反艦飛行器單發命中概率飛行試驗檢驗的幾個關鍵問題研究*

鄭小兵 李 曦 劉文超 劉榮豐 紀凱夫

（中國人民解放軍91550部隊 大連 116084）

1 引言

反艦飛行器的命中精度通常使用單發飛行器在無故障飛行條件下命中目標的概率來表示，即單發命中概率。單發命中概率能夠綜合反映出飛行器的作戰使用性能，無論是定型試驗還是批檢試驗，反艦飛行器飛行試驗方案大多以單發命中概率作為主檢指標來進行設計。反艦飛行器的單發命中概率主要取決于目標指示誤差、目標機動誤差、平臺導航誤差、飛行導航誤差和飛行器導引誤差。靶場組織反艦飛行器發射飛行試驗受到發射條件、航區管道、靶船保障、安全控制和目指保障等一系列條件約束，影響單發命中概率的主要誤差源難以在飛行試驗中得到有效構設，導致單發命中概率這一指標很難在飛行試驗中得到實質性檢驗[1～2]。

隨著裝備試驗鑒定工作的新發展和裝備作戰使用提出的新要求，反艦飛行器單發命中概率檢驗工作呈現出了一些新問題。傳統的“N發M中”的單發命中概率檢驗方案在試驗方法和試驗實施均存在問題，難以對反艦飛行器單發命中概率進行科學準確的檢驗。飛行器命中區域的確定一直是研制方與檢驗方爭議的焦點，關于命中區域的側向判據和高度判據應針對不同試驗方案開展進一步的研究。在脫靶量測量設備無法獲取飛行器命中精度數據時，是否能夠利用遙測參數估算反艦飛行器命中精度是當前試驗結果分析中大家廣泛關注的一個工程實踐問題。……