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京東發布全年財報營收穩健保持低利潤模式成常態

2022-05-07 01:12:00汪林
計算機與網絡 2022年6期
關鍵詞:物流用戶

汪林

近日,京東集團發布了2021年第4季度及全年業績。對此,網經社電子商務研究中心發布了快評給予解讀。

營收穩健京東零售仍有較大提升空間

財報顯示,2021年第四季度,京東集團凈收入為2 759億元,同比增長23 %,環比增長26.2 %,2021年1~3季度增速分別為39 %,26.23 %,25.5 %。2021年全年凈收入達到9 516億元,同比增長27.6%,京東零售總收入達到8 663億元。對此,網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示,京東營收表現穩健,其中京東零售是絕對主力,占比高達91 %,并具有持續“造血”能力。另外,每年的四季度有電商“雙11”“雙12”大促,對京東的營收有拉動作用。

網經社電子商務研究中心特約研究員、百聯咨詢創始人莊帥表示,京東成熟的供應鏈體系和相應的服務能力讓京東成為一家實體企業。在流量紅利結束的過程才不會影響京東的發展。京東零售在到家(同城零售)、直播電商和服飾品類仍然有較大的提升空間。

用戶增長呈良性態勢得益于京東物流的下沉

莫岱青表示,京東在下沉新興市場布局對于新用戶增長的助推效果顯著,截至2021年12月31日,過去12個月的活躍購買用戶數約5.7億,一年凈增近1億,新增用戶中的70 %來自于下沉市場。京喜是京東實施下沉戰略的重要站外陣地,承擔著京東新興市場以及挖掘新用戶的重要使命。

另外,莊帥也表示,京東用戶的增長得益于京東物流的下沉,以及入股興盛優選和京東京喜業務的調整、與快手的供應鏈合作。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為,下沉市場是中國商業的底色,這種底色經濟需要一些良心企業去做一些苦活累活。京東做物流、自建倉配搞供應鏈,做得很辛苦,但確實初見成效。京東賦能的眾多市場中的渠道,服務的就是“底色經濟”,且其支撐體系也日見成效,所以絕大多數用戶來自于下沉市場其實并不意外,而且仍有增長的空間。畢竟即使數字賦能實體經濟,確實是當前實體轉型的一個方向,但是實體經濟中的很多場景,數字賦能也不一定是有效的,這需要深度地體會和挖掘。

保持低利潤模式將成為京東發展的常態

2021年Q4,京東歸屬于普通股股東凈虧損為52億元,與上一年同期的相比降121 %。全年凈虧損達到36億元,比起2020年同期的凈利潤494億元,跌幅超過107 %。

莊帥表示,保持低利潤模式將成為京東未來10年發展的常態,也是京東重供應鏈和重服務的模式決定的。

陳虎東認為,通過數字化賦能實體經濟,并全面鋪展眾多市場的實體門店,然后用自身物流體系進行服務支撐,相對于前者而言,后者基本上就是個苦力活,這也是我們認為的很多市場上的所謂科技公司、零售公司、互聯網公司都在加大力度鋪展數字化賦能實體經濟,而沒有在自建物流體系方面下足功夫的原因。京東選擇了這條路,經過多年的虧損現在終于有些眉目,接下來的發展應該是個順理成章的事情了。

京東物流可看做是京東的“護城河”

在物流方面,財報顯示,2021年京東物流收入達到了1 046.93億元,同比增長42.7 %,占總營收的11 %。京東物流虧損156.6億元,同比有所擴大。京東物流已經覆蓋六大物流網絡:倉儲網絡、綜合運輸網絡、最后一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡等。

莫岱青認為,京東物流自建立以來,配合電商業務,解決用戶體驗問題。它提升了京東與消費者間的信賴度,增加與用戶之間的粘性,可看做是京東的“護城河”。對于京東物流來說需要帶動更多客戶群體,實現全面“造血循環”。

而莊帥也表示,京東物流正成為各行業發展的重要第三方服務機構。

新業務仍在投入期?打造基于自身的商流版圖

財報數據顯示,2021年四季度京東的新業務收入達82.1億,雖同比增長44 %,經營虧損達到32.2億,同比擴大230 %。全年,新業務營業虧損達到106億元,去年同期為47億元。莫岱青表示,京東的新業務包括社區電商京喜、海外業務、京東產發等業務。目前,新業務仍然在投入期,并且會堅持5~10年的長期投入,這也意味著新業務的虧損期將拉長,距離收獲還未知。

陳虎東表示,京東一直在全渠道上進行布局,并且用數字化推動實體經濟加速融合,快消品、數碼、健康、冷鏈等,可以說初見成效,這種全渠道的線上線下賦能,其實本質上就是打造基于自身的商流版圖。而且通過多年的發展,全渠道的商流體系儼然被構建起來,可以說具備了商流版圖中獨角獸的潛質。因此,京東通過構建“京邦達”體系,全面鋪展自建供應鏈體系、大件快遞、即時配送(小件快遞)體系,本質上也是為其自身服務的。通過商流和自身的后端體系建設,京東的各版塊發展可以說是極具潛力。

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