碰等風險。

每次吊裝前一定要檢查吊裝鋼絲繩安裝是否牢固，每條吊裝鋼絲繩要有3個鋼絲繩夾，并確保鋼絲繩夾安裝牢固。鋼絲繩頭應該用鐵絲扎緊，發現鋼絲繩頭繩股散開，起吊鋼絲繩有磨損或斷絲等狀況，就需要更換新的起吊鋼絲繩。起吊電動機、曳引輪時，操作人員要與起吊設備保持1 m以上的距離，以防起吊設備滑落，砸傷維修人員。

3.2.2 打磨切割等設備使用不規范

鋼絲繩裁剪過程中需要使用到切割機，切割機使用時需要檢查砂輪片是否安裝牢固，是否有損傷。在切割鋼絲繩之前，需要用鐵絲對鋼絲繩進行困扎，防止鋼絲繩繩股散開。切割前需要固定好鋼絲繩，實訓時需要戴防護手套、護目鏡。切割鋼絲繩時，禁止不相關的人員進行圍觀，切割機的前方不能有其他人員。切割完，需要等鋼絲繩切口冷卻后，才能進行相關鋼絲繩作業。

3.3 工具使用不規范產生的安全隱患

學生在曳引機維修時，需要使用各種類型的扳手，選擇符合尺寸的扳手是安全操作的前提。在使用過程中，沒有符合規格的尺寸，學生們往往喜歡用活動扳手來替代。由于電梯維修保養的特殊性，交叉作業時，嚴禁使用活動扳手，以防活動扳手用力過猛時滑動，墜落井道。

在拆卸安裝制動器銷軸時，需要使用黃銅棒，用木錘輕輕敲擊將銷軸取出。由于設備空間限制，學生在拆卸時使用扳手或鐵錘進行敲擊，如果敲擊過程中鐵渣飛出，會對眼睛皮膚造成傷害。

在實訓過程中，學生經常將扳手、鉗子等工具放置在廳門門頭等位置，實操結束后，應收拾好實訓工位，不可以遺漏工具在實訓場地，否則其他學生作業時，如果發生工具墜落，后果將非常嚴重。

3.4 違反操作規程造成的安全隱患

3.4.1 拆卸安裝過程中的不規范

在進行同心度調整時，需要拆卸抱閘、電動機和制動輪。在拆卸電動機、制動輪時，需要在電動機架、制動輪上標出螺母鎖緊位置和每個螺母的編號。采用剛性連接的聯軸器，安裝偏差不能超過0.02 mm。在安裝過程中，如果沒對螺母和螺孔進行編號、標記，將導致螺栓無法全部安裝。有部分學生，用手指探摸螺栓孔位，來校準安裝位置，如果電動機、制動輪發生位移，就會發生擠壓和剪切的風險。

在電動機、曳引輪和其他設備的拆卸過程中，拆卸下的電動機和曳引輪應擺放在堅固的實心地面上，不能用起吊葫蘆懸在空中，防止滑脫或發生墜落的風險。

3.4.2 轎頂檢修的不規范

在進行轎頂檢修作業時，首先應該按照電梯轎頂安全操作規范，佩戴安全帽，安全上下轎頂。電梯井道和轎廂頂安裝了很多機械和電氣設備，在對這些設備進行檢修時，要嚴格遵守安全操作規程。檢查遮磁板與感應器之間的間隙，檢查轎門門刀與廳門地坎之間的間隙，嚴禁電梯從下向上運行檢查，嚴禁操作人員將腦袋探出廳門外進行檢查，會造成頭部撞擊井道上一層的機械和電氣設備或發生剪切的危險。在轎頂檢修時需要多名操作人員相互配合，從上到下檢查。在轎頂檢查時，只能檢修點動運行，嚴禁快車運行檢查。

3.5 注意力不集中造成的安全隱患

電梯屬于特種設備，在作業前需要良好的休息、不飲酒，不能疲勞作業。在作業過程中需要保持專注，電梯事故的發生，往往是作業人員精神不集中、疏忽大意所導致。非作業人員，嚴禁進入實訓區域，正在進行實訓的學生，也不準許操作手機等與實訓無關的設備。

4 結束語

安全是人的基本需求，電梯安全運行是企業永恒的主題，事故是可以預防的，每一條操作規程、安全質量要求，都是血染成的，教訓是慘痛的，代價是巨大的。電梯安全運行在于平時高質量的維護和保養，維護人員不僅需要對自己的生命負責，也需要對乘坐電梯的人負責。企業要強化對維保人員的安全培訓和技術培訓，維護人員必須嚴格遵守安全操作規程和崗位職責，不安全不生產、不安全不使用，從源頭消滅安全隱患，保障電梯維護人員和使用人員的生命安全。