探討公路工程路基路面壓實施工技術

趙久寧，羅君倩

(貴州省赤水河航道管理局，貴州 貴陽 550001)

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探討公路工程路基路面壓實施工技術

趙久寧，羅君倩

(貴州省赤水河航道管理局，貴州 貴陽 550001)

針對公路工程路基路面的壓實施工技術進行分析，詳細說明了該技術的重要性。

公路工程；路基路面；壓實施工

1 影響公路工程路基路面壓實施工的因素

1.1 施工區域土質的分層厚度對壓實施工造成的影響

在公路工程進行壓實之前，要確定好壓實區域的填方土層的厚度，如果施工時填方的土層厚度超出了壓實界限，那么就有可能導致壓實施工時不能到達指定的壓實度，影響公路強度，另外每種壓實機械的壓實程厚度也是不同的，所以在進行壓實施工之前，一定要對填方土層的厚度進行檢查，結合壓實機械有效的壓實厚度進行施工。

1.2 填方材料含水量對壓實施工的影響

路基路面工程在進行壓實施工時，壓實結果會受到路基填方材料以及路面結構層中材料含水量的影響，含水量的問題是影響路基路面壓實施工最關鍵的因素，因為隨著壓實施工壓實度的增加，路基及路面內土質的摩擦阻力也在不斷的增大，如果路基和路面內土質的含水量過高則會導致在壓實過程中水分不能被擠壓出去，因為水是不能被壓縮的，所以壓實過后的路基中就會產生水隙，使公路工程的整體質量受到影響。公路工程路基路面填充材料的水分配比必須嚴格，保證壓實施工的壓實度。

1.3 碾壓方式對公路壓實施工的影響

在公路工程路基路面的碾壓過程中，壓實機械不能對其進行隨意碾壓，是要按照一定的碾壓方式進行，一般公路工程的路基路面碾壓需要首先對邊緣地帶進行碾壓，之后在逐漸向中心地帶碾壓，首次碾壓時的壓實重量要小，速度也要慢，二次壓實時才能提高重量進行加速碾壓。在對路基路面進行壓實時會使基土材料的含水量產生變化，從而影響路基路面的干容量，這種變化是因為壓實機械的重量和壓實次數造成的，所以壓實施工要根據路基路面的含水量和最大干容量來選擇壓實重量和壓實次數。

2 提高公路工程路基路面壓實質量的技術措施

2.1 控制填方攤鋪的速度和有效的碾壓長度

在進行路基路面的壓實施工時，要協調填方材料攤鋪的速度和壓路機碾壓長度，攤鋪的速度不能超過碾壓速度太多，如果施工地區的溫度比較高，那就應該進行短距離的碾壓，如果氣溫比較低可以適當的延長公路碾壓長度，因為氣溫會影響攤鋪材料的含水量，氣溫過高時會造成攤鋪材料含水量迅速下降，使公路壓實施工的質量得不到保證。如果在碾壓的過程中出現了填方材料粘在碾壓輪上的現象，可以適當的進行灑水處理。

2.2 保證施工路面的整潔

在進行壓實施工時，要確保攤鋪過填方材料以及瀝青的路面清潔，任何雜物都可能會影響壓實施工的質量，而且路面上的雜物重量也可能會導致瀝青路面的變形。

2.3 適當的應用輔助碾壓方式

在公路工程的碾壓中，難免會出現一些壓路機難以碾壓的地方，這是就需要利用輔助碾壓的方式來幫助碾壓，例如振動夯板技術，振動夯板可以對壓路機難以碾壓的路面進行有效的處理，可以對路面微小部分和死角部分進行合理的碾壓。

2.4 開挖換土

開挖換土是指在進行路面壓實之前，對軟弱土層進行替換，一般是應用碎石替代原本的軟弱土層，但是進行開挖換土時不要求把全部土層都替換掉，那樣只會造成人力、物力和財力的浪費，僅僅需要處理好軟弱土層與正常土層之間的關系就可以了。

3 公路工程路基路面壓實施工之后的檢測

3.1 核子密度儀檢測法

該方法是瀝青混合料路面壓實度最常用的檢測方法，核子密度儀檢測法能夠檢測的壓實厚度為二十厘米。在進行檢測之前要確定好檢測位置，定位之后將預熱儀器安置在檢測位置，之后對測量結果進行讀數就可以了。使用核子密度儀對不同的基層檢測方法也是不同的，例如土質基層可以利用直接透射法進行檢測，瀝青基層就需要利用散射法來進行檢測。檢測之前就需要提前制定好檢測方案，檢測時全部按照方案上規定的流程進行，避免隨意更改檢測方案而造成檢測結果錯誤。核子密度儀的存放一定要小心，因為它具有一定的輻射性，所以最好存放在專用的防輻射箱內。

3.2 灌砂檢測法

該方法在實際的路基路面檢測中應用的比較頻繁，但是該檢測方法并不能對所有的路面進行檢測，例如該檢測方法不能應用在填石路堤的檢測上。灌砂檢測法首先要對砂質進行選取，選擇規格均勻的砂質進行檢測，選取之后對檢測砂進行重力測試，使砂質以自由落體的方式落到檢測洞內，然后根據質量恒定原理對相關的檢測數據進行計算，例如砂質的含水量計算等等，準確的對路基路面壓實質量進行測試。

公路工程在進行路基路面的壓實施工時一定要注意壓實度的控制，壓實度與填土材料的塑性指標、有機物含量等密切相關，所以一定要選擇性質好的填土材料，這樣才能使路基路面的穩定性、強度和密實程度得到保證。

4 結束語

綜上所述，公路工程路基路面的壓實施工與填土材料的含水量、壓實施工方式等密切相關，所以在壓實施工的過程中一定要注意容易出現問題的環節，并對壓實施工的技術以及工藝流程進行改進，研制新型的壓實機械，保證公路路基路面的壓實施工能夠從根本上得到提升，提高我國公路的強度和穩定性，促進我國交通運輸業的發展。

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2015-12-02

趙久寧(1984-)，男，貴州人，工程師，研究方向：路基施工。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0013-02