姚振華“失而復得”

李琳

因“下落不明”，寶能投資集團董事長姚振華火了。

事件起因是廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司向廣州銀行股份有限公司開發區支行借了錢沒還。廣州市中級人民法院為處理這一金融借款合同糾紛發布了一份公告。

公告內容顯示：因你（姚振華）下落不明，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十五條的規定，向你公告送達（2021）粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。

欠了7億元，利息1 429萬元。根據寶能集團控股的中炬高新在10月20日披露的信息，寶能所有理財產品兌付合計83.49億元，7億元欠款對于寶能來說似乎并不困難。面對關于“下落不明”的指控，姚老板也第一時間進行了辟謠，他在接受央視財經采訪時表示，公司第一時間和廣州中院取得了聯系，并領取了法律文書。

為了解除誤會，觀致汽車公眾號還特意發布了3月21日姚振華走進寶能汽車檢查的文章。在此次檢查中，姚振華表示，寶能集團將一如既往堅定發展新能源汽車產業不動搖。寶能汽車做出相關回應后，法院官網中的公告也被刪除。

姚振華“跑路”烏龍隨著公告的刪除告一段落，但寶能的債務危機卻再次顯于人前。

在央視的采訪中，姚振華也坦誠道：“這一次寶能碰到了一些暫時性的流動性困難，公司是高度重視，認真對待。一方面我們果斷處置一批優質資產，同時全面加強經營管理，已經取得了階段性的成效，正在不斷好轉。”

縱觀寶能造車的經過，2017年接手觀致，以51%股權成為觀致汽車最大股東。接手3年內，寶能連續投入300億元，高管團隊經歷了3次大洗牌，但產品卻也經歷了3年的沉寂，新車進展陷入停滯。

遲遲無法交付的寶能汽車，一度被懷疑只是借造車之名圈占土地。2021年年末，國家發改委要求各地開展新能源汽車整車生產及項目情況調查，并重點點名了寶能集團。

但一系列挫折并沒有阻擋寶能繼續造車的決心。2022年，寶能汽車引入了廣州開發區的戰略投入，完成股權變更后，寶能汽車宣布新車GX16將作為BAO品牌首款車型，GX16由寶能汽車廣州研究院主導開發，并搭載寶能汽車自主研發的動力電池。產能方面，GX16將在寶能汽車廣州基地投產，預計于今年7月下線。得到投資的寶能汽車仿佛再次擁有了起死回生的可能性，但產業關注更多的，卻是寶能汽車對于欠薪、裁員的解決辦法。

作為房地產企業，寶能跨界造車的唯一優勢為駕輕就熟的資產運營手段。僅憑這一點就想和布局已久的新能源車企們競爭，還希望造車成為新的增長點，可能性真的不大。

更何況，從2017-2022年，寶能造車已經橫跨了長達5年時間，在這5年間，蔚小理完成了量產、上市，跨國巨頭們也紛紛轉型電動化，市場還能為造車進程如此之慢的寶能留下多少空間呢？