一位“新香港人”的雙城生活

邱慧

不超過15分鐘的時間，以“G”字開頭的列車就能從香港西九龍站開到深圳福田站。如果不是受新冠肺炎疫情影響，29歲的汪冉每周都會找個空閑時間，搭上這趟高鐵從香港去福田的coco?park，和朋友小聚一場。

2017年7月1日，《深化粵港澳合作?推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》在香港簽署后，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)加速推進(jìn)。而后，大灣區(qū)密集推進(jìn)連通珠三角9個城市和香港、澳門之間的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在香港生活12年，汪冉欣喜地發(fā)現(xiàn)，正是從這一時間點(diǎn)開始，往返香港和內(nèi)地變得更為便捷。“離家更近的感覺。”她向《中國報道》記者形容。

最早到香港時，汪冉17歲，高中剛畢業(yè)的她只身從浙江前往香港讀電影相關(guān)的學(xué)科。彼時，去香港是個復(fù)雜而漫長的旅程。證件準(zhǔn)備、粵語儲備……汪冉說，那時候去香港幾乎是按照“出國的標(biāo)準(zhǔn)”來做心理準(zhǔn)備。

在汪冉的印象里，那時，香港的師生也對內(nèi)地赴港讀書的學(xué)生充滿著好奇，諸如“你家有沒有……，有沒有……”之類的花樣疑問都挨個拋向了她。而與此同時，內(nèi)地赴港讀書的學(xué)生也面臨著如何融入香港的問題。汪冉記得，“浙江旅港學(xué)生聯(lián)合會”就是在這樣的背景下獲得浙江省委統(tǒng)戰(zhàn)部等有關(guān)單位支持并成立的。在當(dāng)時，這是香港第一個以省份為單位組建的青年組織，汪冉也是其中一員。

促進(jìn)兩岸青年交流是“浙江旅港學(xué)生聯(lián)合會”（后更名為“浙江旅港青年會”）的重要活動內(nèi)容。她向記者介紹，2011年開始，團(tuán)隊(duì)會和香港當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校合作，帶著生活在香港的年輕人前往內(nèi)地游學(xué)或者是參觀。

汪冉當(dāng)過幾屆“導(dǎo)游”，帶著香港的學(xué)生去浙江嘉興南湖革命根據(jù)地、民營企業(yè)等參觀學(xué)習(xí)。這之后，越來越多的地區(qū)在港青年會成立，兩岸青年的交流活動也日漸頻繁。她向記者分享自己的觀察：曾經(jīng)有過一段時間，生在香港、成長于香港的年輕人跟內(nèi)地的文化有所脫節(jié)?！拔覀冞@些從內(nèi)地來的學(xué)生就充當(dāng)著香港青年與內(nèi)地聯(lián)系的橋梁。”

從2011年以后，每年都會有兩個大巴車的年輕一代跟隨他們來到內(nèi)地游學(xué)。近幾年，受新冠肺炎疫情的影響，兩地游學(xué)活動被迫中斷。取而代之的是一些諸如兩岸青年在香港的球賽、爬山的活動。汪冉發(fā)現(xiàn)，隨著越來越多的政策落地，香港年輕一代與內(nèi)地的距離感、邊界感也在逐步縮小。

2021 年6 月30 日，大灣區(qū)青年卡發(fā)布儀式在香港舉行?！按鬄硡^(qū)青年卡”便利香港青年在內(nèi)地生活。

一個顯著的時間點(diǎn)是2019年。2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）。這是從國家層面首次就粵港澳大灣區(qū)發(fā)布規(guī)劃文件。

《綱要》發(fā)布后，大灣區(qū)內(nèi)的9座城市、2個行政區(qū)都陸續(xù)對灣區(qū)青年就業(yè)、創(chuàng)業(yè)等問題出臺了相關(guān)支持性政策。在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)里，“便利港澳青年到大灣區(qū)內(nèi)地城市就學(xué)就業(yè)創(chuàng)業(yè)”“加強(qiáng)粵港澳產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展”等內(nèi)容都有相關(guān)提及。

汪冉告訴記者，越來越多的香港朋友開始將擇業(yè)的目標(biāo)投向廣州、深圳等地?！盀硡^(qū)青年”這個新名詞也是從這時候開始從朋友間流傳開來。

“令人興奮的時刻”

碩士畢業(yè)后，汪冉選擇留在香港工作，成了年輕一代的“新港人”。她見證了諸多時刻。

2018年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運(yùn)營，作為終點(diǎn)站的香港西九龍站也正式運(yùn)營。這意味著，在大灣區(qū)內(nèi)，深港兩地居民可以在一天的時間里，往返兩地工作或是生活。汪冉看到，通車的這天眾多香港居民都聚集到西九龍站歡呼雀躍、拍照打卡。

有了高鐵，汪冉跟深圳朋友的聚會也多了。“真的太方便了，太快了?！彼嬖V記者，空閑的時間，她會去西九龍站，搭乘一班“復(fù)興號”，15分鐘的時間就到了深圳的福田，跟朋友吃完飯，她會再搭乘末班高鐵回到香港。

生活在灣區(qū)的朋友們也會時常討論著與交通基建相關(guān)的話題。“‘港漂’都期待著越來越多聯(lián)通內(nèi)地的基建建成?！蓖羧秸f。

2018年10月23日，橫跨伶仃洋、總長約55公里的港珠澳大橋正式通車運(yùn)營。大橋通車的那段時間，汪冉和朋友興奮了許久。以往不管是去深圳、珠海還是澳門，她都只能坐船，被近90分鐘的海上路程顛到吐是常有的事。

港珠澳大橋通車后，汪冉是第一批擁有許可證的車主?！奥飞暇湍芸吹綄γ娴闹楹?，那種震撼感至今都難忘。”汪冉說起那段40分鐘的車程，語氣里仍帶著興奮感。

2022年，《綱要》發(fā)布的第3年。隨著港珠澳大橋、廣深港高鐵等建成通車，粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”已經(jīng)基本形成，大灣區(qū)城市群之間也在加速推進(jìn)人才流通。越來越多的人關(guān)注國內(nèi)國際“雙循環(huán)”格局背景下這片區(qū)域內(nèi)會擁有哪些可能。

汪冉告訴記者，大灣區(qū)建立后，兩地的交通日漸便捷，她也有了更為真切的體會：“回家”變成了一件方便且容易的事情。

不止一位“灣區(qū)人”告訴記者，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，除了交通聯(lián)通，體制機(jī)制上的“軟聯(lián)通”也同樣重要。

在香港，汪冉從事著金融和編劇的工作。2021年下半年，香港新冠肺炎疫情暴發(fā)。為了方便內(nèi)地的金融客戶，她舉家暫遷到深圳福田居住和工作。盡管持有的是香港身份證件，但她可以在深圳就醫(yī)、暢通地生活。這是“灣區(qū)人”獨(dú)有的特質(zhì)。

記者注意到，此前，全國人大代表、深圳前海管理局香港事務(wù)首席聯(lián)絡(luò)官洪為民表示，“灣區(qū)人”概念的好處是人們不再以城市本位去思考，而是以最科學(xué)最適合自己的方式去選擇就業(yè)、置業(yè)和生活的地區(qū)。

汪冉也發(fā)現(xiàn)，身邊不少上班族都正在灣區(qū)內(nèi)“上演”著“雙城記”——去節(jié)奏快的廣、深工作，去慢節(jié)奏、生活成本更低的周邊灣區(qū)城市生活。

2021年12月，贛深高鐵通車。至此，廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖落成，而這也意味著廣東全省21市均可以在3小時左右通達(dá)。與此同時，粵東粵西粵北與大灣區(qū)的時空距離也被大幅度壓縮，跨區(qū)域“同城效應(yīng)”從交通層面改變著人們的生活方式和區(qū)域發(fā)展格局。

汪冉覺得自己也日漸適應(yīng)了“雙城生活”。在深圳，汪冉報名社區(qū)里的疫情防控志愿者，登記、核實(shí)信息，她慢慢地習(xí)慣了深圳的生活節(jié)奏，和同社區(qū)的居民暢快地交流。

汪冉看到消息：大灣區(qū)正在大力推進(jìn)城際客運(yùn)公交化運(yùn)營，推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)一張車票、快速換乘的灣區(qū)軌道“一小時生活圈”。

“灣區(qū)正在朝著一個整體的方向發(fā)展。”她有信心，自己香港身份證難以在內(nèi)地城市開銀行卡的困境也會隨著灣區(qū)的融合建設(shè)而得以解決。