黃 鑫
(福建省福州環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站,福建 福州 350000)
城市化促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人類發(fā)展,但也加劇了城市空氣污染,使之成為全球最大的公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)報(bào)道,在擁有空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的城市中,超過80%的城市人口呼吸的空氣未達(dá)到世界衛(wèi)生組織(WHO)的標(biāo)準(zhǔn),全世界每年有420 萬人死于環(huán)境空氣污染。為對(duì)抗空氣污染,WHO 發(fā)布了4 項(xiàng)空氣污染物的排放(控制)標(biāo)準(zhǔn),即顆粒物(PM)、二氧化氮(NO)、臭氧(O)和二氧化硫(SO)。目前,許多城市已經(jīng)建立了環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站,以評(píng)估其環(huán)境污染物含量是否達(dá)標(biāo)。
車輛排放通常被視為城市空氣污染的主要排放源。城市街道是戶外活動(dòng)的重要公共空間,因此,街道峽谷空氣污染會(huì)對(duì)公眾(行人、司機(jī)和自然通風(fēng)建筑物中的居民)健康造成不利影響。由于靠近排放源,路邊污染物濃度通常遠(yuǎn)高于周圍污染物濃度。此外,城市人口的快速增長(zhǎng)不僅增加了交通量和排放量,還推動(dòng)了中高密度住房的發(fā)展,尤其是在交通樞紐和購物中心周圍,高層和密集的建筑物形成了深深的街道峽谷,限制了污染物的擴(kuò)散,使得路邊空氣污染問題進(jìn)一步惡化。與寬闊街道相比,城市街道峽谷的污染物濃度更高。
本文綜述了影響城市街道峽谷中車輛排放物產(chǎn)生與擴(kuò)散的因素,比較了各種路邊空氣污染控制策略的有效性,以期為政策制定者和城市規(guī)劃者有效地規(guī)劃和管理城市發(fā)展,并達(dá)到高空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提供理論支持。
汽車尾氣是城市街道峽谷環(huán)境中空氣污染物的主要來源,而交通量構(gòu)成和駕駛條件是影響尾氣排放的重要因素?!?br>